公开(公告)号：CN118953057A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411168605.1

申请日：2024-08-23

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 沈飞 ,  牛永林 ,  王子烨 ,  雷胜 ,  曹若望 ,  熊演峰

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/32 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种双电机扭矩控制方法和车辆，双电机扭矩控制方法包括：确定第一电机和第二电机均完成高压检测；对第一电机和第二电机进行故障检测，确定第一电机的故障等级和第二电机的故障等级；根据第一电机的故障等级和第二电机的故障等级，按照预设扭矩分配策略确定第一电机和/或第二电机的目标输出扭矩。本发明的双电机扭矩控制方法，能提高驱动系统的能量利用率，大大降低车辆抛锚停驶的可能性，提高车辆的可靠性、经济性。

公开(公告)号：CN117549745A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311799834.9

申请日：2023-12-25

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 雷胜 ,  沈占骁 ,  熊演峰 ,  王子烨 ,  肖航 ,  沈飞 ,  徐玉琢 ,  宋辉 ,  李海龙

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种高压系统及控制方法、车辆和存储介质，高压系统包括：动力电池组；第一高压回路，用于为车载高压舒适部件供电；第二高压回路，用于为高压辅驱部件供电；第三高压回路，用于为第一电驱桥电机供电；第四高压回路，用于为第二电驱桥电机供电。采用该系统通过设置四路高压回路可以分别对不同应用部件进行高压供电，减少了局部高压故障而整车下电的发生率，可靠性高，有效提高车辆安全性。

公开(公告)号：CN221718480U

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202323548960.5

申请日：2023-12-25

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 沈占骁 ,  熊演峰 ,  王重阳 ,  刘嘉 ,  林岩飞 ,  李炳言 ,  沈飞

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/033

Abstract: 本实用新型公开了一种高压配电系统和重卡，其中，高压配电系统包括：舒适域供电回路、辅驱域供电回路、第一驱动域供电回路和第二驱动域供电回路；四个供电回路并联连接于高压供电电源的正极端与负极端之间；其中，舒适域供电回路与高压供电电源的负极端之间设置第一可控开关；舒适域供电回路包括舒适域正极接触器和驾驶舱加热器，舒适域正极接触器的第一端与高压供电电源的正极端连接，驾驶舱加热器的第一端通过加热器正接触器与舒适域正极接触器的第二端连接，驾驶舱加热器的第二端与第一可控开关连接，舒适域正极接触器用于在舒适域供电回路故障时断开。本实用新型的系统实现了对舒适域供电回路的故障隔离，提高了系统的容错性和可靠性。