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公开(公告)号：CN108357355A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810067027.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种具有行车储能功能的汽车，包括传动轴、车载控制器、液压油箱、液压减震器、传动装置、进油单向阀、出油单向阀、蓄能器、液压马达、离合装置、第一切换开关、二位三通电磁换向阀和溢流阀；液压减震器的无杆腔分别通过一个进油单向阀连接液压油箱、通过一个出油单向阀连接二位三通电磁换向阀；二位三通电磁换向阀分别连接蓄能器和液压马达，液压马达连接液压油箱；蓄能器通过溢流阀连接液压油箱；液压马达的输出轴连接离合装置的输入轴，离合装置的输出轴通过传动装置连接传动轴。本发明具有的有益效果：能够利用车载现有部件仅通过简单的改造即可实现能量回收和再利用，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108357355B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201810067027.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种具有行车储能功能的汽车，包括传动轴、车载控制器、液压油箱、液压减震器、传动装置、进油单向阀、出油单向阀、蓄能器、液压马达、离合装置、第一切换开关、二位三通电磁换向阀和溢流阀；液压减震器的无杆腔分别通过一个进油单向阀连接液压油箱、通过一个出油单向阀连接二位三通电磁换向阀；二位三通电磁换向阀分别连接蓄能器和液压马达，液压马达连接液压油箱；蓄能器通过溢流阀连接液压油箱；液压马达的输出轴连接离合装置的输入轴，离合装置的输出轴通过传动装置连接传动轴。本发明具有的有益效果：能够利用车载现有部件仅通过简单的改造即可实现能量回收和再利用，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108916245A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810933670.7
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，包括依次固定连接的轮毂本体、轴承及转向节，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩压入轴承内圈中，所述轴承压入转向节前端的轴承安装座内，且所述轴承分别与轮毂及转向节呈过盈配合；所述轮毂轴肩的轴端紧固有起限位固定作用的锁紧螺母，所述锁紧螺母的外部套接有轴端锁紧螺母盖，所述轴端锁紧螺母盖压接入转向节的外壳孔内。本发明增加了轴承的散热性、简单安全可靠、维修保养方便，大大降低了轮边总成的重量、安装空间及生产成本，同时保证了轴承的有效预紧力和轴承的密封性能，产生良好的经济效益及社会效益。
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公开(公告)号：CN108361314A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810082305.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
CPC classification number: F16F13/06 , F16F9/0409 , F16F9/3207
Abstract: 本发明涉及一种基于三浦折叠的空气弹簧低频隔振装置，包括顶板及与之匹配设置的底板，所述顶板与底板之间还设置有弹性隔振机构，所述弹性隔振机构由三浦折叠型多胞结构与线性弹簧组成，所述线性弹簧设置于三浦折叠型多胞结构的中心轴线上，上端与顶板固连，下端与底板固连，且与三浦折叠型多胞结构之间具有防止相互干涉的间隙。发明可以根据被隔振质量的大小，通过调节多胞结构腔内压力、调整线性刚度弹簧特性或改变平行四边形的尺寸参数来调整隔振器刚度曲线，实现隔振性能的可调。
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公开(公告)号：CN108361314B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810082305.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种基于三浦折叠的空气弹簧低频隔振装置，包括顶板及与之匹配设置的底板，所述顶板与底板之间还设置有弹性隔振机构，所述弹性隔振机构由三浦折叠型多胞结构与线性弹簧组成，所述线性弹簧设置于三浦折叠型多胞结构的中心轴线上，上端与顶板固连，下端与底板固连，且与三浦折叠型多胞结构之间具有防止相互干涉的间隙。发明可以根据被隔振质量的大小，通过调节多胞结构腔内压力、调整线性刚度弹簧特性或改变平行四边形的尺寸参数来调整隔振器刚度曲线，实现隔振性能的可调。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207212903U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721071632.2
