公开(公告)号：CN106080471B

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201610537812.9

申请日：2016-07-08

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 张学龄 ,  陈小均 ,  张治

IPC: B60R19/34

Abstract: 本发明公开了一种汽车防撞梁吸能盒，包括第一盒体和第二盒体，第一盒体的一端为用于与防撞梁固定连接的第一固定端，其另一端为与第二盒体的一端对接的第一对接端，第二盒体的一端为用于与车身固定连接的第二固定端，其另一端为与第一盒体的一端对接的第二对接端，第一对接端和第二对接端之间具有间隙且对正设置，第一对接端和第二对接端实际上断开的，这使得汽车发生碰撞时，第一盒体和第二盒体第一时间并不发挥作用，那么对于行人保护是非常有利的，而随着碰撞持续，第一盒体和第二盒体接触在一起，此时溃变吸能发挥作用，那么同样保留了吸能盒原有的防撞吸能作用。本发明还公开了一种采用上述汽车防撞梁吸能盒的汽车防撞梁。

公开(公告)号：CN106314541A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610682438.1

申请日：2016-08-17

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 陈小均 ,  徐艳斌 ,  张治 ,  张学龄 ,  刘文涛

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/02

Abstract: 本发明所提供的一种电动汽车机舱纵梁结构，包括前纵梁、内加强板和后纵梁。前纵梁的前段整体成线性平直走势，其后段在圆角处向下倾斜。内加强板的整体走势与前纵梁走势一致，内加强板设置在前纵梁的中间段和后段的内壁上，内加强板上的上下两个翻边与前纵梁内壁的两侧焊接连接，内加强板与前纵梁之间形成小腔体结构。本方案提供的一种电动汽车机舱纵梁结构，其结构简单、可靠，针对现有技术中整个纵梁在前、后纵梁连接处的结构强度较弱的缺陷，有效的对前纵梁的后段进行了加强，使得整个纵梁具有足够的强度以满足碰撞要求。

公开(公告)号：CN106080471A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610537812.9

申请日：2016-07-08

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 张学龄 ,  陈小均 ,  张治

IPC: B60R19/34

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R2019/247

Abstract: 本发明公开了一种汽车防撞梁吸能盒，包括第一盒体和第二盒体，第一盒体的一端为用于与防撞梁固定连接的第一固定端，其另一端为与第二盒体的一端对接的第一对接端，第二盒体的一端为用于与车身固定连接的第二固定端，其另一端为与第一盒体的一端对接的第二对接端，第一对接端和第二对接端之间具有间隙且对正设置，第一对接端和第二对接端实际上断开的，这使得汽车发生碰撞时，第一盒体和第二盒体第一时间并不发挥作用，那么对于行人保护是非常有利的，而随着碰撞持续，第一盒体和第二盒体接触在一起，此时溃变吸能发挥作用，那么同样保留了吸能盒原有的防撞吸能作用。本发明还公开了一种采用上述汽车防撞梁吸能盒的汽车防撞梁。