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公开(公告)号：CN102602387B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201110025885.7
申请日：2011-01-24
Applicant: 中国铁路总公司 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明提供一种高速列车制动电子控制器，其中包括主控单元(10)、通信单元(20)、信号调理单元(30)，其中：通信单元(20)通过光纤与车辆控制装置相连，用于接收由车辆控制装置发出的制动指令，并将该制动指令转换为开关量输入信号；信号调理单元(30)用于将开关量输入信号、压力传感信号及速度传感信号进行调理；主控单元(10)用于当接收到开关量输入信号后，根据速度传感信号生成防滑控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给防滑阀，并根据压力传感信号生成电空阀控制信号，经信号调理单元(30)的调理后发送给电空阀。本发明电子控制器结构简单紧凑、性价比高、具有列车网络传输制动指令功能、可靠性高。
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公开(公告)号：CN102602386B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110026905.2
申请日：2011-01-25
Applicant: 中国铁路总公司 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速列车制动方法、系统和制动控制装置，其中高速列车制动方法包括：接收列车制动指令，并获取制动单元的实时状态信息；根据制动指令和实时状态信息确定目标制动力；获取制动单元所能提供的实际电制动力大小；根据目标制动力和实际电制动力确定制动设备的施加空气制动力。本发明的高速列车制动方法、系统和制动控制装置，可以根据列车的制动单元的实时状态确定制动力，并根据电制动装置和空气制动装置的实际情况合理地分配制动力，可以有效控制高速列车的制动距离，提高制动效率，并且可以有效地节约能源。
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公开(公告)号：CN104147895B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410441823.8
申请日：2014-09-01
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及吸附式双塔干燥装置，组成包括：两个干燥塔、电磁阀、换向阀；电磁阀为三位五通先导电磁阀，其具有一个与干燥塔出气口相连的进气口，两个出气口，以及两个与大气连通的排泄口；换向阀为三位五通先导气动换向阀，其具有一个与压缩空气源连接的进气口，两个分别与两干燥塔进气口相连的出气口，两个与电磁阀出气口相连的先导压力输入口，以及两个与大气连通的排泄口；两干燥塔的出气口分别经单向阀后连接最小压力阀和电磁阀的进气口，两个干燥塔的出气口之间通过装有节流阀的独立气道相连。利用电磁阀与气动换向阀的组合实现干燥塔之间气路的切换，从而使两塔处于不同的工作状态，并且能够轻松转换。
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公开(公告)号：CN102969693B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210178073.0
申请日：2012-05-31
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 轨道车辆电控阀驱动保护电路，主要由主控芯片、监视芯片、功率开关驱动芯片、继电器、三态门、比较器、基准电压源、高端电流检测电路等构成，主控芯片主要负责阀的驱动控制，监视芯片主要负责对驱动回路的各级电路状态进行监视，主控芯片和监视芯片共同对驱动回路实施保护。主控芯片和监视芯片通过串行通讯接口交换信息。本发明较好地解决了现有电控阀驱动回路存在的缺点。其采用单独的监视芯片对电空转换阀的驱动回路进行状态监视和保护，并将驱动回路的状态反馈给主控芯片；监视芯片可以对驱动回路故障点进行定位，更好地实现故障安全导向，并实施相关保护措施。
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公开(公告)号：CN104442905A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410692791.9
申请日：2014-11-26
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H13/02
CPC classification number: B61H13/02
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆基础制动停放缸的缓解装置，固定于停放缸的端盖侧面，组成包括：箱体，位于箱体内且可沿自身轴线方向滑动的中心轴；后端与中心轴固定插销，套装在中心轴上的驱动器，插销前端具有适于插入棘轮座齿间的头部，以及与锁定销配合的勾部；驱动器两侧分别连接有与中心轴平行的拉绳；端盖上固定有用于防止插销头部偏移的第一止挡块和用于防止插销翻转的第二止挡块。将两根拉绳的把手分设于车体两侧，只需在车体的任意一侧拉动手动缓解拉绳即可实现停放制动的缓解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102969693A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210178073.0
申请日：2012-05-31
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 轨道车辆电控阀驱动保护电路，主要由主控芯片、监视芯片、功率开关驱动芯片、继电器、三态门、比较器、基准电压源、高端电流检测电路等构成，主控芯片主要负责阀的驱动控制，监视芯片主要负责对驱动回路的各级电路状态进行监视，主控芯片和监视芯片共同对驱动回路实施保护。主控芯片和监视芯片通过串行通讯接口交换信息。本发明较好地解决了现有电控阀驱动回路存在的缺点。其采用单独的监视芯片对电空转换阀的驱动回路进行状态监视和保护，并将驱动回路的状态反馈给主控芯片；监视芯片可以对驱动回路故障点进行定位，更好地实现故障安全导向，并实施相关保护措施。
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公开(公告)号：CN102610086A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110027000.7
申请日：2011-01-25
Applicant: 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G08C23/06
Abstract: 本发明提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本发明提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。
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公开(公告)号：CN102602386A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110026905.2
申请日：2011-01-25
Applicant: 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速列车制动方法、系统和制动控制装置，其中高速列车制动方法包括：接收列车制动指令，并获取制动单元的实时状态信息；根据制动指令和实时状态信息确定目标制动力；获取制动单元所能提供的实际电制动力大小；根据目标制动力和实际电制动力确定制动设备的施加空气制动力。本发明的高速列车制动方法、系统和制动控制装置，可以根据列车的制动单元的实时状态确定制动力，并根据电制动装置和空气制动装置的实际情况合理地分配制动力，可以有效控制高速列车的制动距离，提高制动效率，并且可以有效地节约能源。
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公开(公告)号：CN102975738B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210178068.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 高速列车救援转换装置，包括电子控制单元、电空变换阀、中继阀、吐出阀、紧急电磁阀，电子控制单元采集列车管压力并输出用于制动的电流信号，电空变换阀将接收到的电流信号转为相应的预控压力信号输送至中继阀的制动压力输入口，中继阀将该预控压力信号进行流量放大后分别输入吐出阀的上、下腔体，吐出阀的下腔体经截断旋塞连接列车管，吐出阀的上腔体连接紧急电磁阀，电空变换阀的供给压力输入口、中继阀的供给压力输入口分别与MR空气风缸的压力供给输出口相连。本发明将空气阀类和电子控制单元集于一体，实现了本车与其他车辆的同步减压制动，达到提高装置集成性、提高制动灵敏度、减少列车横向冲动、保护转向架设备、提高列车制动效果的目的。
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公开(公告)号：CN102610086B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201110027000.7
申请日：2011-01-25
Applicant: 铁道部运输局 , 南京浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G08C23/06
Abstract: 本发明提供一种信号处理装置，包括控制器以及分别连接所述控制器的光纤、电流环和一个以上第一硬线输出接口，控制器对来自光纤的控制信息进行解析后通过电流环传送到下级设备，对解析后的控制信息进行分包后分别通过对应的第一硬线输出接口传送到下级设备，对来自电流环的制动器状态信息进行打包后通过光纤传送到上级设备。采用本发明提供的信号处理装置，能够实现以通过光纤传输的控制信号控制下级设备。
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