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公开(公告)号：CN116384904A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310177235.7
申请日：2023-02-23
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种矩阵式商用车电控系统配置数据管理方法，按照矩阵表方法管理电控单元的三组数据并且生成相应的数据文件用于EOL软件开发；所述EOL软件分为软件开发和数据管理两部分，在不同项目中实现复用或者升级配置；并配合配置数据管理软件通过ODX文件生成相对应的配置数据，并且将数据文件用XML格式输出，输出的数据文件再次被EOL软件调用；在EOL数据工程师完成配置数据矩阵编制后，通过配置数据生成软件，将配置数据按照矩阵表中层级，生成配置数据库。本发明简化软件结构，有益于软件易维护、易复制，同时也有利于EOL软件质量的量化和管理，降低对操作人员的技能和经验要求。
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公开(公告)号：CN114115166A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010869616.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法，开发工程师在PLM中按照整车超级BOM的结构，将电控元件的信息逐项编制成电控元件矩阵，并且被整车按照功能组关系被调用,EOL工程师基于开发工程师的电控元件矩阵数据源，开发软件，并将信息在变量数据库中锁定；DMS系统接收到客户订单并传输至SAP系统后，SAP系统基于PLM系统中的数据创建订单物料清单，并将订单物料清单传递至MES系统，再传递到安装工位；安装工位实行三重防错管控，三重防错管理机制能够对设计端、物料仓储管理端、供应链管理端实现有效的管控，本发明将PLM、SAP、MES、EOL数据打通，在生产过程中实时检查和反馈，提高运行效率。
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公开(公告)号：CN114115166B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010869616.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种应用商用车电控系统防错和追溯管理方法，开发工程师在PLM中按照整车超级BOM的结构，将电控元件的信息逐项编制成电控元件矩阵，并且被整车按照功能组关系被调用,EOL工程师基于开发工程师的电控元件矩阵数据源，开发软件，并将信息在变量数据库中锁定；DMS系统接收到客户订单并传输至SAP系统后，SAP系统基于PLM系统中的数据创建订单物料清单，并将订单物料清单传递至MES系统，再传递到安装工位；安装工位实行三重防错管控，三重防错管理机制能够对设计端、物料仓储管理端、供应链管理端实现有效的管控，本发明将PLM、SAP、MES、EOL数据打通，在生产过程中实时检查和反馈，提高运行效率。
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公开(公告)号：CN107797468B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201711011272.1
申请日：2017-10-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种可编程的智能控制器，控制器通过导线与车身控制单元、发动机电控单元相连，并通过标准接口组连接PTO管理单元、RUN LOCK单元、安全报警单元、附加灯光单元和独立网关单元。该控制器具有独立网关功能，能够将动力网和车身网络上的数据转发给改装设备，满足改装设备采集信息的需求，以及特种车辆车队管理数据采集的需求；同时，可根据改装需求，自定义功能逻辑；调整PTO的目标与逻辑，满足附加设备的PTO控制功能，保证了整车信息传递的可靠性与完整性。
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公开(公告)号：CN114944075A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210489435.1
申请日：2022-05-06
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0969 , G08G1/01
Abstract: 本发明提出了基于交通流分类的混合动力汽车生态路径方法，包括以下步骤：根据驾驶员始发地及目的地位置，构建所在城市地图模型，以实现地图的路口和路段划分；读取城市各链路实时交通流数据，设置逻辑规格，根据速度因子对链路进行低中高分类，并对其配置特定的车辆循环工况；依据链路循环工况，利用改进发动机模型，通过间接方法计算各链路单位代价；构建生态路径混合整数非线性规划框架，利用改进Dijktra算法，跟踪候选路径结束节点的剩余能量，寻找生态路径。该方法考虑了实际交通流影响，更加符合车辆行驶的实际情况，通过将交通流分类并赋予不同工况，巧妙实现了交通流的动态解耦，实现了混合动力汽车生态路径选择和动力系统的能量管理协同优化且方法实时性更强。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN102882731B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210403979.8
申请日：2012-10-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车CAN网络管理方法，其特征在于，采用直接网络管理与间接网络管理相结合的管理方式，将采用间接网络管理的CAN节点定义为A类节点，将采用直接网络管理的CAN节点定义为B类节点，对所述B类节点的管理方法按如下步骤进行：Ⅰ、当发生唤醒事件时，B类节点由初始化状态进入网络启动状态；Ⅱ、B类节点处于激活状态，建立逻辑环路管理网络进行通信和释放网络；Ⅲ、B类节点释放网络，进入网络关闭状态；Ⅳ、如果发生唤醒事件，B类节点进入网络激活状态；没有唤醒事件发生，B类节点进入初始化状态。本发明运用有效的网络管理手段，增强网络的稳定性，降低网络的电能消耗，适用于网络节点多的商用车。
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公开(公告)号：CN118238840A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410526576.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W50/00 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W40/06 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了一种基于人车路多信息融合的汽车主动安全预警系统及方法，所述系统包括互相连通的信息感知模块、状态监测模块、阈值调整模块、安全预警模块及主动控制模块；首先通过信息感知模块实时获取车辆状态信息，状态监测模块实时监测获取的车辆状态信息，并根据获取的车辆状态信息计算处理各状态指标值；阈值调整模块根据当前车道类型和驾驶员特性，基于模糊控制模型确定各状态指标的安全阈值；安全预警模块根据各状态指标及其安全阈值确定预警等级和相应的预警方式；主动控制模块在触发一级安全预警后介入进行主动前轮转向控制。本发明通过融合多源信息以提升整体的驾驶安全性，减少了事故发生率，对改善道路交通安全具有显著意义。
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公开(公告)号：CN112255948A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011138366.7
申请日：2020-10-22
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种可自动备案的远程监控装置，主要通过SIM卡流量与平台之间交互；该装置在整个备案过程中无需人工操作，装车后即可在两分钟内完成备案，完成车辆联网工作；监控装置在生产下线时会自动识别激活终端，并上传终端备案信息至车企的车联网管理平台；该装置装车后，会自动绑定该车辆并完成国家平台完成备案；该装置与汽车总线通讯，通过诊断命令与监听报文的方式获取GB17691所规定的车辆数据，通过企业平台转发数据至国家环保平台。
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公开(公告)号：CN110826670B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201911126355.4
申请日：2019-11-18
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G06K17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种应用于多轮商用车的胎压系统测试方法，该方法的操作步骤包括：S1、在TC系统中建立产品数据库；S2、客户通过DMS系统下单并生成订单；S3、在SAP系统中生成产品物料清单BOM；S4、利用MES系统对轮胎生产过程中的胎压进行监控；S5、使用EOL系统对整车数据进行编程；S6、对车辆进行最终检测。本发明采用标签化的轮胎ID，通过扫描仪扫描完成轮胎ID的写入，避免了低频激活方式带来的操作不便和误激活；将车型配置表中的轮胎型号及对应的轮胎数量、冷态压力等重要数据提前通过MES系统发送至EOL系统中，减少了件号冗余，更加方便管理。本发明对多轮商用车的胎压监测提供了更加高效的方法。
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