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公开(公告)号：CN104931262A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510284089.3
申请日：2015-05-28
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种与轮对轴承磨合机联用的轴承故障诊断装置及其诊断方法，装置包括：轮对轴承磨合机组件、信号调理电路、轴承振动诊断工作站和振动传感器；振动传感器采集轴承的振动信号，并传输给信号调理电路；信号调理电路转换成电学模拟信号，输入至轴承振动诊断工作站进行处理并判断故障类型。诊断方法步骤如下：一、安装轮对轴承磨合机组件和振动传感器；二、轮对轴承磨合机组件驱动车轮；三、振动传感器采集信号，输送给信号调理电路和轴承振动诊断工作站；四、轴承振动诊断工作站结合共振包络解调算法和特征统计参量算法综合判定，有效判断识别轴承各类故障。该方法对大量待检轴承能进行快速、准确的诊断。
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公开(公告)号：CN106394606A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610987314.4
申请日：2016-11-10
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC: B61K9/12
CPC classification number: B61K9/12
Abstract: 本发明一种铁路车辆车轮失圆检测方法及检测装置，属于列车安全监控技术领域，分为探测站轨旁设备和探测站室内设备；探测站轨旁设备包括加速度传感器，载荷传感器，射频车号识别装置和轨边信号处理箱；探测站室内设备连接轨边信号处理箱和射频车号识别装置；且加速度传感器和载荷传感器连接轨边信号处理箱。所述的检测方法为：运用加速度传感器测量获得振动曲线；然后人工校准载荷传感器，建立加速度信号与载荷传感器有效范围内的轮轨垂向力间的传递函数，并利用传递函数重构轨道各个位置的轮轨垂向作用力与时间的曲线；最后工作人员判断车轮是否失圆，从而对故障车轮进行预报、检查和维护；实现了全周长无缝测量，并达到了很高的精度。
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公开(公告)号：CN110429863A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910740641.3
申请日：2019-08-12
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开一种宽频高可靠性压电梁耦合能量收集装置，由安装于壳体内的多根压电梁组成，压电梁相对端间通过铁磁性材料的质量块和限位栓连接，对过冲击载荷作用下的大变形予以控制。同时在壳体内安装永磁体在质量块处产生磁场，组成压电磁弹性结构。在外界振动加载条件下，振动能量传入壳体，使压电梁产生垂直于压电梁的非线性振动，实现宽频带能量收集；压电梁末端连接能量收集模块，由能量收集模块采集压电梁振动产生的电荷。本发明具备压电梁大应变、响应频带宽、电荷输出高的特性，同时兼顾结构在振动能量采集过程中的可靠性；从而既保证高效的振动能量收集能力，又保证结构的长期可靠稳定工作状态。
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公开(公告)号：CN108594795A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810543484.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种动车组声音故障诊断系统及诊断方法，属于铁路车辆故障检测设备领域。该系统包括声学传感器阵列、图像传感器、硬件处理电路、分析主机、数据存储服务器和显示终端。声学传感器阵列和图像传感器分别采集声音信息和图像信息；声音信息和图像信息传递给硬件处理电路进行预处理；处理后的数据通过以太网传递给分析主机，进行定位、分析和识别，实现声源定位和故障识别；声音和图像的原始数据，以及经过分析主机处理后的故障信息通过以太网传输给数据存储服务器进行存储，故障信息以声像图的方式传输至显示终端显示。本发明能够对动车组侧部进行定位和故障识别，对声音信息进行综合判定，以图像的颜色和亮度表示故障的强弱。
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公开(公告)号：CN103969046B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410213304.6
申请日：2014-05-20
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种与轮对轴承磨合机联用的轴承声学诊断系统和方法，包括轴承声学诊断工作站、麦克风、麦克风拢音罩、麦克风前置放大器；麦克风位于麦克风拢音罩内，麦克风拢音罩通过支撑架固定于轴承外侧，麦克风采集轴承声音信号，形成麦克风信号，经过麦克风前置放大器，输入至轴承声学诊断工作站；轴承声学诊断工作站包括音频信号采集卡，四个数字滤波器、共振包络解调判别器、特征参量判别器、专家系统；专家系统根据共振包络解调判别器、特征参量判别器计算得到待测轴承的包络频谱、波峰因子、余隙因子、冲击因子、峭度因子、形状因子，得到待测轴承是否存在故障，以及故障类型。本发明通过采集转动轴承的声音特征判别轴承的各类故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110429863B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910740641.3
