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公开(公告)号：CN112040491A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010842583.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向多跳无线充电的充电器部署综合成本优化方法，首先针对多跳充电技术的特点，形式化充电器节点部署的综合成本最小化问题，综合成本由充电器部署成本和能量成本共同组成；进而提出了优化综合成本的方案，该方案分成两阶段：在第一阶段初始化充电森林，使得充电器部署成本最小；第二阶段在第一阶段的基础上通过增加充电器最大化综合成本节省。本发明解决了多跳无线充电的充电器部署问题，并降低了总的综合成本。
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公开(公告)号：CN114679798A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210259811.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了大规模多任务传感网中面向移动数据收集的辅助充电方法，通过在数据收集点以经济的方式选择性地部署无线充电器解决移动收集器电力短缺问题。首先将目标问题建模成基于电容约束的无线充电器最小成本部署辅助充电问题，电容约束意味着移动收集器在充电时电量可能会溢出；然后证明此问题等价于无电容约束的无线充电器最小成本部署辅助充电问题并将其建模成一个0‑1整数规划模型；通过冗余约束剪枝和单调递增子模函数构造，进一步将此0‑1整数规划模型转化为最小成本子模覆盖优化模型，并采用基于子模函数的贪婪策略迭代式地选出部署无线充电器的数据收集点位置，从而得到最终的解决方案。本发明相比于其他方法，在成本控制方面具有显著优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111432416B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010212663.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种带档位充电器的布置方法，包括以下步骤：首先，基于带档位无线充电器的充电模型，提出在给定充电功率预算情况下最大化网络整体充电效用的无线充电器布置问题；其次，利用充电功率近似和区域离散化技术，将整个2D平面划分为功率常数子区域，通过枚举所有档位下的充电器，获得了每种档位下无线充电器的候选布置集合；最后，在所有位置和档位组合中，继续遴选组合布置充电器，从而达到最大化网络整体充电效用。本发明能够有效地布置充电器的位置及功率，使传感器网络的整体充电效用最大化，相比于现有技术，显著提高了网络整体充电效用。
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公开(公告)号：CN112040491B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010842583.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向多跳无线充电的充电器部署综合成本优化方法，首先针对多跳充电技术的特点，形式化充电器节点部署的综合成本最小化问题，综合成本由充电器部署成本和能量成本共同组成；进而提出了优化综合成本的方案，该方案分成两阶段：在第一阶段初始化充电森林，使得充电器部署成本最小；第二阶段在第一阶段的基础上通过增加充电器最大化综合成本节省。本发明解决了多跳无线充电的充电器部署问题，并降低了总的综合成本。
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公开(公告)号：CN112036719B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010842601.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种通过公交车网络无线充电的电动汽车路径调度方法，首先，针对基于公交车网络的电动汽车无线充电系统，形式化电动汽车路径调度问题，最大化所有电动汽车的总剩余能量；然后，对于不考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用路径调度算法得到电动汽车的路径分配方案；对于考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用避免冲突路径调度算法得到电动汽车和充电路段或路径之间的分配方案。本发明同时满足电动汽车用户的时间约束和电池能量约束；且在最大化总剩余能量和优化时间成本方面显示出优势。
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公开(公告)号：CN112036719A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010842601.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种通过公交车网络无线充电的电动汽车路径调度方法，首先，针对基于公交车网络的电动汽车无线充电系统，形式化电动汽车路径调度问题，最大化所有电动汽车的总剩余能量；然后，对于不考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用路径调度算法得到电动汽车的路径分配方案；对于考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用避免冲突路径调度算法得到电动汽车和充电路段或路径之间的分配方案。本发明同时满足电动汽车用户的时间约束和电池能量约束；且在最大化总剩余能量和优化时间成本方面显示出优势。
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公开(公告)号：CN111432416A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010212663.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种带档位充电器的布置方法，包括以下步骤：首先，基于带档位无线充电器的充电模型，提出在给定充电功率预算情况下最大化网络整体充电效用的无线充电器布置问题；其次，利用充电功率近似和区域离散化技术，将整个2D平面划分为功率常数子区域，通过枚举所有档位下的充电器，获得了每种档位下无线充电器的候选布置集合；最后，在所有位置和档位组合中，继续遴选组合布置充电器，从而达到最大化网络整体充电效用。本发明能够有效地布置充电器的位置及功率，使传感器网络的整体充电效用最大化，相比于现有技术，显著提高了网络整体充电效用。
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