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公开(公告)号：CN112581314B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011555015.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能系统的多向量能源系统匹配方法，多向量能源匹配方法包括，获取能源的种类；获取表征各能源的能量的特征参数；获取各能源的效率影响因素；获取各能源的影响因素的当前参数；获取各能源的作用目标；获取不同作用目标上的适用能源种类；逐一计算出，当前参数下，各个作用目标上的各个能源种类；选取同一作用目标上的最高效的能源，将该能源作为该作用目标的最佳能源。本发明能够提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN112677815B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011578593.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电池全寿命周期管理系统，用于混合储能的新能源汽车；包括，电池模块，所述电池模块用于给汽车供能；传感器模块，所述传感器模块用于检测所述电池模块的计算参数；数据处理模块，所述数据处理模块获取所述计算参数，并将所述计算参数通过一联网模块，上传至一电池寿命模型单元；所述联网模块还用于从所述寿命模型单元获取控制参数；所述数据处理模块根据所述控制参数，控制所述电池模块的工作状态及工作环境。本发明能够提高电池的使用效率，对电池的使用安全进行全周期监控。
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公开(公告)号：CN112677779B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011555062.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能的信息物理融合系统，用于氢氧燃料电池汽车；包括第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器和第五传感器，所述特征提取模块与所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器和所述第五传感器电连接；数据融合模块与所述特征提取模块连接；所述决策模块与所述数据融合模块电连接，所述决策模块根据所述决策向量产生一控制指令；所述控制单元接收所述控制指令，并按所述控制指令控制所述蓄电池的充电和放电、所述超级电容的充电和放电、所述制动能量回收装置的工作状态、高压空气罐的充气和放气、所述氢气压力能量回收装置的工作状态。本发明能够提高氢氧燃料电池的能量利用率。
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公开(公告)号：CN114379386B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210297522.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池和锂电池混动系统协同衰退控制方法及系统，涉及燃料电池和锂电池领域，方法包括：获取车辆的车速数据、燃料电池数据和锂电池数据；根据燃料电池数据和锂电池数据确定燃料电池SOH变化率、锂电池SOH变化率和SOH差值；根据车速数据确定能量源对车辆的功率需求承担结果；对车辆的功率需求进行小波分析得到分频需求信号；小波分析的参数包括小波阶数和分解阶数；根据分频需求信号、功率需求承担结果、燃料电池SOH变化率、锂电池SOH变化率和SOH差值对燃料电池、锂电池和超级电容的功率承担结果进行调整以实现车辆动力系统协同衰退，通过使燃料电池和锂电池衰退程度一致实现延长两种电池寿命。
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公开(公告)号：CN112677815A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011578593.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电池全寿命周期管理系统，用于混合储能的新能源汽车；包括，电池模块，所述电池模块用于给汽车供能；传感器模块，所述传感器模块用于检测所述电池模块的计算参数；数据处理模块，所述数据处理模块获取所述计算参数，并将所述计算参数通过一联网模块，上传至一电池寿命模型单元；所述联网模块还用于从所述寿命模型单元获取控制参数；所述数据处理模块根据所述控制参数，控制所述电池模块的工作状态及工作环境。本发明能够提高电池的使用效率，对电池的使用安全进行全周期监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112687916B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202011578571.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , F04B49/02 , F04B41/02 , F01D15/10
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池汽车的混合储能系统，其中，包括燃料电池、空气压缩机、蓄电池、储压罐和制动能量回收装置；所述空气压缩机与所述燃料电池连接，所述空气压缩机用于向所述燃料电池提供高压空气；所述蓄电池与所述制动能量回收装置电连接，所述蓄电池用于存储所述制动能量回收装置产生的电能，并作为辅助能量供给燃料电池汽车使用；所述储压罐与所述空气压缩机连接，所述储压罐用于在所述空气压缩机供气量大于燃料电池所需要的空气量时，储存所述空气压缩机产生的高压空气。本发明能够减少能量的浪费。
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公开(公告)号：CN112687916A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011578571.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , F04B49/02 , F04B41/02 , F01D15/10
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池汽车的混合储能系统，其中，包括燃料电池、空气压缩机、蓄电池、储压罐和制动能量回收装置；所述空气压缩机与所述燃料电池连接，所述空气压缩机用于向所述燃料电池提供高压空气；所述蓄电池与所述制动能量回收装置电连接，所述蓄电池用于存储所述制动能量回收装置产生的电能，并作为辅助能量供给燃料电池汽车使用；所述储压罐与所述空气压缩机连接，所述储压罐用于在所述空气压缩机供气量大于燃料电池所需要的空气量时，储存所述空气压缩机产生的高压空气。本发明能够减少能量的浪费。
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公开(公告)号：CN112677779A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011555062.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能的信息物理融合系统，用于氢氧燃料电池汽车；包括第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器和第五传感器，所述特征提取模块与所述第一传感器、所述第二传感器、所述第三传感器、所述第四传感器和所述第五传感器电连接；数据融合模块与所述特征提取模块连接；所述决策模块与所述数据融合模块电连接，所述决策模块根据所述决策向量产生一控制指令；所述控制单元接收所述控制指令，并按所述控制指令控制所述蓄电池的充电和放电、所述超级电容的充电和放电、所述制动能量回收装置的工作状态、高压空气罐的充气和放气、所述氢气压力能量回收装置的工作状态。本发明能够提高氢氧燃料电池的能量利用率。
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公开(公告)号：CN112581314A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011555015.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能系统的多向量能源系统匹配方法，多向量能源匹配方法包括，获取能源的种类；获取表征各能源的能量的特征参数；获取各能源的效率影响因素；获取各能源的影响因素的当前参数；获取各能源的作用目标；获取不同作用目标上的适用能源种类；逐一计算出，当前参数下，各个作用目标上的各个能源种类；选取同一作用目标上的最高效的能源，将该能源作为该作用目标的最佳能源。本发明能够提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN114379386A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210297522.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池和锂电池混动系统协同衰退控制方法及系统，涉及燃料电池和锂电池领域，方法包括：获取车辆的车速数据、燃料电池数据和锂电池数据；根据燃料电池数据和锂电池数据确定燃料电池SOH变化率、锂电池SOH变化率和SOH差值；根据车速数据确定能量源对车辆的功率需求承担结果；对车辆的功率需求进行小波分析得到分频需求信号；小波分析的参数包括小波阶数和分解阶数；根据分频需求信号、功率需求承担结果、燃料电池SOH变化率、锂电池SOH变化率和SOH差值对燃料电池、锂电池和超级电容的功率承担结果进行调整以实现车辆动力系统协同衰退，通过使燃料电池和锂电池衰退程度一致实现延长两种电池寿命。
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