申请日：2019-08-12
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开一种宽频高可靠性压电梁耦合能量收集装置，由安装于壳体内的多根压电梁组成，压电梁相对端间通过铁磁性材料的质量块和限位栓连接，对过冲击载荷作用下的大变形予以控制。同时在壳体内安装永磁体在质量块处产生磁场，组成压电磁弹性结构。在外界振动加载条件下，振动能量传入壳体，使压电梁产生垂直于压电梁的非线性振动，实现宽频带能量收集；压电梁末端连接能量收集模块，由能量收集模块采集压电梁振动产生的电荷。本发明具备压电梁大应变、响应频带宽、电荷输出高的特性，同时兼顾结构在振动能量采集过程中的可靠性；从而既保证高效的振动能量收集能力，又保证结构的长期可靠稳定工作状态。
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公开(公告)号：CN106394606B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610987314.4
申请日：2016-11-10
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明一种铁路车辆车轮失圆检测方法及检测装置，属于列车安全监控技术领域，分为探测站轨旁设备和探测站室内设备；探测站轨旁设备包括加速度传感器，载荷传感器，射频车号识别装置和轨边信号处理箱；探测站室内设备连接轨边信号处理箱和射频车号识别装置；且加速度传感器和载荷传感器连接轨边信号处理箱。所述的检测方法为：运用加速度传感器测量获得振动曲线；然后人工校准载荷传感器，建立加速度信号与载荷传感器有效范围内的轮轨垂向力间的传递函数，并利用传递函数重构轨道各个位置的轮轨垂向作用力与时间的曲线；最后工作人员判断车轮是否失圆，从而对故障车轮进行预报、检查和维护；实现了全周长无缝测量，并达到了很高的精度。
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公开(公告)号：CN105000032A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510394735.1
申请日：2015-07-07
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC: B61K9/04
CPC classification number: B61K9/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆轴承声学探测系统的数字化方法及其实现装置，属于列车安全监控技术领域。本发明在轨边保护柜里设置主控系统、数据采集系统、车轮传感器、开机传感器，数字麦克风阵列及网络设备对列车信号进行处理，获得过车数据，通过高速网络以特定报文的方式上传至车辆段数据中心。本发明中将车辆轴承声音采集直接使用数字麦克风，和其他信号同在轨边保护柜内直接进行处理，现场数据全部数字化，避免了模拟信号长线传输带来的信号噪声，信号质量好，抗干扰能力强；数字化数据直接由高速网络通道传送至中心服务器，节约电缆线路资源。
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公开(公告)号：CN103969046A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410213304.6
申请日：2014-05-20
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种与轮对轴承磨合机联用的轴承声学诊断系统和方法，包括轴承声学诊断工作站、麦克风、麦克风拢音罩、麦克风前置放大器；麦克风位于麦克风拢音罩内，麦克风拢音罩通过支撑架固定于轴承外侧，麦克风采集轴承声音信号，形成麦克风信号，经过麦克风前置放大器，输入至轴承声学诊断工作站；轴承声学诊断工作站包括音频信号采集卡，四个数字滤波器、共振包络解调判别器、特征参量判别器、专家系统；专家系统根据共振包络解调判别器、特征参量判别器计算得到待测轴承的包络频谱、波峰因子、余隙因子、冲击因子、峭度因子、形状因子，得到待测轴承是否存在故障，以及故障类型。本发明通过采集转动轴承的声音特征判别轴承的各类故障。
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公开(公告)号：CN204605856U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520357914.3
申请日：2015-05-28
Applicant: 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮传感器信号处理装置，包括信号调理模块、电压比较器、AD转换器、TTL电平转换模块、数字信号处理器DSP和逻辑组合单元CPLD/FPGA；信号调理模块连接车轮传感器和电压比较器、AD转换器；AD转换器连接数字信号处理器DSP，电压比较器连接逻辑组合单元CPLD/FPGA，数字信号处理器DSP连接逻辑组合单元CPLD/FPGA，逻辑组合单元CPLD/FPGA连接TTL电平转换模块；生成与磁钢信号相应的3.3v数字脉冲信号，并输入TTL电平转换模块；TTL电平转换模块将3.3v数字脉冲信号变换成5vTTL脉冲信号后输出。优点在于：不需要知道列车运行速度，也不需要考虑磁钢性能，能在不同的环境下可以正确的识别车辆通过磁钢产生的磁钢信号；通过数字信号处理器DSP对磁钢信号进行滤波和智能判断。
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