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公开(公告)号：CN114715198A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210267355.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现编组处理的方法及装置和实现解编处理的方法及装置，本发明实施例通过列车自动调度、主编组车、被编组车、计算机联锁和区域控制器的通信交互，实现了自动化的编组作业和解编作业，提升了轨道交通系统的编组和解编的工作效率。
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公开(公告)号：CN114448796B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210088021.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
IPC: H04L41/082
Abstract: 本文公开一种列车控制系统的车载控制器，包括：配置模块，配置为建立硬线信号配置文件；其中，所述硬线信号配置文件中记录接口模块的输入接口和输出接口连接的车辆硬线的信号定义；主控模块，配置为读取硬线信号配置文件，从所述硬线信号配置文件中获取接口模块的输入接口和输出接口与车辆硬线信号的对应关系；根据所述对应关系控制接口模块传输对应的车辆硬线信号；接口模块，包括多个输入接口和输出接口，配置为在控制模块的控制下通过输入接口接收车辆输出的硬线信号，以及通过输出接口向车辆输出硬线信号。本文的车载控制器易于适配各种线路的车辆，减轻了车载控制器软件的开发和维护工作量。
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公开(公告)号：CN114435431B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210037837.8
申请日：2022-01-13
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定车门与站台门对应关系的方法及装置，该方法包括分别获取当前的站台信息和列车运行信息；对所述站台信息和列车运行信息进行合并；按照预设编码算法，对合并后的所述站台信息和列车运行信息编码得到第一编码；根据所述第一编码、预设的第一对应关系确定当前车门与站台门之间的对应关系；其中，第一对应关系为按照预设编码算法所得到的编码与第二对应关系之间的对应关系；第二对应关系为车门与站台门之间的对应关系。该确定车门与站台门对应关系的方法及装置，能够确定各种编号方式的车门与站台门之间的关系，通用性较强。
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公开(公告)号：CN114435431A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210037837.8
申请日：2022-01-13
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定车门与站台门对应关系的方法及装置，该方法包括分别获取当前的站台信息和列车运行信息；对所述站台信息和列车运行信息进行合并；按照预设编码算法，对合并后的所述站台信息和列车运行信息编码得到第一编码；根据所述第一编码、预设的第一对应关系确定当前车门与站台门之间的对应关系；其中，第一对应关系为按照预设编码算法所得到的编码与第二对应关系之间的对应关系；第二对应关系为车门与站台门之间的对应关系。该确定车门与站台门对应关系的方法及装置，能够确定各种编号方式的车门与站台门之间的关系，通用性较强。
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公开(公告)号：CN113682353B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111244043.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现平均制动减速度确定的方法及装置，本发明实施例建立列车在预设速度下进行制动的制动距离与列车的平均制动减速度的第一运算函数后，根据建立的第一运算函数，确定用于计算列车在线路的最不利坡道下的平均制动减速度的第二运算函数；根据第二运算函数确定各运行速度相应的列车走行距离范围，根据第二运算函数和列车走行距离范围，实现了平均制动减速度的离线确定，通过平均制动减速度降低了制动距离计算的时间开销，提升了列车制动的实时性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114715198B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210267355.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现编组处理的方法及装置和实现解编处理的方法及装置，本发明实施例通过列车自动调度、主编组车、被编组车、计算机联锁和区域控制器的通信交互，实现了自动化的编组作业和解编作业，提升了轨道交通系统的编组和解编的工作效率。
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公开(公告)号：CN114448796A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210088021.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
IPC: H04L41/082
Abstract: 本文公开一种列车控制系统的车载控制器，包括：配置模块，配置为建立硬线信号配置文件；其中，所述硬线信号配置文件中记录接口模块的输入接口和输出接口连接的车辆硬线的信号定义；主控模块，配置为读取硬线信号配置文件，从所述硬线信号配置文件中获取接口模块的输入接口和输出接口与车辆硬线信号的对应关系；根据所述对应关系控制接口模块传输对应的车辆硬线信号；接口模块，包括多个输入接口和输出接口，配置为在控制模块的控制下通过输入接口接收车辆输出的硬线信号，以及通过输出接口向车辆输出硬线信号。本文的车载控制器易于适配各种线路的车辆，减轻了车载控制器软件的开发和维护工作量。
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公开(公告)号：CN113665630B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111223979.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种VOBC和TCMS一体化列车控制设备，包括：主控单元和RIOM单元；所述主控单元，设置为实现车载ATP、车载ATO以及TCMS的应用逻辑计算功能，完成具有预设的第一安全等级的第一硬线信号的驱采功能，以及具有预设的第二安全等级和第一实时性要求的第二硬线信号的驱采功能；所述第一安全等级高于所述第二安全等级；所述RIOM单元，设置为完成具有预设的第二安全等级和第二实时性要求的第三硬线信号的驱采功能，所述第一实时性要求高于所述第二实时性要求。通过该实施例方案，减少了设备数量和通信传输延时，提高了设备可靠性和可维护性，减少了设备安装空间。
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公开(公告)号：CN118770311A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411137580.9
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 一种列车唤醒的方法、装置、计算机存储介质及终端，在列车预设位置设置一个车载控制器（VOBC），VOBC包括主系安全车辆控制器模块（ATCM）和备系ATCM和一个城市轨道交通无人驾驶辅助驾驶系统（AOM），主系ATCM和备系ATCM执行休眠流程时，记录的休眠数据包括用于列车定位的数据和确认唤醒车头端或车尾端的激活端信息，包括：主系ATCM和备系ATCM同步记录的休眠数据；主系ATCM和备系ATCM根据同步的休眠数据执行列车定位；列车定位后，根据休眠数据中的激活端信息激活相应的驾驶台。本公开实施例仅设置一个车载控制器，通过同步休眠数据执行列车定位，根据休眠数据中的激活端信息进行驾驶台激活，缩减了备车时间，提升了列车投入运营的效率。
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公开(公告)号：CN113031865B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110310541.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京和利时系统集成有限公司
Abstract: 本文公开一种实现数据存储的方法、装置、计算机存储介质及终端，本发明实施例在存储静态配置数据之前，确定待存储的静态配置数据的初始偏移地址信息；存储静态配置数据时，在存储的静态配置数据中写入确定的初始偏移地址信息。本发明实施例在存储静态配置数据时进行一次初始偏移地址信息的写入，在后续每一次读取静态配置数据时均无需进行偏移计算，提升了静态配置信息的读取效率。
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