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公开(公告)号：CN113031865B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110310541.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现数据存储的方法、装置、计算机存储介质及终端，本发明实施例在存储静态配置数据之前，确定待存储的静态配置数据的初始偏移地址信息；存储静态配置数据时，在存储的静态配置数据中写入确定的初始偏移地址信息。本发明实施例在存储静态配置数据时进行一次初始偏移地址信息的写入，在后续每一次读取静态配置数据时均无需进行偏移计算，提升了静态配置信息的读取效率。
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公开(公告)号：CN113682353A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111244043.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现平均制动减速度确定的方法及装置，本发明实施例建立列车在预设速度下进行制动的制动距离与列车的平均制动减速度的第一运算函数后，根据建立的第一运算函数，确定用于计算列车在线路的最不利坡道下的平均制动减速度的第二运算函数；根据第二运算函数确定各运行速度相应的列车走行距离范围，根据第二运算函数和列车走行距离范围，实现了平均制动减速度的离线确定，通过平均制动减速度降低了制动距离计算的时间开销，提升了列车制动的实时性和安全性。
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公开(公告)号：CN114715198A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210267355.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现编组处理的方法及装置和实现解编处理的方法及装置，本发明实施例通过列车自动调度、主编组车、被编组车、计算机联锁和区域控制器的通信交互，实现了自动化的编组作业和解编作业，提升了轨道交通系统的编组和解编的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114715198B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210267355.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现编组处理的方法及装置和实现解编处理的方法及装置，本发明实施例通过列车自动调度、主编组车、被编组车、计算机联锁和区域控制器的通信交互，实现了自动化的编组作业和解编作业，提升了轨道交通系统的编组和解编的工作效率。
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公开(公告)号：CN113068148B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110310538.2
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现授权管理的方法、装置、计算机存储介质及终端，本发明实施例检测到第一轨道区段上包含第一非通信列车时，按预设策略确定通信列车与第一非通信列车的安全间隔距离；根据确定的安全间隔距离，确定一个以上第二轨道区段；在确定的一个以上第二轨道区段上添加第二非通信列车。本发明实施例通过安全间隔距离确定第二轨道区段，在确定的第二轨道区段进行第二非通信列车的添加，提升了第二非通信列车的添加质量；可选的，本发明实施例基于轨道区段占用状态的最大延时信息和轨道线路的最高不可突破速度确定无岔路段的安全间隔距离，提升了添加的第二非通信列车的合理性。
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公开(公告)号：CN114435431B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210037837.8
申请日：2022-01-13
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定车门与站台门对应关系的方法及装置，该方法包括分别获取当前的站台信息和列车运行信息；对所述站台信息和列车运行信息进行合并；按照预设编码算法，对合并后的所述站台信息和列车运行信息编码得到第一编码；根据所述第一编码、预设的第一对应关系确定当前车门与站台门之间的对应关系；其中，第一对应关系为按照预设编码算法所得到的编码与第二对应关系之间的对应关系；第二对应关系为车门与站台门之间的对应关系。该确定车门与站台门对应关系的方法及装置，能够确定各种编号方式的车门与站台门之间的关系，通用性较强。
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公开(公告)号：CN114435431A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210037837.8
申请日：2022-01-13
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定车门与站台门对应关系的方法及装置，该方法包括分别获取当前的站台信息和列车运行信息；对所述站台信息和列车运行信息进行合并；按照预设编码算法，对合并后的所述站台信息和列车运行信息编码得到第一编码；根据所述第一编码、预设的第一对应关系确定当前车门与站台门之间的对应关系；其中，第一对应关系为按照预设编码算法所得到的编码与第二对应关系之间的对应关系；第二对应关系为车门与站台门之间的对应关系。该确定车门与站台门对应关系的方法及装置，能够确定各种编号方式的车门与站台门之间的关系，通用性较强。
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公开(公告)号：CN113682353B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111244043.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现平均制动减速度确定的方法及装置，本发明实施例建立列车在预设速度下进行制动的制动距离与列车的平均制动减速度的第一运算函数后，根据建立的第一运算函数，确定用于计算列车在线路的最不利坡道下的平均制动减速度的第二运算函数；根据第二运算函数确定各运行速度相应的列车走行距离范围，根据第二运算函数和列车走行距离范围，实现了平均制动减速度的离线确定，通过平均制动减速度降低了制动距离计算的时间开销，提升了列车制动的实时性和安全性。
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