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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108010326A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711190468.1
申请日：2017-11-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种车辆识别系统，包括图像采集系统、数据传输系统、图像处理系统和终端识别系统，其中：所述图像采集系统用于采集车辆车头、车顶和车侧的图像信息，所述数据传输系统用于将图像采集系统采集的车辆图像信息传递至图像处理系统，再将图像处理系统处理后的车辆图像信息传递值终端识别系统，所述终端识别系统用于识别车辆颜色、车辆品牌及型号、车牌号码、车辆年检信息、车辆交强险信息；本发明通过图像采集系统采集车辆信息，通过图像处理系统处理采集来的车辆信息后，将车辆信息与终端识别系统中的信息进行比对，最终实现识别车辆车牌号码、车辆品牌及型号、确定车辆是否存在套牌、没有年检或没有买交强险的情况。
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公开(公告)号：CN202686320U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220308821.8
申请日：2012-06-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种驻车制动装置，更具体的说涉及一种对接式驻车制动操纵装置，它包括拉丝以及连接于拉丝两端的驻车操作机构和中央鼓式制动器；拉丝包括第一拉丝和第二拉丝，第一拉丝与第二拉丝之间采用断开连接机构连接，断开连接机构包括配合使用的长六角螺母和螺栓杆，螺栓杆经压铆结构与第一拉丝相连，长六角螺母与第二拉丝之间采用活动结构连接，长六角螺母能绕第二拉丝旋转。本实用新型操作方便，在发动机没有安装前，在车架内固定拉丝空间较大；维修方便，拉丝有一端损坏时只需将损坏一段进行拆除更换；可避免拉丝在装配过程中扭曲变形，由于拉丝两端都未固定，在车架中穿行布置时拉丝不容易缠绕。
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公开(公告)号：CN202783164U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220308823.7
申请日：2012-06-28
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型揭示了一种制动踏板机构总成，包括制动踏板主支架、制动踏板臂支架和制动踏板臂，所述制动踏板主支架上设有加强板，所述制动踏板臂支架后侧设有后加强支架，所述后加强支架底部与所述制动踏板主支架底部相连接，所述制动踏板臂旋转轴套两端镶有尼龙套。本实用新型的提高的新结构、高性能的制动踏板机构总成有效地利用了驾驶室内的空间，增加了强度和刚度，减小了制动踏板臂的横向间隙且耐脉冲冲击，具有很高的综合性能。本实用新型结构简单，操作简便，生产成本低。
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公开(公告)号：CN201703255U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020237852.X
申请日：2010-06-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60K23/04
Abstract: 本实用新型涉及一种差速锁操纵装置，是一种轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，包括操纵拉杆总成和拉丝，操纵拉杆总成与拉丝的一端连接，拉丝的另一端与一个摇臂助力机构的一端连接，摇臂助力机构的另一端通过一个拉丝与差速器拨叉的一端连接，拨叉的另一端连接一个啮合套，啮合套设在半轴上，与半轴滑动连接，差速器壳体通过轴承设在桥壳上，其一端可与所述啮合套啮合。本实用新型和传统的操纵方式相比，可以保证相同的操纵功能，但拉杆式可以大大的节省驾驶室内空间；同时在拉杆拉出时可以及时提醒驾驶员差速锁处在锁止状态，避免对车辆造成损害。本实用新型可以避免和手制动操纵装置的误操作。
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公开(公告)号：CN308265405S
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202230753962.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：轻客整车。
2.本外观设计产品的用途：用于交通工具。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。
5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计1至设计5的后视图。
6.指定设计1为基本设计。
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