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公开(公告)号：CN112319308A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011214794.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工大学重庆创新中心 , 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力电池多故障检测方法与系统。该动力电池多故障检测方法与系统，在以多个单体电池的电压时间序列数据为基础，构建得到电压矩阵和压差矩阵之后，采用阈值计数法确定每一电池单体被计数的次数，然后，根据次数和计数总数确定得到每一单体电池的频率向量，最后根据频率向量和预设频率阈值快速、精确的判断得到故障单体后，输出故障单体的编号。并且，采用的数据为电压时间序列数据，使得整个确顶过程更加全面，进而解决了现有技术中存在的不能精确、快速以及全面对动力电池故障进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN112319308B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011214794.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工大学重庆创新中心 , 北京理工新源信息科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力电池多故障检测方法与系统。该动力电池多故障检测方法与系统，在以多个单体电池的电压时间序列数据为基础，构建得到电压矩阵和压差矩阵之后，采用阈值计数法确定每一电池单体被计数的次数，然后，根据次数和计数总数确定得到每一单体电池的频率向量，最后根据频率向量和预设频率阈值快速、精确的判断得到故障单体后，输出故障单体的编号。并且，采用的数据为电压时间序列数据，使得整个确顶过程更加全面，进而解决了现有技术中存在的不能精确、快速以及全面对动力电池故障进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN113060068B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110429831.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及电动车辆底盘碰撞防护及报警系统，该系统包括：微弯光纤传感器、微处理器和ECU。其中，通过采用微弯光纤传感器获取的光信号感知自底盘及电池箱体是否发生形变。微处理器将光信号变化转换成电信号变化，并对电信号的变化率进行计算。ECU根据预设阈值对电信号的变化率进行判断，从而完成对底盘及电池箱体形变程度的评估，并控制相关装置进行处理。基于此结构，本发明能够及时对驾驶员进行有效警示并采取不同的应对策略，针对现有的通过加装底盘防护结构的防护策略而言，能够更及时迅速的对底盘碰撞强度进行评估，提醒驾驶员采取合理应对措施，避免因电池箱体过度损伤所引发的车辆燃烧等严重事故。
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公开(公告)号：CN113158141B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110372170.2
申请日：2021-04-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了基于大数据的新能源汽车超载检测方法，通过计算同类车型在相同路段上的超载能耗概率，并与经处理的交管历史数据比较即可确定目标新能源汽车是否发生超载情况，克服了现有技术中繁复的单车单次的车辆检查方式，充分地发挥了新能源车辆以及大数据平台的优势，显著提高了超载检查的效率并降低了成本。结合对目标车辆平均速度概率的计算，将超载区分为超载且超速与超载不超速的不同情况，从而能够有效发现低速低耗能状态的超载目标车辆，避免了检查结果的遗漏或者将仅超速的目标误识别为超载，保证了本方法的精确性。本领域技术人员根据本发明所提供的教导，可以较为灵活地选择是否结合后续对平均速度的检测过程来调整结果的精确度。
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公开(公告)号：CN112345955A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011214793.9
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/3835 , G01R31/382 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及一种动力电池多故障在线诊断方法和系统。该动力电池多故障在线诊断方法和系统，通过基于获取动力电池的电压序列数据来确定得到平均电压曲线和所述电池单体的电压曲线，然后确定电压曲线和平均电压曲线间的离散弗雷歇距离，最后采用局部异常因子检测方法根据离散弗雷歇距离可以精确确定得到动力电池中的故障电池单体，以能够针对实际运行车辆进行电池故障的精确检测，同时精确提取发生故障的电池单体进而有效实现动力电池的故障隔离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347169A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510424680.4
申请日：2015-07-17
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种分布式四轮驱动的纯电动汽车电气系统，包括动力电池组、电池管理系统、高压配电盒、分线盒、车载充电机、DCDC、空调压缩机控制器、空调压缩机、PTC、电动控制器、电机、车轮、远程监控系统、整车控制器、蓄电池、点火开关、组合仪表、车身模块控制器、灯光，以及为配合各部件工作的低压供电继电器和高压继电器，同时该系统还包括用于连接各部件的高压直流母线和低压输出线路。本发明的纯电动汽车电气系统，添加一些新的电气系统和器件，对原有低压线路做了部分修改，对新增加的电气系统采取了相对独立的布线方式，使得整个电气系统使用可靠，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN112345955B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011214793.9
申请日：2020-11-04
Applicant: 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/3835 , G01R31/382 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及一种动力电池多故障在线诊断方法和系统。该动力电池多故障在线诊断方法和系统，通过基于获取动力电池的电压序列数据来确定得到平均电压曲线和所述电池单体的电压曲线，然后确定电压曲线和平均电压曲线间的离散弗雷歇距离，最后采用局部异常因子检测方法根据离散弗雷歇距离可以精确确定得到动力电池中的故障电池单体，以能够针对实际运行车辆进行电池故障的精确检测，同时精确提取发生故障的电池单体进而有效实现动力电池的故障隔离。
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公开(公告)号：CN113158141A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110372170.2
申请日：2021-04-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了基于大数据的新能源汽车超载检测方法，通过计算同类车型在相同路段上的超载能耗概率，并与经处理的交管历史数据比较即可确定目标新能源汽车是否发生超载情况，克服了现有技术中繁复的单车单次的车辆检查方式，充分地发挥了新能源车辆以及大数据平台的优势，显著提高了超载检查的效率并降低了成本。结合对目标车辆平均速度概率的计算，将超载区分为超载且超速与超载不超速的不同情况，从而能够有效发现低速低耗能状态的超载目标车辆，避免了检查结果的遗漏或者将仅超速的目标误识别为超载，保证了本方法的精确性。本领域技术人员根据本发明所提供的教导，可以较为灵活地选择是否结合后续对平均速度的检测过程来调整结果的精确度。
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公开(公告)号：CN113060068A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110429831.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及电动车辆底盘碰撞防护及报警系统，该系统包括：微弯光纤传感器、微处理器和ECU。其中，通过采用微弯光纤传感器获取的光信号感知自底盘及电池箱体是否发生形变。微处理器将光信号变化转换成电信号变化，并对电信号的变化率进行计算。ECU根据预设阈值对电信号的变化率进行判断，从而完成对底盘及电池箱体形变程度的评估，并控制相关装置进行处理。基于此结构，本发明能够及时对驾驶员进行有效警示并采取不同的应对策略，针对现有的通过加装底盘防护结构的防护策略而言，能够更及时迅速的对底盘碰撞强度进行评估，提醒驾驶员采取合理应对措施，避免因电池箱体过度损伤所引发的车辆燃烧等严重事故。
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公开(公告)号：CN108749554A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810346062.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G3/24 , B60G2200/142 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明公开与独立悬架匹配的电动汽车轮毂电驱动系统，涉及汽车技术领域，主要结构包括轮毂电机，轮毂电机的壳体与轮毂固定连接，转子与壳体固定连接，电机轴与转向节以过盈配合的方式固定连接，使轮毂电机转动时轮毂随轮毂电机同步转动；轮毂电机和制动系统通过转向节与麦弗逊独立悬架相连接，连接稳定、可靠，连接结构简单；车轮所受到的侧向力大部分通过转向节由悬架下摆臂承受，其余部分由悬架减震器承受，大大减少了滑动摩擦和磨损。
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