-
公开(公告)号：CN102297753A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110202246.3
申请日：2011-07-19
Applicant: 华中科技大学 , 武汉海润工程设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，包括动加载模块(1)、基座(12)和依次布置在基座(12)上的静加载模块(3)、传动轴(4)、夹壳联轴节(6)、推力轴承(7)、弹性联轴节(8)、齿轮箱(10)和变频电机(11)，其中，动加载模块(1)与静加载模块(3)通过顶杆(2)连接，提供用于模拟螺旋桨的纵向交变激励力，静加载模块(3)与传动轴(4)一端连接，传动轴(4)另一端通过夹壳联轴节(6)与推力轴承(7)的推力轴相连，推力轴另一端通过弹性联轴节(8)与齿轮箱(10)的输出轴连接，该齿轮箱(10)连接到变频电机(11)。本发明结构紧凑，操作方便，安全可靠，满足教学科研的实际应用要求。
-
公开(公告)号：CN102297753B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110202246.3
申请日：2011-07-19
Applicant: 华中科技大学 , 武汉海润工程设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，包括动加载模块(1)、基座(12)和依次布置在基座(12)上的静加载模块(3)、传动轴(4)、夹壳联轴节(6)、推力轴承(7)、弹性联轴节(8)、齿轮箱(10)和变频电机(11)，其中，动加载模块(1)与静加载模块(3)通过顶杆(2)连接，提供用于模拟螺旋桨的纵向交变激励力，静加载模块(3)与传动轴(4)一端连接，传动轴(4)另一端通过夹壳联轴节(6)与推力轴承(7)的推力轴相连，推力轴另一端通过弹性联轴节(8)与齿轮箱(10)的输出轴连接，该齿轮箱(10)连接到变频电机(11)。本发明结构紧凑，操作方便，安全可靠，满足教学科研的实际应用要求。
-
公开(公告)号：CN202216820U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120255258.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 华中科技大学 , 武汉海润工程设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，包括动加载模块(1)、基座(12)和依次布置在基座(12)上的静加载模块(3)、传动轴(4)、夹壳联轴节(6)、推力轴承(7)、弹性联轴节(8)、齿轮箱(10)和变频电机(11)，动加载模块(1)与静加载模块(3)通过顶杆(2)连接，提供用于模拟螺旋桨的纵向交变激励力，静加载模块(3)与传动轴(4)一端连接，传动轴(4)另一端通过夹壳联轴节(6)与推力轴承(7)的推力轴相连，推力轴另一端通过弹性联轴节(8)与齿轮箱(10)的输出轴连接，该齿轮箱(10)连接到变频电机(11)。本实用新型结构紧凑，操作方便，安全可靠，满足教学科研的实际应用要求。
-
公开(公告)号：CN103776573A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410035421.8
申请日：2014-01-24
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开一种推力轴承推力负荷的测量装置，包括：环形垫板，其同轴套设在推力轴承的推力块保持架和推力轴承壳体之间，其外周端面沿周向开有多个径向孔，且各径向孔在对应的壳体处相应开有与之相通的通孔；楔形滑块，其可通过壳体上的通孔容置于环形垫板的径向孔中，并可从径向孔中经壳体上的通孔拔出于壳体外；电阻应变式测力计，其容置于滑块中，一端与推力块保持架抵接。本发明还公开一种推力轴承推力负荷的测量方法，以及上述装置和方法的应用。本发明对推力轴承结构改动小，尤其不改变推力块的支撑结构，推力轴承的润滑性能不受影响，不增加推力轴承安全运行的风险，同时测力计检修更换容易，可以在不拆开推力轴承壳体的条件下进行。
-
公开(公告)号：CN103775556A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410040539.X
申请日：2014-01-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明公开一种推力轴承共振转换器的柱塞位置监控系统，包括：机械传动机构，容置在保持架靠近推力块一侧的端面上的沿周向布置的扩孔内，每个扩孔与一柱塞腔对应并径向布置在其外围，用于传递推力块的位移，进而间接传递所述柱塞的位移；行程开关，容置于扩孔底部并与机械传动机构连接，用于感测得到柱塞的位移信息并转换为电信号以输出；以及电气控制系统，与行程开关电连接，用于接收行程开关输出的电信号并进而获得柱塞的位移信息，实现推力轴承共振转换器的柱塞位置的实时监测。本发明的监控系统，其机械传动机构简单，行程开关拆装容易，方便检修和更换，而且可以直观目测柱塞的位置状态，提高装配调试的效率，实时控制性能好，实现柱塞位置的自动调整。