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公开(公告)号：CN108304023B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810121232.0
申请日：2018-02-07
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明的开关电源高负载稳定度补偿电路，解决开关电源输出端的故障隔离二极管受不利因素干扰造成开关电源输出电压稳定度低的技术问题。包括：电流采样装置，用于采集开关电源输出的电流信号；电流补偿装置，用于将电流信号形成电流波动信号；电压基准装置，用于确定故障隔离二极管的电压基准；温度采样装置，用于采集故障隔离二极管的动态温度信号；温度补偿装置，用于将动态温度信号形成温度波动信号；电压稳定装置，用于根据电流波动信号和温度波动信号调整开关电源的输出电压形成给定输出。使得开关电源输出电压根据输出电流大小进行补偿，避免了由于输出隔离二极管压降对负载稳定度的影响克服了温度对二极管压降的影响，最终提高开关电源的负载稳定度。
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公开(公告)号：CN108963966A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810658820.8
申请日：2018-06-25
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于供配电的配电控制器，其包括功率板电路和控制板电路，功率板电路包括功率开关管、滤波电容、瞬态二极管及续流二极管，控制板电路包括单片机；功率开关管漏极与电源正极连接、源极与负载正极连接、栅极与单片机连接；滤波电容的两端分别与电源正极和电源负极连接，瞬态二极管的正极与电源负极连接，瞬态二极管的负极与电源正极连接；续流二极管的正极与负载负极连接，续流二极管的负极与负载正极连接；漏极与源极之间串联反向设置的保护二极管。本发明提供的配电控制器具有小型化、模块化、智能化、信息化及通用化等特点，能充分满足供配电系统要求，还具有可靠性好、成本低、过载能力强等突出优点。
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公开(公告)号：CN104763707B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510130092.X
申请日：2015-03-24
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 为了实现减少单机产品条件下的系统功能全冗余，简化系统，提高系统可靠性，降低对单机产品可靠性要求，本发明提供了一种全冗余起竖系统，包括液压系统、控制系统、供配电系统、执行机构及起竖承力结构，所述液压系统、控制系统、供配电系统、执行机构及起竖承力结构彼此之间按照交叉冗余的结构连接。该全冗余起竖系统实现提高了系统可靠性，降低了对单机可靠性要求；系统组成简化，单机产品数量减少，结构占用空间小，可靠性高，对单机可靠性要求降低，集成度高，系统故障时能够根据全系统可靠性框图快速识别或定位故障位置。
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公开(公告)号：CN105676135A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610021291.1
申请日：2016-01-13
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3668 , G01R31/3637
Abstract: 本发明提供了一种特种工程车用动力铅酸电池剩余容量在线估算方法，该方法的步骤包括：1、电池管理系统开机时计算电池初始剩余容量值SOC0和有效额定容量Qt；2、在电池充放电过程中，采用修正后的安时积分法计算电池的剩余容量值；3、采用基于电池模型的内阻法剩余容量值进行修正；4、输出在线估计结果。该方法利用简单实用的SOC估算模型，将影响蓄电池剩余容量的各种因素综合到电池模型中，提高蓄电池剩余容量的估算精度，具有重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN105275645A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510650522.0
申请日：2015-10-09
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F02D41/22
Abstract: 发电机组飞车保护装置，包括转速采集系统、机组控制系统和受控断路装置，其中：转速采集系统，用于将持续采集的发电机组转子转速与预置的转速阈值相比较，当超速时长与预置超速时长相等时，产生触发信号；机组控制系统，用于将触发信号转换为电压驱动信号，驱动受控断路装置；受控断路装置，用于接收电压驱动信号执行通断动作，同时切断发电机组的燃料注入通道和进气通道。具有集成度高、成本低廉、性能可靠、方便安全等优点，停机电磁铁动作切断燃油供应，同时接通电动阀门控制线圈，位于进气管中段的电动阀门关闭，断开柴油机进气，可靠制动发电机。还包括相应的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105186694A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510649584.X
申请日：2015-10-09
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: H02J13/00
Abstract: 市电转接控制装置，包括壳体及传输电缆，包括与传输电缆连接的显示仪表、相序检测电路、绝缘监视装置、漏电保护装置和浪涌抑制装置，由本装置的输入端头向输出端头方向，相序检测电路、漏电保护装置，绝缘监视装置和浪涌抑制装置顺序连接传输电缆，显示仪表通过漏电保护装置连接传输电缆。本发明具有集成度高、成本低廉、性能可靠、方便安全等优点，可快速、可靠、安全实现市电转接及供电。
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公开(公告)号：CN104763707A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510130092.X
申请日：2015-03-24
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 为了实现减少单机产品条件下的系统功能全冗余，简化系统，提高系统可靠性，降低对单机产品可靠性要求，本发明提供了一种全冗余起竖系统，包括液压系统、控制系统、供配电系统、执行机构及起竖承力结构，所述液压系统、控制系统、供配电系统、执行机构及起竖承力结构彼此之间按照交叉冗余的结构连接。该全冗余起竖系统实现提高了系统可靠性，降低了对单机可靠性要求；系统组成简化，单机产品数量减少，结构占用空间小，可靠性高，对单机可靠性要求降低，集成度高，系统故障时能够根据全系统可靠性框图快速识别或定位故障位置。
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公开(公告)号：CN104965479B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510319448.4
申请日：2015-06-11
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明涉及装弹技术领域，具体涉及装弹控制装置及装弹控制方法。该装弹控制装置包括：电机组、一个以上的传感器和控制组件；其中，电机组与装弹机构通过传动组件相连接，控制组件与电机组通过信号线相连接，信号线上设置传感器。执行的控制方法包括：上电，进行初始化处理，控制组件的电机控制器接收传感器的数据；控制组件根据数据判断是否为闭环状态；若为闭环状态，则执行闭环程序调用闭环参数，并判断是否自动装弹模式；若为自动装弹模式，则向电机组发送操作信号，由电机组驱动装弹机构进行自动装弹处理。本发明能够提高装弹的速度和智能化。
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公开(公告)号：CN116388192A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310361508.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 北京航天发射技术研究所
IPC: H02J3/02 , F41F3/04 , H02J3/38 , H02J4/00 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02M7/02 , H02B1/20 , H02B1/46 , H02G3/04
Abstract: 本申请公开一种供配电系统，该供配电系统可以通过起竖油源舱为发射台架和起竖控制舱供电，实现了以起竖油源舱为配电核心的集中供电，采用发射台架和起竖控制舱分散取电的供电形式，这样，可以通过改变接线方式、改变配电设备防护措施等方式使得大吨位固体运载火箭地面供配电系统不会出现用电功率激增，而是保证了用电功率的稳定，避免出现了供电电缆线径加粗、设备体积变大的问题，提高了运载火箭发射的固有可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN105275645B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510650522.0
申请日：2015-10-09
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F02D41/22
Abstract: 发电机组飞车保护装置，包括转速采集系统、机组控制系统和受控断路装置，其中：转速采集系统，用于将持续采集的发电机组转子转速与预置的转速阈值相比较，当超速时长与预置超速时长相等时，产生触发信号；机组控制系统，用于将触发信号转换为电压驱动信号，驱动受控断路装置；受控断路装置，用于接收电压驱动信号执行通断动作，同时切断发电机组的燃料注入通道和进气通道。具有集成度高、成本低廉、性能可靠、方便安全等优点，停机电磁铁动作切断燃油供应，同时接通电动阀门控制线圈，位于进气管中段的电动阀门关闭，断开柴油机进气，可靠制动发电机。还包括相应的控制方法。
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