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公开(公告)号：CN113776790A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110733455.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 一种检测差速器壳体的辅助工装，包括基座、U形定位块总成、前V形座总成、后V形座总成、角向装置总成、定位螺栓和紧固螺栓；基座固定在三坐标检测台面上，U形定位块总成通过定位螺栓固定在基座上，前V形座总成和后V形座总成通过紧固螺栓固定于基座上，位于U形定位块总成内，角向装置总成安装于前V形座总成上，前V形座总成和后V形座总成上安装差速器壳。该工装可实现N个同一品种被测工件快速放置到被检测位且位置恒定；为检测测针留有尽可能多的有效测量空间，实现自动测量程序的直接启动运行；检测效率高，可实现批量性检测；通过更换工件定位元件，便可实现多品种各类差速器壳体或者各回转类零件的自动测量，运用的适应性广泛。
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公开(公告)号：CN107042486A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710243616.5
申请日：2017-04-14
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/0028 , B25B27/0035 , B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车车桥主轴油封装配工装及其装配工艺，该装配工装包括依次相连的螺杆定位套、六角螺套、轴用弹性垫圈和压头；所述螺杆定位套与主轴连接；所述六角螺套与螺杆定位套连接；所述六角螺套与压头通过轴用弹性垫圈连接；本发明采用花键定心的方式，通过螺杆定位套与主轴花键连接、六角螺套与螺杆定位套螺纹连接，尾部边缘设有开槽，采用轴用弹性垫圈将六角螺套和压头连接在一起，压头设有与油封橡胶内唇配合的导向轴，用套筒头拧紧六角螺套，油封和压头一起平稳地朝壳体孔内移动，一直到基准面为止，油封装入平稳、无切边和弹簧脱落现象。
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公开(公告)号：CN112059533A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010765960.2
申请日：2020-08-03
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B23P11/02 , B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种商用车后桥主减速器与套管总成装配设备及工艺，采用双头热压工艺，将左、右半轴套管总成同时压入后桥主减速器总成中的后桥壳孔内。后桥主减速器与套管总成装配采用双头热压工艺设备及相应的装配工艺，能够有效解决左、右压力差导致的压入深度波动和挤压铁屑问题，保证产品质量稳定性和性能。
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公开(公告)号：CN210099921U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920524755.X
申请日：2019-04-17
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车车桥ABS传感器装配工装，所述定位套的前端沿轴向开有定位套孔，所述锁紧螺套置于定位套孔内，所述端盖套接于锁紧螺套外底部并通过第一紧固螺栓将其与定位套固定连接；所述定位套上方前端具有定位螺杆旋柄，所述定位螺杆旋柄通过其内的第二紧固螺栓与定位螺杆固定连接，所述定位螺杆沿定位套上方轴向放置，其外部套有定位块，所述定位块通过限位螺钉与定位螺杆连接；所述定位块通过紧固螺栓与定位套连接。本实用新型采用轴向精确、径向浮动的定位方式，降低了制造成本、提高了装配工艺性，杜绝了ABS传感器装配位置精度误差，保证传感器输出信号准确稳定，提升车桥安全性能。
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公开(公告)号：CN206632932U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720390315.0
申请日：2017-04-14
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车车桥主轴油封装配工装，该装配工装包括依次相连的螺杆定位套、六角螺套、轴用弹性垫圈和压头；所述螺杆定位套与主轴连接；所述六角螺套与螺杆定位套连接；所述六角螺套与压头通过轴用弹性垫圈连接；本实用新型采用花键定心的方式，通过螺杆定位套与主轴花键连接、六角螺套与螺杆定位套螺纹连接，尾部边缘设有开槽，采用轴用弹性垫圈将六角螺套和压头连接在一起，压头设有与油封橡胶内唇配合的导向轴，用套筒头拧紧六角螺套，油封和压头一起平稳地朝壳体孔内移动，一直到基准面为止，油封装入平稳、无切边和弹簧脱落现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201395164Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920043617.6
