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公开(公告)号：CN206243153U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621238296.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于车身可伸缩汽车的制动力传递装置，包括制动踏板、前车架和后车架，制动踏板与刚性线一端相连，刚性线另一端缠绕轮盘并且刚性线末端固定在轮盘上，轮盘与第一齿轮同轴固定连接，轮盘、第一齿轮安装于前车架上，在轮盘上安装有扭转弹簧；在后车架上安装有第二齿轮、第三齿轮和齿条，第二齿轮、第三齿轮在齿条上前、后分别设置并与齿条啮合；第一齿轮在车身缩短时与第三齿轮啮合，第一齿轮在车身伸长时与第二齿轮啮合；在齿条后端安装有回复弹簧和液压总泵推杆，液压总泵通过管路连接液压分泵，液压分泵连接制动蹄。本实用新型具有结构简单，满足车身长度变化，制动效果明显和制动可靠等优点。
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公开(公告)号：CN206813093U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720645955.1
申请日：2017-06-06
Applicant: 南京工程学院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于微型车的转向助力装置，包括电子控制装置2，电子控制装置2与车速传感器1、测量方向盘转动角度的方向盘转角传感器5、转矩传感器6、第一电磁铁3和第二电磁铁4相连，第一磁铁固定在箱体15上，设置在方向盘13下端的转向管柱14上设置有齿轮8，齿轮8与齿条7啮合，第二电磁铁4固定在齿条前端，第一磁铁3、第二磁铁4和齿条7均固定在箱体15上，转向管柱14通过连杆与小齿轮10相连，小齿轮10与转向齿条11相啮合，转向齿条11固定在转向梯形结构12上，轮胎9固定在转向梯形结构12两端。本实用新型结构简单、设计合理，可靠性高、噪音小、舒适感好，同时耗能低，节省能量。
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公开(公告)号：CN207141045U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721133880.5
申请日：2017-09-06
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轴距可变汽车的制动系统，包括固定于可移动的前车架的制动踏板、固定于底盘固定端的用于制动的液压缸以及可变行程传动装置，所述可变行程传动装置包括设于前车架的滑轨以及在滑轨中自由移动的连杆组件，所述连杆组件一侧传动端传动连接于制动踏板，另一侧传动端传动连接于液压缸。本实用新型的用于轴距可变汽车的制动系统，可变行程传动装置可以随汽车轴距变化自动调节，且制动力稳定，制动效果明显，解决了制动油管长度固定无法调整的问题，提供一种结构简单，适应汽车轴距变化，制动效果明显，性能可靠的制动系统。
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公开(公告)号：CN206242889U
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201621260270.7
申请日：2016-11-21
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60J7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种滑轨式可伸缩汽车车顶，由钢材焊接组成，包括前车顶、后车顶、滑轨，前车顶与后车顶分别与滑轨相移动连接，前车顶与后车顶分别与汽车底盘相连接，汽车底盘提供动力驱动前车顶与后车顶在滑轨上移动，前车顶包括分布在左右两侧的前纵梁及设置在前纵梁之间的前横梁，后车顶包括分布在左右两侧的后纵梁及设置在后纵梁之间的后横梁，前纵梁与后纵梁分别与滑轨相连接。本实用新型车顶可以在需要的时候与车身同时缩短，减小整车的转弯半径，提高道路通行能力，减小停车占地面积。
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