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公开(公告)号：CN119579728A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510118846.3
申请日：2025-01-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06T11/00
Abstract: 本发明公开一种轨道交通柔性架空接触网绘图方法及系统，该方法包括：步骤101，识别线路图纸，并将其作为绘图基准的线路信息进行储存；步骤102，导入固定格式的线路曲线特征表、安装图号表、长短链表、拉出值表作为输入数据；步骤103，根据所述输入数据绘制立柱，并通过点选线路或指定起始里程数设置布置起始点，设置立柱间隔后进行成对绘制、单个绘制或指定数量进行批量绘制，并计算拉出值；步骤104，指定绘制线路，选择绘制方位后，通过点选立柱自动标注拉出值；步骤105，选择绘制方向，绘制架空地线、辅助馈线，并设置下锚类型，通过点选立柱，绘制锚段关节，设置自定义锚段编号，及选择设备类型后在指定位置快速绘制设备。
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公开(公告)号：CN116494842A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310682113.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了装配式接触轨减震绝缘支撑件，绝缘支撑柱连接在绝缘安装底座上，绝缘支撑柱与绝缘安装底座之间设置减震垫，绝缘支撑柱包括多个相互连接的装配式绝缘支撑模块。本发明公开的装配式接触轨减震绝缘支撑件，在接触轨绝缘支撑件上增加减震垫，用以抵消下部轨道道床的微小频繁振动，减小绝缘支撑件上部与接触轨悬挂点处的振动，提高接触轨安装稳定性和集电靴与接触轨之间的授流质量；采用装配式组装方案，可方便灵活地调节整体安装高度，调节范围大，可满足不同道床类型的安装需求，减少设备种类和备品备件数量；采用竖向装配方式来调节高度，主要承受的竖向载荷由绝缘支撑件本体承受；高度调节不影响整体结构强度。
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公开(公告)号：CN117734531A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410117501.1
申请日：2024-01-29
Applicant: 青岛地铁集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于地铁供电技术领域，尤其涉及一种地铁用正极接触轨与负极专用轨两侧布置方式，包括轨行区钢轨，轨行区钢轨安装在地铁隧道底部，轨行区钢轨两侧分别安装有正极接触轨和专用轨，本发明提出一种在接触轨对侧布置专用轨的方案，即实现了专用轨替代走行轨进行回流，从而解决了杂散电流腐蚀问题，同时负极采用了与正极安装形式、零部件完全通用的接触轨，避免对运营检修、资源共享造成影响。
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公开(公告)号：CN119849077A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411941428.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通变电所电缆敷设的智能设计方法、系统和存储介质，系统包括电缆明细表导入功能模块、自动电缆敷设功能模块和自动生成统计表功能模块，通过导入电缆明细表读取电缆信息，加载要完成电缆敷设的AUTOCAD文件并进行敷设前的准备，将文件中设备编号的文字转换为带坐标定位的属性块，基于电缆明细表信息和路径敷设模型，自动遍历所有可行敷设路径并按照设定的目标路径函数确定最终敷设路径，自动完成电缆敷设平面图绘制，基于确认的敷设路径通过设置的剖面卡点自动生成电缆敷设剖面图，并自动统计生成工程数量表，实现了轨道交通变电所电缆敷设的自动化设计，显著提高了绘图效率和准确性，为轨道交通变电所建设提供了有力的技术支持。
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公开(公告)号：CN119482682A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510036938.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了光伏发电系统接入城市轨道交通直流牵引供电系统及方法，系统包括：车站内直流母线接线点、线路直流牵引网接线点，二者构成轨道交通牵引供电的输入点；光伏发电系统，其与轨道交通牵引供电的输入点电连接、以进行供电；其中，光伏发电系统包括并网设备、转换器和光伏阵列，光伏阵列与转换器电连接，以通过转换器对光伏阵列输送的电压进行变换升压，转换器与并网设备电连接，并网设备具有直流输出母线；直流输出母线与车站内直流母线接线点电连接，或直流母线与线路直流牵引网接线点电连接，以将光伏阵列产生的电能经过转化后直接输入至车站内直流母线接线点或线路直流牵引网接线点。解决了传统车站光伏发电集中并网损耗高、发电效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115001056A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210709266.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种基于双向变流装置的城市轨道交通用分散式无功补偿方法，由控制系统和分散于各车站的双向变流装置组成，补偿算法采用自适应粒子群算法。利用夜间停运时双向变流装置的无功补偿功能，通过对主变电所35kV侧有功无功功率的实时监测，采用自适应粒子群算法确定分散于各变电所的双向变流装置的无功补偿容量，可以完成实时动态无功补偿的功能，节省主变电所SVG的投资，且可以更好的稳定系统网压，降低系统损耗，具有良好的社会效益和推广应用前景。
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公开(公告)号：CN119249900A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411376715.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/084 , G06F18/213 , G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种用于H桥变流器采样及调制环节的非线性频域建模方法，其涉及H桥变流器PWM技术领域。本发明采用结合AE的采样环节及结合SE的调制环节将谐波分析扩展到整个频率范围；将控制模型分为FIP和FCP，并设计了人工神经网络来预测FCP的输出，以处理复杂非线性。
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公开(公告)号：CN119443938A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411503987.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q30/0202 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种基于轨道交通线路全周期降冗余控成本的分析方法及系统，该方法包括：对待建设的车站进行虚拟化，生成模拟车站，获取所述模拟车站内的人流信息，其中，所述人流信息包括：上下行高峰小时断面客流量、某一条线路的高峰小时单向断面客流量；分别设置上下行高峰小时断面客流量和某一条线路的高峰小时单向断面客流量的阈值，并根据各自与阈值的比较结果，对所述模拟车站进行优化，从而根据优化结果，完成最终车站的建设。
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公开(公告)号：CN118970897A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411007333.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种优化同时系数的地铁车站配电变压器容量计算方法及系统，该方法包括：收集既有地铁车站的变压器的历史运行数据，并按照符合类别进行分类，根据各类别的各用电设备组的实际用电情况,得到每个用电设备组的需要系数和功率因数；根据所述需要系数和所述功率因数，并结合变压器的实际负载，得到同时系数；获取新建地铁车站的用电设备组的运行数据，参照所述历史运行数据，确定所述新建地铁车站的需要系数、功率因数和同时系数，从而计算所述新建地铁车站需要的变压器的容量，并设置相应容量的变压器。
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公开(公告)号：CN117341545A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311380438.2
申请日：2023-10-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了接触轨道岔处不断轨连续装置，涉及轨道交通技术领域，包括：渐进增宽式接触轨和道岔转换接触轨，渐进增宽式接触轨与道岔转换接触轨之间通过连接组件进行连接，渐进增宽式接触轨和道岔转换接触轨相互远离的一端均通过相同的普通接触轨连接件与轨道岔处进行连接。本发明通过连接组件的设置可以方便渐进增宽式接触轨与道岔转换接触轨进行组装，有效的将道岔处斜线部分连续安装，直线部分通过端部弯头形式将集电靴滑入接触轨，不存在车辆形式侵入限界情况，从而解决了道岔处连续断口而导致列车无法连续取流的问题。
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