公开(公告)号：CN115890586A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211207042.3

申请日：2022-09-30

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 关鸿耀 ,  濮建荣 ,  高海涛 ,  曾世文 ,  史金飞 ,  张杰 ,  王贤民 ,  吴嘉明 ,  陆缘

IPC: B25H1/00 ,  B25J5/00 ,  B25J11/00 ,  B25J15/06 ,  B62B3/02 ,  B62B5/00

Abstract: 本发明公开了一种辅助装拆列车门扇的机械装置，包括移动小车、微调机构、抓取机构和控制装置。移动小车上方设有机架；机架通过连杆连接升降板，连杆由油缸驱动带动升降板移动；微调机构设于升降板上；抓取机构的支架组件固定在微调机构的移动板上，设有可摆动旋转的摆臂，摆臂端部设有抓取门扇的万向吸盘；控制装置设于机架上。本发明是一种机电一体化设备，可根据实际需要进行移动；利用油缸和连杆、微调机构调整适应门扇高度，利用吸盘抓取门扇；同时具备可旋转摆动的摆臂结构以及可调整的万向吸盘，能够适应门扇的不同位姿和形态，抓取后进行调整摆放。本发明由一人即可操作使用，提高工作效率，可省力省人工。

公开(公告)号：CN102012320B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201010530382.0

申请日：2010-11-03

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 王贤民 ,  张杰 ,  刘落明 ,  吕云嵩 ,  徐松南 ,  王坤 ,  胥保春

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明是一种风压疲劳试验装置及其试验方法，其结构是减速装置中的减速器输出轴与曲柄滑块机构中的曲柄轴通过减速器输出轴的联轴器相接，密封舱中的压盘与曲柄滑块机构中的滑块相接；优点：根据皮囊的数量，减速器输出轴可以是单输出、双输出或多个输出轴，两个及以上皮囊可全部使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构，或使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构；根据压力峰值保持时间的不同需要，多个曲柄滑块机构的初相位可以是相同的或是按一定规律错开排列的；本装置通过改变由机架和试验门(或窗)构成的“密封舱”内的气体压力模拟高速列车门窗所承受的交变风压载荷，真实“再现”高速列车在“会车”或“进出隧道”时门窗受力状态。

公开(公告)号：CN102012320A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010530382.0

申请日：2010-11-03

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 王贤民 ,  张杰 ,  刘落明 ,  吕云嵩 ,  徐松南 ,  王坤 ,  胥保春

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明是一种风压疲劳试验装置及其试验方法，其结构是减速装置中的减速器输出轴与曲柄滑块机构中的曲柄轴通过减速器输出轴的联轴器相接，密封舱中的压盘与曲柄滑块机构中的滑块相接；优点：根据皮囊的数量，减速器输出轴可以是单输出、双输出或多个输出轴，两个及以上皮囊可全部使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构，或使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构；根据压力峰值保持时间的不同需要，多个曲柄滑块机构的初相位可以是相同的或是按一定规律错开排列的；本装置通过改变由机架和试验门(或窗)构成的“密封舱”内的气体压力模拟高速列车门窗所承受的交变风压载荷，真实“再现”高速列车在“会车”或“进出隧道”时门窗受力状态。

公开(公告)号：CN222905528U

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202421988217.3

申请日：2024-08-16

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 朱珊 ,  魏子铭 ,  张杰 ,  朱登峰 ,  张旭良 ,  卫晓勇

IPC: B61D23/02

Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道列车的截止阀装置，包括气管一与气管二，气管一与气管二之间设有定制截止阀，定制截止阀与限位架、微动开关连接。本实用新型通过操作定制截止阀，使翻转踏板与门系统连动或者退出服务从，占用空间小，操作简单，满足使用需要。

公开(公告)号：CN218747800U

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202222601747.5

申请日：2022-09-30

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 关鸿耀 ,  濮建荣 ,  高海涛 ,  曾世文 ,  史金飞 ,  张杰 ,  王贤民 ,  吴嘉明 ,  陆缘

IPC: B25J15/06

Abstract: 本实用新型公开了一种吸盘抓取装置，包括安装架，安装架上设有由电机驱动的齿轮传动机构；齿轮传动机构的被动轮上固定设有摆臂支座，所述摆臂支座上安装有摆动轴和摆动架，摆动架与摆动轴转动连接，摆动架固定连接摆臂，摆臂末端设有万向吸盘。本实用新型的摆臂结构可旋转摆动，万向吸盘结构可自适应调整，能够适应门扇的不同位姿和形态。本实用新型对不同门扇的适应性高，且安全可靠，能够有效提高工作效率。

公开(公告)号：CN201876367U

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201020589780.5

申请日：2010-11-03

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 ,  南京工程学院

Inventor： 王贤民 ,  张杰 ,  刘落明 ,  吕云嵩 ,  徐松南 ,  王坤 ,  胥保春

IPC: G01M17/08

Abstract: 本实用新型是一种风压疲劳试验装置，其结构是减速装置中的减速器输出轴与曲柄滑块机构中的曲柄轴通过减速器输出轴的联轴器相接，密封舱中的压盘与曲柄滑块机构中的滑块相接；优点：根据皮囊的数量，减速器输出轴可以是单输出、双输出或多个输出轴，两个及以上皮囊可全部使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构，或使用曲柄和连杆长度独立可调的曲柄滑块机构；根据压力峰值保持时间的不同需要，多个曲柄滑块机构的初相位可以是相同的或是按一定规律错开排列的；本装置通过改变由机架和试验门(或窗)构成的“密封舱”内的气体压力模拟高速列车门窗所承受的交变风压载荷，真实“再现”高速列车在“会车”或“进出隧道”时门窗受力状态。