申请日：2017-08-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: F16B37/00
Abstract: 本实用新型涉及紧固连接件技术领域，特别涉及一种六角螺母支架。其中包括至少安置一个六角螺母的矩形板体底座，底座沿其相对两边对称设有折向六角螺母侧面的上折边，底座上开设与六角螺母螺孔相通通孔，六角螺母置入底座通孔上方，而后通过底座上折边对应配置上盖；上盖截面呈“∩”形，“∩”形的上盖左、右侧具有折向六角螺母相对侧面的下折边，上盖开设将六角螺母上端外圆面裸露于上盖外的圆孔；六角螺母相对侧面分别面对同一平面的上、下折边。该六角螺母支架可以有效的避免六角螺母掉落，提高六角螺母与螺栓连接拧紧稳定性及装配效率。
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公开(公告)号：CN209022708U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821588371.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种整体倒置式后横向稳定杆，包括沿后桥方向横向布置的横向稳定杆本体，所述横向稳定杆本体的两侧通过其端部设置的环形卡槽连接有吊杆总成，所述吊杆总成的另一端通过吊杆连接螺栓与安装支架相固连，所述安装支架通过配套使用的车架连接螺栓及车架连接螺母固定于车架上；所述横向稳定杆本体的两侧沿其径向通过紧固装置对称固定有用于与车架柔性连接的夹箍衬套。本实用新型保证了车辆的操纵性及运动件的空间位置，同时延长了零件的使用寿命，减少了整车厂的装配时间，保证了连接的稳定性，产生良好的经济效益及社会效益。
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公开(公告)号：CN202686320U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220308821.8
申请日：2012-06-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种驻车制动装置，更具体的说涉及一种对接式驻车制动操纵装置，它包括拉丝以及连接于拉丝两端的驻车操作机构和中央鼓式制动器；拉丝包括第一拉丝和第二拉丝，第一拉丝与第二拉丝之间采用断开连接机构连接，断开连接机构包括配合使用的长六角螺母和螺栓杆，螺栓杆经压铆结构与第一拉丝相连，长六角螺母与第二拉丝之间采用活动结构连接，长六角螺母能绕第二拉丝旋转。本实用新型操作方便，在发动机没有安装前，在车架内固定拉丝空间较大；维修方便，拉丝有一端损坏时只需将损坏一段进行拆除更换；可避免拉丝在装配过程中扭曲变形，由于拉丝两端都未固定，在车架中穿行布置时拉丝不容易缠绕。
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公开(公告)号：CN209026029U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821328840.0
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，包括依次固定连接的轮毂本体、轴承及转向节，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩压入轴承内圈中，所述轴承压入转向节前端的轴承安装座内，且所述轴承分别与轮毂及转向节呈过盈配合；所述轮毂轴肩的轴端紧固有起限位固定作用的锁紧螺母，所述锁紧螺母的外部套接有轴端锁紧螺母盖，所述轴端锁紧螺母盖压接入转向节的外壳孔内。本实用新型增加了轴承的散热性、简单安全可靠、维修保养方便，大大降低了轮边总成的重量、安装空间及生产成本，同时保证了轴承的有效预紧力和轴承的密封性能，产生良好的经济效益及社会效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209022899U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821539909.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型涉及一种可变杠杆比的手制动操纵杆总成，包括手柄及其下方的底座支架、布置于底座支架两侧的助力弹簧以及安装于手柄内部的拉杆、棘轮、棘齿；所述拉杆沿手柄的长度方向设置，其顶端与安装于手柄前端的按钮连接，末端具有与棘轮的上棘爪固定连接的凸起，所述棘轮沿手柄的宽度方向设置，并通过第一销轴与手柄固定连接，所述棘齿板的下部通过铆钉固定于底座支架内部，上部伸入手柄内部通过旋转销轴连接，所述棘齿板的上端形成有扇形棘齿，并与所述棘轮的下棘爪构成棘轮机构；所述助力弹簧一端固定于第一销轴上，另一端通过第二销轴固定于底座支架上。本实用新型在手柄输入力不变的情况下，转动手柄，使手制动操纵杆总成的杠杆比随着手柄旋转角度的增加而不断增大。
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