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公开(公告)号：CN108009350A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711242349.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5018 , G06F2217/78
Abstract: 本发明公开一种复杂表面间接触碰撞参数识别方法，首先通过实验或者有限元仿真方法获得两复杂表面间发生一次接触碰撞时间内的接触碰撞力、接触碰撞位移以及接触碰撞速度；然后对输入参数进行无量纲化处理：定义无量纲化参量，利用标准化参量对输入参数进行无量纲化处理；最后对相关接触碰撞动力学参数进行估计：利用无迹卡尔曼方法进行动力学参数估计，首先基于无迹卡尔曼方法的通用模型，建立接触碰撞问题对应的参数估计模型，然后利用无迹卡尔曼算法对接触碰撞动力学参数进行估计；本方法减小了估计方程左右两侧量值的差异性，保证参数估计结果的准确性和稳定性，可以达到二阶甚至更高的精度。
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公开(公告)号：CN119871870A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510033563.9
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种碳纤维改性及贴片缠绕补强固体火箭发动机壳体制造方法。包括如下步骤：制备基础上浆剂；制备结晶聚醚醚酮接枝的碳纳米管；制备最终上浆剂：将原始碳纳米管、羧基化碳纳米管或聚醚醚酮接枝的碳纳米管在超声条件下分散于NM中，接着倒入基础上浆剂超声分散，得到最终上浆剂；采用最终上浆剂对碳纤维进行改性；对壳体采用先螺旋缠绕后环向缠绕，形成从筒身到封头段高度逐渐降低的阶梯状结构，一次固化；用两段式扇形两层贴片补强将阶梯状高度差补齐，对整个壳体进行螺旋缠绕，二次固化得到固体火箭发动机壳体。本发明能够改善壳体的应力分布，减少应力集中，提升耐热性，从而提高火箭发动机的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118936230A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411022928.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于反后坐装置设计领域，具体公开了一种加装蜂窝结构的低后坐力制退机，所述制退机包括节制杆、制退杆、制退筒、节制环和限流环；制退杆、节制环、限流环设置在制退筒内部，制退杆与节制环两者固连并二者之间并设置有流液孔，限流环固定套设在制退杆外部；制退杆、节制环、限流环相对制退筒移动；制退杆、节制环、限流环分别与制退筒密封配合；节制杆设置在制退筒内部且一端与制退筒固定连接，节制杆与制退筒密封配合；节制杆另一端设置在制退杆内部，且节制杆与制退杆之间间隙配，节制杆的一端与节制环为间隙配合。该发明使制退机中的流体在后坐过程中通过蜂窝限流环变为无规则的湍流，从而降低制退机所提供的液压阻力，使得火炮后坐过程的后坐力降低。
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公开(公告)号：CN111027174A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911066445.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F17/14
Abstract: 本发明提出了一种身管径向瞬态温度场的解析计算方法，首先建立极坐标下无内热源的身管径向瞬态热传导控制方程，并确定控制方程的定解条件；对控制方程涉及到的变量作无量纲化处理，建立无量纲化的瞬态热传导控制方程和定解条件；对无量纲化的控制方程与定解条件作Laplace变换；解Laplace域内控制方程，得到Laplace域内温度场；对Laplace域内温度场的解作Laplace数值反演；将反演后的结果进行量纲化处理，得到身管径向瞬态温度场。本发明可用于对火炮身管发射过程中瞬态温度场的分析，节约计算成本的同时可提高计算精度。
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