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公开(公告)号：CN106217282B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610798319.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种充放电测试用的方形电池夹具，所述方形电池夹具包括上夹板、下夹板以及连接于上夹板、下夹板之间的若干螺栓，所示上夹板两侧设置有用于测试接线的极片，防止电池两极短路，所述上夹板、下夹板上均匀设置有若干连接所述螺栓的连接孔。本发明由于采用多单体电池成列的夹具设计，各个单体的散热面积大，散热效果好；测试接线的极片分布在上夹板两侧，可以避免电池在测试过程中接线短接；相邻电池位置间的螺栓孔可以保证相邻电池不接触，简单有效。
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公开(公告)号：CN106814650A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510854552.3
申请日：2015-11-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: G05B19/042 , G01L3/00
CPC classification number: G05B19/0423 , G01L3/00 , G05B2219/2604
Abstract: 本发明公开了一种电动客车电动化辅助控制系统实验平台，包括控制器模块、电机控制模块、功率测试模块以及上位机模块，所述控制器模块用于接收所述功率测试模块获取的与电机功率相关的模拟信号、输出电机控制模块可以接收的模拟量信号以及处理从功率测试模块接收到的模拟量信号；电机控制模块用于根据接收到的模拟量信号控制电机的通断以及转速；功率测试模块包括若干驱动电机和用于获取与若干驱动电机功率相关的模拟信号的功率变送器；所述上位机模块得到电机的能量消耗。本发明实现了对电动客车电动化辅助系统电机的控制，并能得到基于相应控制策略的电动客车电动化辅助系统的能量消耗，对于研究电动客车电动化辅助系统具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN106272165A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610799093.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种方形电池通用针刺检测夹具，包括：固定底板、固定卡爪和钢针导向机构，所述固定底板包括四个直槽孔、四个固定凹孔、两个螺纹孔和一个针孔；所述固定卡爪包括紧固螺柱和紧固螺母，固定卡爪通过紧固螺柱压紧电池；所述钢针导向机构包括钢针导向孔道、横板和两个支撑柱，钢针导向机构通过螺栓固定在固定底板上。所述针刺检测夹具通过螺栓固定在针刺试验机上。本发明解决了方形电池针刺试验的固定问题，同时由于固定卡爪可以在直槽孔内移动使该针试验刺夹具成为通用型方形电池针刺试验夹具。此针刺试验夹具带有耐高温钢针导向孔，可以避免针刺试验过程中耐高温钢针由于应力较大出现弯曲现象。
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公开(公告)号：CN106124809A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610798837.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明提供一种可调式圆柱形电池测试夹具，包括有夹具箱体、夹具底板、电池压紧机构；所述夹具箱体均匀设有若干放置圆柱形电池的定位结构、联通各个定位结构用于通过导线的过线孔；所述夹具底板通过螺栓安装在夹具箱体底部，配合电池压紧机构和夹具箱体上的定位结构，用于固定圆柱形电池；所述电池压紧机构设置在夹具箱体的定位结构中。本发明可以对不同规格的圆柱形电池进行固定、保证被测电池两端受力均匀，通过夹具箱体、夹具底板和电池压紧机构上的定位结构保证圆柱形电池测试时位置固定，防止电池测试时发生滑动、松脱、正负极两端挤压变形，提高电池测试的准确性；提高电池测试时的散热能力，保证电池测试时的安全性和准确性。
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公开(公告)号：CN106199087A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610799654.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种带过线环的电池夹具，所述装置包括：侧板、中间隔板、底板、压紧双头螺柱和手柄，所述侧板包括外侧板，内侧板和过线孔，过线孔和内侧板固定在外侧板上；所述中间隔板包括中间隔板体和中间隔板块，四个中间隔板块固定在中间隔板体上；所述底板包括两侧底板和中间底板，两侧底板和中间底板分别固定在外侧板的底部；所述压紧双头螺柱通过侧板孔压紧电池；所述手柄装在外侧板孔中。本发明解决两块电池同时充电时的电池和导线固定问题，同时由于内侧板和中间隔板体使用酚醛塑料且开有沟槽，外侧板使用较厚的铝合金使该夹具有便于散热、绝缘和安全等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106291001B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201610799135.