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公开(公告)号：CN108306290A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810182114.0
申请日：2018-03-06
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种具备互联模式的电动车辆模块化配电系统及方法，该系统包括并行运行的多个标准配电单元，相邻设置的标准配电单元通过功率母线电连接，多个标准配电单元间通过CAN总线通信连接，一个标准配电单元与至少一个用电设备电连接；该方法包括为整车用电设备组配备标准配电单元的步骤和通过控制单元控制标准配电单元为整车所有用电设备配电的步骤。本发明可以广泛地应用于重型混合动力车辆或重型纯电动车辆，实现其配电的模块化，分布式配电有助于提高配电系统的布置灵活性，降低配电系统重构难度，且并联工作的各标准配电单元有效地提高了配电系统的冗余度和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN105620296A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610056852.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
CPC classification number: B60L7/20 , H01M10/44 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种电动车制动功率控制方法、装置及系统，其中方法包括：步骤01，接收制动信号使能，判断电池剩余电量是否大于等于第一预设值或者出现过充报警信号，如果否执行步骤02，如果是执行步骤05；步骤02，判断超级电容电压是否小于等于第二预设值，如果是执行步骤03，如果否执行步骤04；步骤03，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率与电池健康充电功率之和；步骤04，控制驱动电机的最大制动功率为电池健康充电功率；步骤05，判断超级电容电压是否大于第二预设值，如果否执行步骤06，如果是执行步骤07；步骤06，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率；步骤07，控制驱动电机执行停止电制动操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108306290B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810182114.0
申请日：2018-03-06
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种具备互联模式的电动车辆模块化配电系统及方法，该系统包括并行运行的多个标准配电单元，相邻设置的标准配电单元通过功率母线电连接，多个标准配电单元间通过CAN总线通信连接，一个标准配电单元与至少一个用电设备电连接；该方法包括为整车用电设备组配备标准配电单元的步骤和通过控制单元控制标准配电单元为整车所有用电设备配电的步骤。本发明可以广泛地应用于重型混合动力车辆或重型纯电动车辆，实现其配电的模块化，分布式配电有助于提高配电系统的布置灵活性，降低配电系统重构难度，且并联工作的各标准配电单元有效地提高了配电系统的冗余度和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN105620296B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610056852.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种电动车制动功率控制方法、装置及系统，其中方法包括：步骤01，接收制动信号使能，判断电池剩余电量是否大于等于第一预设值或者出现过充报警信号，如果否执行步骤02，如果是执行步骤05；步骤02，判断超级电容电压是否小于等于第二预设值，如果是执行步骤03，如果否执行步骤04；步骤03，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率与电池健康充电功率之和；步骤04，控制驱动电机的最大制动功率为电池健康充电功率；步骤05，判断超级电容电压是否大于第二预设值，如果否执行步骤06，如果是执行步骤07；步骤06，控制驱动电机的最大制动功率为双向功率变换器的最大转换功率；步骤07，控制驱动电机执行停止电制动操作。
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公开(公告)号：CN105068021A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510557238.9
申请日：2015-09-02
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01R31/40
Abstract: 本发明提供了一种开关电源离线故障检测装置，其中装置包括以下至少之一：功率电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的第一功率电路以及第二功率电路工作是否正常；控制电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的控制电路工作是否正常；驱动电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的驱动电路工作是否正常；辅助电源离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的辅助电源工作是否正常；通信电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的通信电路工作是否正常。由此可以提高该开关电源的离线故障检测速度，缩短排故时间。
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公开(公告)号：CN108313048A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810104355.3
申请日：2018-02-02
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种重型混合动力车辆多发电机组的功率分配方法，包括：步骤1，基于满载功率设置第一功率和第二功率；步骤2，在车辆行驶过程中实时获取整车需求的驱动功率；步骤3，如果驱动功率≤第一功率，则执行步骤4；如果第一功率＜驱动功率≤第二功率，则执行步骤5；步骤4，令累计工作时间最短的一台发电机组处于发电工作状态，返回步骤2；步骤5，令除累计工作时间最长的一台发电机组以外的至少两台发电机组处于发电工作状态，返回步骤2。本发明有效地解决了多发电机组联合工作时的功率分配问题，采用功率段和累计工作时间结合的方式对多发电机组进行划分、使指定发电机组输出功率，所以本发明极大提高了发电机组的运行寿命。
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公开(公告)号：CN105068021B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510557238.9
申请日：2015-09-02
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01R31/40
Abstract: 本发明提供了一种开关电源离线故障检测装置，其中装置包括以下至少之一：功率电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的第一功率电路以及第二功率电路工作是否正常；控制电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的控制电路工作是否正常；驱动电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的驱动电路工作是否正常；辅助电源离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的辅助电源工作是否正常；通信电路离线故障检测模块与开关电源电连接，用于检测开关电源的通信电路工作是否正常。由此可以提高该开关电源的离线故障检测速度，缩短排故时间。
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