申请日：2009-05-25
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车的相关部件，是一种汽车前桥装置，包括转向节、前轴、转向节衬套和调整垫片，转向节衬套设在转向节孔内，在转向节衬套的上下都设有密封圈。本实用新型的转向节衬套免加工，将转向节衬套直接压入转向节孔内，无需再加工。橡胶密封件增多，减少了润滑油脂向外泄漏的可能。
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公开(公告)号：CN218476621U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202221075717.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车车桥轮毂总成装配工装，包括底板、压板、耐磨条、滚针总成、滑板、定位座、轮毂支承座、下压头、限位块、把手；底板沿上表面垂直方向开有螺纹孔，压板通过螺栓固定于底板，耐磨条通过螺钉与底板连接，滚针总成通过垫块、螺钉与滑板连接，滑板放置于底板上，其两侧有压板定位，定位座通过螺栓固定于滑板上，轮毂支承座通过内止口与定位座配合，下压头放置于定位座中，限位块通过螺栓固定于底板的前端与后端，把手通过螺栓固定于滑板上。本实用新型采用牙型变高度定位座，可通过旋转与其配合的轮毂支承座，实现工装高度的快速调整，提高了装配工艺性，杜绝了更换工装夹具造成的零件翻转、二次搬运与时间损失。
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公开(公告)号：CN208602259U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201820852874.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种前桥装置，属于车辆部件技术领域。包括前梁总成、两个轮边总成、两个减震器总成，前梁总成两侧外分别对称设有轮边总成、减震器总成；该前桥装置为单片板簧横置双叉臂式前桥结构，其还包括两个上叉臂总成、两个下叉臂总成以及单片板簧，前梁总成两侧端对称设有一个上叉臂总成和一个下叉臂总成，上、下叉臂总成一端分别对应连接前梁总成侧端，上、下叉臂总成另一端分别对应连接轮边总成上、下端，减震器总成通过其上衬套连接在前梁总成侧端中部上，减震器总成通过其下衬套连接在下叉臂总成上；前梁总成内腔布置横置单片板簧；以上结构简单，空间布置小，达到轻量化目的，能尽快定位前轮参数，增强可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN209022899U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821539909.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型涉及一种可变杠杆比的手制动操纵杆总成，包括手柄及其下方的底座支架、布置于底座支架两侧的助力弹簧以及安装于手柄内部的拉杆、棘轮、棘齿；所述拉杆沿手柄的长度方向设置，其顶端与安装于手柄前端的按钮连接，末端具有与棘轮的上棘爪固定连接的凸起，所述棘轮沿手柄的宽度方向设置，并通过第一销轴与手柄固定连接，所述棘齿板的下部通过铆钉固定于底座支架内部，上部伸入手柄内部通过旋转销轴连接，所述棘齿板的上端形成有扇形棘齿，并与所述棘轮的下棘爪构成棘轮机构；所述助力弹簧一端固定于第一销轴上，另一端通过第二销轴固定于底座支架上。本实用新型在手柄输入力不变的情况下，转动手柄，使手制动操纵杆总成的杠杆比随着手柄旋转角度的增加而不断增大。
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公开(公告)号：CN205573484U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620349758.0
申请日：2016-04-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本实用新型提供的一种商用汽车前桥轮边锁紧机构，包括转向节、内轴承和外轴承，所述内、外轴承安装在转向节上；其特征在于：还包括锁紧垫片、锁紧螺母以及锁紧卡环；所述锁紧垫片边缘沿其圆周设有一组方形孔；所述锁紧螺母的侧面沿着锁紧螺母周向开设有一组环形槽；本实用新型的轴承采用液态油润滑替代固态脂润滑，通过油孔定期加注液态油，可减少售后拆卸维护次数、并采用新型轮毂轴承锁紧机构，只需按固定力矩拧紧即可，不需要再回1/4‑1/3圈来保证轴向间隙，可提高安全性能。
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