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公开(公告)号：CN107180531B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710413000.8
申请日：2017-06-05
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种无控制行人过街横道的人车冲突概率空间分布预测方法，该方法通过计算机动车和行人的到达概率预测过街横道上各断面机动车‑行人冲突概率，然后将预测得到的冲突概率绘制在过街横道的对应位置，得出概率分布图。本发明方法可在道路未修建前根据设计参数预测人行横道上各断面的冲突概率分布情况，提前分析过街横道的安全性，从而可在设计阶段调整道路设计，并为道路安全性评估提供依据。
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公开(公告)号：CN105719019A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610039916.7
申请日：2016-01-21
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑用户预约数据的公共自行车高峰期需求预测方法，包括步骤：1)采集和提取用户高峰时段预约数据；2)采集公共自行车历史高峰时段使用数据；3)处理预约数据，得出次日不同网点各时间段的预约需求量；4)处理历史数据，得出次日不同网点各时间段的需求预测值；5)整合根据预约数据和历史数据得出的预测值，确定不同网点各时间段的最终借还需求量；6)绘制有时间窗的调度需求表。本发明能有效提高公共自行车各网点高峰期车辆及锁车桩需求预测准确度，切实为高峰期调度提供具有参考价值的数据。
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公开(公告)号：CN118966539A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411009966.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06Q10/063 , G01C21/20 , G06Q50/40 , G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种城市环境下的eVTOL航空器航迹规划与优化方法，通过获取当前飞行场景的环境参数和eVTOL(电动垂直起降)航空器的性能数据；将获取的环境参数和性能数据输入预先建立的航迹规划与优化模型，该模型以运行风险和运输费用的综合成本为目标函数，以运行限制为约束条件；利用改进的A*算法对航迹规划与优化模型进行求解，得到当前场景下的最优航迹。本发明通过考虑运行风险和运输费用的综合成本，得到风险较低、费用较少的航迹，保证了城市空中交通(UAM)的安全性并提高了其运行效率。
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公开(公告)号：CN105741551B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610255693.8
申请日：2016-04-22
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种无信号交叉口交通安全评价方法，包括步骤：1)选定研究的交叉口，获取基础资料；2)交叉口基础资料处理，建立坐标系并进行栅格划分；3)求解各栅格的冲突概率，对整个交叉口内部的栅格赋值，构造冲突概率矩阵；4)根据冲突严重程度动能损失模型，求解各栅格可能发生冲突的严重程度，并对整个交叉口内的栅格赋值；5)考虑冲突概率和冲突严重程度，利用灰色聚类法，确定整个交叉口内各栅格的安全评价指数，将等值代码赋值给各栅格，构造等级代码矩阵；6)利用程序设计语言实现安全评价结果的可视化输出。本发明实现了相对综合化的安全评价指标确定以及整个交叉口范围内安全评价的可视化输出。
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公开(公告)号：CN105551251B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610032796.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种无信号交叉口机动车冲突概率判断方法，包括步骤：1)选定研究的交叉口，获取交叉口几何信息、交叉口交通管理策略、交叉口交通流数据及车辆相关参数；2)在选定交叉口的设计图形上均匀划分N个栅格单元并做近似处理，将每个栅格单元中心处出现车辆的概率作为该栅格单元出现车辆的概率；3)计算各流向车辆出现概率，对内部栅格赋值；4)确定交叉口范围内任意栅格单元的冲突概率，根据步骤3)得到的结果求两个及以上流向的冲突概率并对栅格重新赋值；5)输出交叉口所有栅格冲突概率最终赋值结果。本发明可解决整个交叉口内部区域的冲突概率问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107180531A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710413000.8
申请日：2017-06-05
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: G08G1/0104 , G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种无控制行人过街横道的人车冲突概率空间分布预测方法，该方法通过计算机动车和行人的到达概率预测过街横道上各断面机动车‑行人冲突概率，然后将预测得到的冲突概率绘制在过街横道的对应位置，得出概率分布图。本发明方法可在道路未修建前根据设计参数预测人行横道上各断面的冲突概率分布情况，提前分析过街横道的安全性，从而可在设计阶段调整道路设计，并为道路安全性评估提供依据。
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公开(公告)号：CN105551251A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610032796.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125
Abstract: 本发明公开了一种无信号交叉口机动车冲突概率判断方法，包括步骤：1)选定研究的交叉口，获取交叉口几何信息、交叉口交通管理策略、交叉口交通流数据及车辆相关参数；2)在选定交叉口的设计图形上均匀划分N个栅格单元并做近似处理，将每个栅格单元中心处出现车辆的概率作为该栅格单元出现车辆的概率；3)计算各流向车辆出现概率，对内部栅格赋值；4)确定交叉口范围内任意栅格单元的冲突概率，根据步骤3)得到的结果求两个及以上流向的冲突概率并对栅格重新赋值；5)输出交叉口所有栅格冲突概率最终赋值结果。本发明可解决整个交叉口内部区域的冲突概率问题。
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公开(公告)号：CN119865778A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411979862.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: H04W4/20 , H04W4/021 , H04W4/029 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的市内出行者画像系统，包括数据预处理模块、出行链提取模块、出行方式识别模块、日出行模式识别模块、出行路径流量识别模块和出行者画像模块。系统通过加载经手机信令数据供应商处理过的驻点数据并结合行政区划数据进行预处理，提取出行链，利用高德地图API和对数高斯混合模型识别出行方式，结合卷积自编码器和K‑means算法识别日出行模式，统计出行路径流量，最后汇总出行特征的标签构建出行者画像。该系统优化了数据处理流程，提高了出行方式识别的准确性，增强了出行模式识别的可解释性，并关联宏观交通流量与个体出行路径，为交通需求管理提供精准高效的分析工具。
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公开(公告)号：CN119831813A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411872058.5
申请日：2024-12-18
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种时间价值异质人群的多模式出行结构优化方法及系统，包括：建立拓展时钟网络描述出行者在一个周期内的出行行为选择决策，并转换为具体表示的路径；立碳积分奖惩机制规则，通过结合奖励和惩罚的措施来促使出行者更多转向公交出行模式；建立多模式出行行为选择决策模型和网约车市场均衡模型；基于多模式出行行为选择决策模型和网约车市场均衡模型建立领导者决策的碳积分奖惩机制模型，是一个由上、下层模型构成的双层优化模型，用于研究不同碳排放目标下领导者如何设计碳积分奖惩机制规则。本发明结合了奖励和惩罚并行的交通管理措施，考虑了出行者时间价值的异质性，可有效推动公众出行由驾车出行转向公交出行或者网约车出行。
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公开(公告)号：CN105741551A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610255693.8
申请日：2016-04-22
Applicant: 华南理工大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125
Abstract: 本发明公开了一种无信号交叉口交通安全评价方法，包括步骤：1)选定研究的交叉口，获取基础资料；2)交叉口基础资料处理，建立坐标系并进行栅格划分；3)求解各栅格的冲突概率，对整个交叉口内部的栅格赋值，构造冲突概率矩阵；4)根据冲突严重程度动能损失模型，求解各栅格可能发生冲突的严重程度，并对整个交叉口内的栅格赋值；5)考虑冲突概率和冲突严重程度，利用灰色聚类法，确定整个交叉口内各栅格的安全评价指数，将等值代码赋值给各栅格，构造等级代码矩阵；6)利用程序设计语言实现安全评价结果的可视化输出。本发明实现了相对综合化的安全评价指标确定以及整个交叉口范围内安全评价的可视化输出。
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