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明提供一种串联式圆柱形电池组短路测试夹具，包括有下壳体、上壳体和串联导线结构；所述下壳体设有定位结构，所述下壳体用于放置圆柱形电池组，安装串联导线结构；所述上壳体通过卡扣安装在下壳体上，配合下壳体上的定位结构，用于固定圆柱形电池组；所述串联导线结构安装在下壳体上，将电池单体串联形成电池组。本发明可以对串联式圆柱形电池组进行固定，通过上壳体、下壳体和串联导线结构上的弹簧与弹簧片固定电池，同时保证电池单体间的串联关系，防止电池组短路测试时发生滑动、松脱，提高串联式小功率圆柱形电池组短路测试的准确性；下壳体与串联导线结构能够很好的固定电池单体，快速形成串联电池组，提高串联式小功率圆柱形电池组短路测试的效率。
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公开(公告)号：CN106291001A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610799135.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01R1/04
Abstract: 本发明提供一种串联式圆柱形电池组短路测试夹具，包括有下壳体、上壳体和串联导线结构；所述下壳体设有定位结构，所述下壳体用于放置圆柱形电池组，安装串联导线结构；所述上壳体通过卡扣安装在下壳体上，配合下壳体上的定位结构，用于固定圆柱形电池组；所述串联导线结构安装在下壳体上，将电池单体串联形成电池组。本发明可以对串联式圆柱形电池组进行固定，通过上壳体、下壳体和串联导线结构上的弹簧与弹簧片固定电池，同时保证电池单体间的串联关系，防止电池组短路测试时发生滑动、松脱，提高串联式小功率圆柱形电池组短路测试的准确性；下壳体与串联导线结构能够很好的固定电池单体，快速形成串联电池组，提高串联式小功率圆柱形电池组短路测试的效率。
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公开(公告)号：CN106217282A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610798319.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种充放电测试用的方形电池夹具，所述方形电池夹具包括上夹板、下夹板以及连接于上夹板、下夹板之间的若干螺栓，所示上夹板两侧设置有用于测试接线的极片，防止电池两极短路，所述上夹板、下夹板上均匀设置有若干连接所述螺栓的连接孔。本发明由于采用多单体电池成列的夹具设计，各个单体的散热面积大，散热效果好；测试接线的极片分布在上夹板两侧，可以避免电池在测试过程中接线短接；相邻电池位置间的螺栓孔可以保证相邻电池不接触，简单有效。
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公开(公告)号：CN105631163A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610069767.9
申请日：2016-01-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电池能量消耗硬件在线仿真方法，包括步骤：通过采集电动汽车在各种行驶状况下的电池组工作状态数据；根据所述行驶状况得到的电池组工作状态数据确定动力电池组充放电控制策略；根据电池组充放电策略对所需测量的电池组进行充放电，并记录电池组工作状态信息；电池组工作状态信息通过CAN网络传递给计算机；计算机根据电池组工作状态信息计算待测电池组在不同行驶状况下的能量消耗。本发明还提供了一种电动汽车动力电池能量消耗硬件在线仿真装置。本发明用于在线的模拟真实车辆在行驶状况下的电池组工作状态，并分析计算汽车动力电池组及各单体的能量消耗，具有动态、高效、快速的优点。
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公开(公告)号：CN106814635B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201510853452.9
申请日：2015-11-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种液化石油气发动机电控系统硬件在环实验平台，包括内置液化石油气发动机仿真子系统、通讯及传感器信号复现采集子系统的上位机系统；所述液化石油气发动机仿真子系统用于计算各种工况下液化石油气发动机的状态数据；所述通讯及传感器信号复现采集子系统用于接收计算数据，并将计算数据转化为传感器信号发送给液化石油气发动机电控系统，同时采集、发送、显示和存储相关信号。本发明可以对液化石油气发动机电控系统进行各种测试，解决在液化石油气发动机电控系统开发过程中通过实机安装试验测试时危险系数高、花费高、周期长、重复性差的问题，从而为液化石油气发动机电控系统的控制策略研究和算法设计验证提供可靠的试验平台。
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