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109408871A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811069014.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国人民解放军92942部队 , 华中科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于一种破损船舶安全航行策略快速生成方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据船舶破损位置，求解破损后的船舶静水弯矩和极限弯矩；2)根据求得的破损状态下船舶静水弯矩和极限弯矩，依据船舶安全航行衡准，求解得到破损后的船舶临界波浪载荷；……；5)将Mrw(m,n)与船舶临界波浪载荷比较，得到不超过Mrw(m,o)对应的系列航速和系列波高的分布范围，即为破损船舶安全航行边界状态，其中o＝1,2,3,…,n安全，Mrw(m,n安全)
-
公开(公告)号：CN102269218A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110202225.1
申请日：2011-07-19
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种船用推力轴承共振转换器，包括推力轴承和与推力轴承连接的共振转换器，推力轴承在其前端盖内沿周向均匀布置有多个柱塞腔，各柱塞腔内容置有柱塞，柱塞一端与推力轴承的前推力块接触，另一端与对应的柱塞腔形成间隙，各柱塞腔间隙相互连通并充满有液压油，形成平衡油缸，共振转换器由相互连接的液压管和油缸组成，平衡油缸通过接口连接到液压管，与共振转换器的油缸连通，推进轴系的纵向载荷通过前推力块传递到与其接触的各柱塞上，推动柱塞运动将载荷作用在平衡油缸内以及共振转换器内的液压油上，实现减振。本发明解决了共振转换器与船用推力轴承之间的装配问题，在实际运用中具有安装灵活、控制方便、安全性高、体积小的优点。
-
公开(公告)号：CN108711203A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810416639.6
申请日：2018-05-03
Applicant: 中国人民解放军92942部队 , 华中科技大学
CPC classification number: G07C5/0808 , B63B43/00 , G06F17/5009
Abstract: 本发明提供了一种基于代理模型的破损船体波浪载荷快速预报方法，其特征在于，包括以下步骤：1)确定以破舱位置、对应的重量增加量系数、航速和海况四个因素为设计变量；2)由设计变量生成样本空间；3)计算样本空间内各样本点的载荷响应，输出船舶各站位处的弯矩与剪力值；4)构造破损船体波浪载荷预报代理模型；5)重复步骤2)‑4)，直至破损船体波浪载荷预报代理模型满足精度要求；6)给定任意一种破损状态对应的设计变量输入，运用破损船体波浪载荷预报代理模型，计算得到破损船体的波浪载荷。本发明的方法能够解决破损船体波浪载荷求解耗时长的问题，在保证有效精度前提下，快速获得破损船体波浪载荷。
-
公开(公告)号：CN103776573B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410035421.8
申请日：2014-01-24
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开一种推力轴承推力负荷的测量装置，包括：环形垫板，其同轴套设在推力轴承的推力块保持架和推力轴承壳体之间，其外周端面沿周向开有多个径向孔，且各径向孔在对应的壳体处相应开有与之相通的通孔；楔形滑块，其可通过壳体上的通孔容置于环形垫板的径向孔中，并可从径向孔中经壳体上的通孔拔出于壳体外；电阻应变式测力计，其容置于滑块中，一端与推力块保持架抵接。本发明还公开一种推力轴承推力负荷的测量方法，以及上述装置和方法的应用。本发明对推力轴承结构改动小，尤其不改变推力块的支撑结构，推力轴承的润滑性能不受影响，不增加推力轴承安全运行的风险，同时测力计检修更换容易，可以在不拆开推力轴承壳体的条件下进行。
-
公开(公告)号：CN109408871B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201811069014.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国人民解放军92942部队 , 华中科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于一种破损船舶安全航行策略快速生成方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据船舶破损位置，求解破损后的船舶静水弯矩和极限弯矩；2)根据求得的破损状态下船舶静水弯矩和极限弯矩，依据船舶安全航行衡准，求解得到破损后的船舶临界波浪载荷；……；5)将Mrw(m,n)与船舶临界波浪载荷比较，得到不超过Mrw(m,o)对应的系列航速和系列波高的分布范围，即为破损船舶安全航行边界状态，其中o＝1,2,3,…,n安全，Mrw(m,n安全)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.052 seconds)
