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公开(公告)号：CN108688399A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810612896.7
申请日：2018-06-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开一种全地形车胎面自适应可变的非充气车轮，所述轮辋由若干个具有球面结构的圆环平行排列构成；所述自适应机构包括对应设置在各球面结构上的自适应轮环、均布在各所述球面结构上用于安装所述自适应轮环并使所述自适应轮环在车轮轴线方向上移动的若干轮环导轨、用于连接相邻所述球面结构上的自适应轮环的轮环导向杆一端与所述轮缘内侧相铰接另一端与位于外侧的所述自适应轮环相连的回位弹性元件。本发明通过在所述轮辋与橡胶外壳之间设置自适应机构，在车辆高速转向时，在所述自适应机构的调节下增加轮胎与地面的接触面积，使车胎具有合适的扁平率，有效避免高速急弯使产生侧翻倾覆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108688399B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201810612896.7
申请日：2018-06-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开一种全地形车胎面自适应可变的非充气车轮，所述轮辋由若干个具有球面结构的圆环平行排列构成；所述自适应机构包括对应设置在各球面结构上的自适应轮环、均布在各所述球面结构上用于安装所述自适应轮环并使所述自适应轮环在车轮轴线方向上移动的若干轮环导轨、用于连接相邻所述球面结构上的自适应轮环的轮环导向杆一端与所述轮缘内侧相铰接另一端与位于外侧的所述自适应轮环相连的回位弹性元件。本发明通过在所述轮辋与橡胶外壳之间设置自适应机构，在车辆高速转向时，在所述自适应机构的调节下增加轮胎与地面的接触面积，使车胎具有合适的扁平率，有效避免高速急弯使产生侧翻倾覆。
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公开(公告)号：CN109878582A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910173799.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种可转换轮式状态与履带式状态的磁驱动履带轮，包括定长履带以及驱动定长履带转动的驱动装置；驱动装置包括：保持架和驱动制动总成，保持架包括内支架和外固定架装置，外固定架装置对称固定在内支架的左右两侧；外固定架装置包括外支架和支架连接套，外支架有若干个，若干个外支架均布在支架连接套的外周上；外支架上连接有用于使定长履带转换状态的执行器；驱动制动总成包括磁性转子和驱动磁性转子转动的驱动定子，驱动定子固定在内支架上，磁性转子转动连接在内支架左右两侧的执行器之间；磁性转子和定长履带相啮合，驱动定长履带转动；本发明够根据路况和地形的不同，进行轮式和履带式的相互转换，提高了实用性。
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公开(公告)号：CN109878582B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910173799.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种可转换轮式状态与履带式状态的磁驱动履带轮，包括定长履带以及驱动定长履带转动的驱动装置；驱动装置包括：保持架和驱动制动总成，保持架包括内支架和外固定架装置，外固定架装置对称固定在内支架的左右两侧；外固定架装置包括外支架和支架连接套，外支架有若干个，若干个外支架均布在支架连接套的外周上；外支架上连接有用于使定长履带转换状态的执行器；驱动制动总成包括磁性转子和驱动磁性转子转动的驱动定子，驱动定子固定在内支架上，磁性转子转动连接在内支架左右两侧的执行器之间；磁性转子和定长履带相啮合，驱动定长履带转动；本发明够根据路况和地形的不同，进行轮式和履带式的相互转换，提高了实用性。
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公开(公告)号：CN208558862U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820929598.6
申请日：2018-06-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开一种全地形车胎面自适应可变的非充气车轮，所述轮辋由若干个具有球面结构的圆环平行排列构成；所述自适应机构包括对应设置在各球面结构上的自适应轮环、均布在各所述球面结构上用于安装所述自适应轮环并使所述自适应轮环在车轮轴线方向上移动的若干轮环导轨、用于连接相邻所述球面结构上的自适应轮环的轮环导向杆一端与所述轮缘内侧相铰接另一端与位于外侧的所述自适应轮环相连的回位弹性元件。本实用新型通过在所述轮辋与橡胶外壳之间设置自适应机构，在车辆高速转向时，在所述自适应机构的调节下增加轮胎与地面的接触面积，使车胎具有合适的扁平率，有效避免高速急弯使产生侧翻倾覆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207860158U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201820241822.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轴距可变汽车的制动系统，轴距可变的汽车包括前车身和后车身，该系统包括：制动踏板、液压缸组件、油管以及可变行程装置；制动踏板固定于前车身底盘；液压缸组件包括第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸固定于前车身底盘，并与制动踏板连接，第二液压缸固定于后车身底盘；可变行程装置设置于后车身底盘；油管依次将所述第一液压缸、可变行程装置以及第二液压缸连接起来，其中，可变行程装置用来调节油管的行程，以改变整个制动系统的长度。本实用新型不仅适用于轴距可变的汽车制动装置，也适用于不同型号的汽车的制动装置，且结构简单，制动力稳定，制动效果明显，性能可靠，解决了制动油管长度固定无法调整的问题。
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