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公开(公告)号：CN110433658A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910616162.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出一种柴油机多台架氮氧化物治理的方法及实现装置。柴油机台架是柴油机测试生产过程中的必不可少的部分。为了解决柴油机台架的污染问题，国家制定了大气法规来约束台架污染物的排放。一种实现上述方法的装置系统，由多个发动机台架，分布式后处理模块，总排烟管，集中监测模块构成，适用于多个柴油机台架共用一个总排气管的场景。方法是在每一个台架上独立进行该台架柴油机的氮氧化物尾气处理，处理后的尾气在汇总到总的排气管上；集中监测模块根据总排气管的当前氮氧化物排气值与大气法规限值的关系，自动实时调整每一个台架对应尾气处理装置的氮氧化物处理效率。
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公开(公告)号：CN110433658B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910616162.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提出一种柴油机多台架氮氧化物治理的方法及实现装置。柴油机台架是柴油机测试生产过程中的必不可少的部分。为了解决柴油机台架的污染问题，国家制定了大气法规来约束台架污染物的排放。一种实现上述方法的装置系统，由多个发动机台架，分布式后处理模块，总排烟管，集中监测模块构成，适用于多个柴油机台架共用一个总排气管的场景。方法是在每一个台架上独立进行该台架柴油机的氮氧化物尾气处理，处理后的尾气在汇总到总的排气管上；集中监测模块根据总排气管的当前氮氧化物排气值与大气法规限值的关系，自动实时调整每一个台架对应尾气处理装置的氮氧化物处理效率。
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公开(公告)号：CN109339912A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811227178.4
申请日：2018-10-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01N3/20
Abstract: 一种适用于大功率柴油机氮氧化物控制的方法及装置属于柴油机技术领域，装置由第一级SCR系统和第二级SCR系统组成，对于柴油机稳态和动态工况同样适用。通过入口处上游氮氧化物的浓度变化率判断柴油机所处工况，当处于稳态工况下，此装置只有第一级SCR系统与第二级SCR系统的下游氮氧传感器工作，相当于一个闭环控制，由出口处的下游氮氧传感器反馈回来的信息调整尿素喷射量，使最终排气氮氧化物含量趋近于目标值；当检测到柴油机处于动态工况下，两级SCR系统都工作，其中第一级是开环控制，排气首先经过第一级SCR系统，除去95％以上的氮氧化物，第二级是闭环控制，通过反馈调节细微调整尿素喷射量，提高尿素喷射的响应速度和控制精度。
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公开(公告)号：CN109339912B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811227178.4
申请日：2018-10-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01N3/20
Abstract: 一种适用于大功率柴油机氮氧化物控制的方法及装置属于柴油机技术领域，装置由第一级SCR系统和第二级SCR系统组成，对于柴油机稳态和动态工况同样适用。通过入口处上游氮氧化物的浓度变化率判断柴油机所处工况，当处于稳态工况下，此装置只有第一级SCR系统与第二级SCR系统的下游氮氧传感器工作，相当于一个闭环控制，由出口处的下游氮氧传感器反馈回来的信息调整尿素喷射量，使最终排气氮氧化物含量趋近于目标值；当检测到柴油机处于动态工况下，两级SCR系统都工作，其中第一级是开环控制，排气首先经过第一级SCR系统，除去95％以上的氮氧化物，第二级是闭环控制，通过反馈调节细微调整尿素喷射量，提高尿素喷射的响应速度和控制精度。
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