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公开(公告)号：CN102678808A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210191166.7
申请日：2012-06-12
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明公开一种刚度和阻尼联合调节的减振系统及减振方法，带附加气室的空气弹簧与磁流变减振器并联设置在悬架上连接板与悬架底板之间；空气弹簧经定位控制阀与附加气室相连。该减振方法包括以下步骤：控制器每间隔一定时间便对车身响应加速度时域信号进行傅里叶变换，根据垂向能量最大的激励频率，由控制器向定位控制阀输出控制信号，实时控制调节空气弹簧与附加气室之间节流孔开度，从而改变悬架的刚度，达到避开激励频率的目的，通过改变磁流变减振器输入电流来调节其阻尼大小，进一步衰减振动。本发明可实现刚度和阻尼联合调节，增大了调节范围，适应车辆复杂多变的行驶工况，提高了减振性能。
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公开(公告)号：CN102619924A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210116446.1
申请日：2012-04-20
Applicant: 南京农业大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本发明涉及一种流动模式磁流变减振器，包括磁路结构、活塞杆、导向座和工作缸。其特征在于：所述磁路结构中活塞分为上活塞和下活塞，上活塞和下活塞内部均开有两段圆弧形缝隙，将其作为阻尼通道，每个缝隙开口夹角为150°，缝隙接口处选用不导磁材料，通过焊接将两段缝隙联接，励磁线圈固嵌于上活塞和下活塞之间的线圈架上，形成单级激励流动模式磁流变减振器的磁路结构，励磁线圈通过活塞杆、活塞、阻尼通道、工作缸形成闭合磁回路，于阻尼通道处产生磁场。另外，通过对导向座、活塞杆密封结构和出线孔密封结构的改进，简化了减振器结构，增强了密封效果，提高了减振器工作稳定性。
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公开(公告)号：CN202914611U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220273876.X
申请日：2012-06-12
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种刚度和阻尼联合调节的减振装置，以带附加气室的空气弹簧为弹性元件，以磁流变减振器为阻尼元件。其特征在于：所述空气弹簧经定位控制阀与附加气室相连，通过控制定位控制阀的输入电压来改变空气弹簧与附加气室之间节流孔的开度，实现空气弹簧刚度可调。所述磁流变减振器与空气弹簧并联，通过控制磁流变减振器中励磁线圈的输入电流来改变磁流变液粘度，实现磁流变减振器阻尼可调。本实用新型实现了刚度和阻尼联合调节，二者协调配合，可达到较佳的减振效果，提高车辆对行驶工况的适应性。
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公开(公告)号：CN202597575U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220168356.2
申请日：2012-04-20
Applicant: 南京农业大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 本实用新型涉及一种流动模式磁流变减振器，包括磁路结构、活塞杆、导向座和工作缸。其特征在于：所述磁路结构中活塞分为上活塞和下活塞，上活塞和下活塞内部均开有两段圆弧形缝隙，将其作为阻尼通道，每个缝隙开口夹角为150°，缝隙接口处选用不导磁材料，通过焊接将两段缝隙联接，励磁线圈固嵌于上活塞和下活塞之间的线圈架上，形成单级激励流动模式磁流变减振器的磁路结构，励磁线圈通过活塞杆、活塞、阻尼通道、工作缸形成闭合磁回路，于阻尼通道处产生磁场。另外，通过对导向座、活塞杆密封结构和出线孔密封结构的改进，简化了减振器结构，增强了密封效果，提高了减振器工作稳定性。
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