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公开(公告)号：CN105809291A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610144542.5
申请日：2016-03-14
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开一种公共电动自行车系统运营模式的设计方法，包括步骤：1)获取拟建立公共电动自行车系统的城市的基础资料；2)建立并求解基于0?1整数规划的经营主体最优组合模型，确定政府投入最小化目标下公共电动自行车系统的经营主体；3)建立并求解基于动态规划的商业资源分配模型，确定企业盈利最大化目标下商业资源的最优分配方案；4)根据2)、3)的求解结果，结合拟建立公共电动自行车系统的城市的实际情况，进行详细的运营模式设计。本发明为公共电动自行车系统运营模式的设计提供了新的方法，提高公共电动自行车系统运营模式设计的精确度和可靠性，有效推动相关城市公共电动自行车系统的建设工作，具有实际推广价值。
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公开(公告)号：CN109190813B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201810958834.1
申请日：2018-08-22
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双层规划的共享自行车区域投放规划方法，包括步骤：1)获取拟提供服务的共享自行车系统的规划基础资料；2)构建各条出行路径的广义出行成本函数；3)分别以共享自行车网络系统最优和用户均衡为上层模型和下层模型，建立基于双层规划的共享自行车区域投放规划模型；4)对共享自行车区域投放规划模型进行求解，得到各区域投放点的位置以及共享自行车配备方案。本发明提供了一种共享自行车区域投放的方法，能够同时确定投放区域的选址及规模，为投放区域的规划以及投放量的预测提供科学的依据，具有实际推广价值。
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公开(公告)号：CN109190813A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810958834.1
申请日：2018-08-22
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双层规划的共享自行车区域投放规划方法，包括步骤：1)获取拟提供服务的共享自行车系统的规划基础资料；2)构建各条出行路径的广义出行成本函数；3)分别以共享自行车网络系统最优和用户均衡为上层模型和下层模型，建立基于双层规划的共享自行车区域投放规划模型；4)对共享自行车区域投放规划模型进行求解，得到各区域投放点的位置以及共享自行车配备方案。本发明提供了一种共享自行车区域投放的方法，能够同时确定投放区域的选址及规模，为投放区域的规划以及投放量的预测提供科学的依据，具有实际推广价值。
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公开(公告)号：CN109146135A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810789944.X
申请日：2018-07-18
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: G06Q10/043 , G06Q30/0645
Abstract: 本发明公开了一种共享电动自行车站点车桩配备的优化方法，包括步骤：1)选定拟提供共享电动自行车服务模式的范围，收集获取共享电动自行车系统基础资料；2)根据获取得到的基础资料，结合站点充电特性，运用双队列排队模型估算用户站点延误；3)重点考虑用户使用体验，以用户站点总延误最小为优化目标，并兼顾建设者、站点等条件的约束，建立共享电动自行车站点车桩配备模型；4)对共享电动自行车站点车桩配备模型进行求解，得到各站点的车桩配备方案。本发明可适用于不同需求下的系统规模设计工作，既能使用户站点总延误最小，又对车桩数量、资金成本等方面进行了有效控制，能积极推动城市共享电动自行车系统的建设，具有实际推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107564269A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710747465.7
申请日：2017-08-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于支付意愿的半灵活公交调度方法，包括步骤：1)选定拟提供半灵活公交服务模式的范围，获取传统公交数据及乘客的需求信息；2)根据数据对需求点进行处理，完成站点的初筛、分区及编号等过程；3)根据起讫点的站点类型建立相应的费用函数；4)重点考虑运输效益及乘客支付意愿，并兼顾时间、舒适度、满载率等因素，建立系统效益最优的半灵活公交调度模型；5)对调度模型进行求解，得到半灵活公交的调度方案。本发明能够使乘客根据自己的意愿预约并乘坐公交出行，在有效保证运输效益的基础上，更能充分体现半灵活公交在车辆设施、停靠站点、服务时间、舒适安全、自由私密等方面的高品质特性，具有实际推广价值。
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公开(公告)号：CN109146135B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810789944.X
申请日：2018-07-18
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种共享电动自行车站点车桩配备的优化方法，包括步骤：1)选定拟提供共享电动自行车服务模式的范围，收集获取共享电动自行车系统基础资料；2)根据获取得到的基础资料，结合站点充电特性，运用双队列排队模型估算用户站点延误；3)重点考虑用户使用体验，以用户站点总延误最小为优化目标，并兼顾建设者、站点等条件的约束，建立共享电动自行车站点车桩配备模型；4)对共享电动自行车站点车桩配备模型进行求解，得到各站点的车桩配备方案。本发明可适用于不同需求下的系统规模设计工作，既能使用户站点总延误最小，又对车桩数量、资金成本等方面进行了有效控制，能积极推动城市共享电动自行车系统的建设，具有实际推广价值。
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公开(公告)号：CN107564269B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710747465.7
申请日：2017-08-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于支付意愿的半灵活公交调度方法，包括步骤：1)选定拟提供半灵活公交服务模式的范围，获取传统公交数据及乘客的需求信息；2)根据数据对需求点进行处理，完成站点的初筛、分区及编号等过程；3)根据起讫点的站点类型建立相应的费用函数；4)重点考虑运输效益及乘客支付意愿，并兼顾时间、舒适度、满载率等因素，建立系统效益最优的半灵活公交调度模型；5)对调度模型进行求解，得到半灵活公交的调度方案。本发明能够使乘客根据自己的意愿预约并乘坐公交出行，在有效保证运输效益的基础上，更能充分体现半灵活公交在车辆设施、停靠站点、服务时间、舒适安全、自由私密等方面的高品质特性，具有实际推广价值。
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公开(公告)号：CN107563632A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710747480.1
申请日：2017-08-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于支付意愿的灵活公交站点等级划分与转化方法，包括步骤：1)选定拟提供灵活公交服务模式的范围，获取乘客的需求信息，采集乘客需求点的基础资料；2)筛选乘客需求点的有效信息，输入相应的评价指标，对需求点进行评价，输出各需求点的分值；3)根据各需求点的分值进行灵活公交站点等级划分，获得各需求点的需求响应初始概率；4)结合乘客的支付意愿对部分需求点的等级进行转化，调整其需求响应概率，得出各需求点最终的需求响应概率，为后续的调度工作提供依据。所述方法能使乘客获知站点情况并根据支付意愿调整站点的需求响应概率，在有效保证运输效益的前提下进行合理调度，具有实际推广价值。
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公开(公告)号：CN106022514A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610318748.5
申请日：2016-05-12
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: G06Q10/04 , G06Q30/0645
Abstract: 本发明公开了一种基于出行链的公共电动自行车租赁点选址方法，包括步骤：1)获取拟建设公共电动自行车系统的规划基础资料；2)建立各出行链的广义出行成本函数；3)分别考虑公共电动自行车系统规划者和用户的利益建立上层模型和下层模型，从而构建起双层规划模型来描述公共电动自行车租赁点的选址问题；4)对由上层规划模型和下层规划模型组成的双层规划模型进行求解，得到公共电动自行车租赁点选址方案。本发明为公共电动自行车租赁点的选址提供了新的方法，能够有效提高公共电动自行车租赁点的精确度和可靠性，有效推动相关城市公共电动自行车系统的建设工作，具有实际推广价值。
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