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公开(公告)号：CN112793628B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202110159561.6
申请日：2021-02-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车运行安全的评估方法和装置，所述方法包括：获取相邻两车运行的实时数据；对所述列车运行的实时数据进行处理，得到相邻两车的实时距离及保持当前状态两车相撞所用的实时相撞时间；将所述实时距离与不同防撞预警等级对应的防撞阈值比较，确定所述相邻两车的防撞预警等级；将所述实时相撞时间与不同趋势预警等级对应的趋势阈值比较，确定所述相邻两车的趋势预警等级；输出所述势预警等级和防撞预警等级。
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公开(公告)号：CN114079304A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010847229.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本申请实施例提供一种储能系统的控制系统、方法及储能系统，该系统包括：模式选择模块、电压闭环控制模块、动态限功控制模块、电流闭环控制模块和PWM调制模块；模式选择模块用于确定储能电容的工作模式和电压给定值；电压闭环控制模块用于计算电压偏差值，并根据电压偏差值确定电流控制值；动态限功控制模块用于根据电流限制值或电流控制值确定电流给定值，电流限制值为储能电容的预设充放电功率与储能电容的端电压比值，预设充放电功率由充放电功率函数确定；电流闭环控制模块用于计算电流偏差值，并根据电流偏差值获得调制波；PWM调制模块用于根据调制波确定变流器控制脉冲，以控制储能电容，提高了储能系统的节能效果以及稳压效果。
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公开(公告)号：CN112260198A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011039051.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多功能的轨道交通直流在线融冰系统及方法。该系统包括直流在线融冰装置，直流在线融冰装置安装在需要融冰线路的中间位置车站，中间位置车站包括降压变电所，需要融冰线路首末站为牵引变电所，直流在线融冰装置的交流输入连接三相交流电网，直流输出正极接在需要融冰线路的上行接触网的中点处，直流输出负极接在需要融冰线路的下行接触网的中点处，直流在线融冰装置与需要融冰的线路的上下行接触网一起构成融冰通路，通过融冰通路上流过的电流实现直流在线融冰。本发明在不影响接触网供电的情况下实现接触网融冰，能够预防接触网覆冰，避免接触网融冰后短时间内又再次覆冰的情况出现；兼具列车再生制动能量回收功能。
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公开(公告)号：CN109067154B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811008199.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源滤波器及消除列车直流母线二次谐振的方法，所述有源滤波器包括具有升降压功能的双向DC/DC变换器，滤波电感及储能电容。依据功率平衡原理，当母线电压二次脉动完全被补偿时，需要控制单相整流器输出的二次脉动功率与有源滤波器补偿的二次脉动功率大小相等，方向相反。根据实际系统检测的电压、电流等电气量，进行闭环控制，保证了补偿效果与列车实际运行时的系统动态响应能力，提高了系统的稳定性。可以替代传统的无源LC滤波环节，能够克服无源滤波只能补偿固定频率谐波的缺点，可以适应复杂的电网环境，比传统方法效果更理想。该替代二次谐振的装置可以减小牵引传动系统的体积和重量，降低了成本并且提高变流器的功率密度。
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公开(公告)号：CN107215245B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710364396.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 张钢 , 杨利强 , 刘建 , 胡志强 , 张文强 , 徐树亮 , 刘志刚 , 牟富强 , 明露 , 魏路 , 漆良波 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 杜军 , 路亮 , 陈杰 , 张馨予 , 孙星亮
Abstract: 本发明提供了一种能量自循环的接触网融冰系统，包括N组变电机构，每组所述变电机构包括整流机组和能馈装置，N为大于等于1的任意整数；所述整流机组的两侧分别连接至中压环网与直流接触网，所述能馈装置的两侧分别连接至中压环网与直流接触网；在第一状态下，其中一个变电机构的整流机组、直流接触网的待融冰区段、另一个变电机构的能馈装置，以及中压环网的对应区段形成能量循环，且所述待融冰区段的电流不小于临界融冰电流值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109600021A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811128323.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种变流装置的散热器堵塞程度确定方法及装置，该方法包括：获取所述散热器的第一温度；根据所述第一温度、预设温度和所述变流装置的功率损耗，确定第一热阻；在样本数据库中确定所述第一热阻对应的第一组样本数据和第二组样本数据，所述样本数据库中的每组样本数据包括一个时长、及所述散热器在运行所述时长之后的热阻，所述第一热阻位于所述第一组样本数据中的第二热阻和所述第二组样本数据中的第三热阻之间；根据所述第一热阻、所述第一组样本数据和所述第二组样本数据，确定所述散热器的堵塞程度。提高了确定散热器的堵塞程度的准确性。
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公开(公告)号：CN105977983A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610519832.3
申请日：2016-07-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 张钢 , 刘志刚 , 鲁玉桐 , 李焱 , 牟富强 , 魏路 , 漆良波 , 吕海臣 , 杜军 , 路亮 , 王磊 , 陈杰 , 刁利军 , 张馨予 , 钱江林 , 孙星亮 , 汪封洲
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明提供一种载波移相方法和系统，载波移相方法应用于载波移相系统，载波移相系统包括：至少两个能馈式牵引供电装置和电网，至少两个能馈式牵引供电装置分别与所述电网连接。通过能馈式牵引供电装置检测到电网电压特征点时，调整能馈式牵引供电装置的载波的相位值为对应的相位预设值。本发明提供的载波移相方法和系统，不需要供电系统额外设置用来传输同步信号的硬线，从而，降低了供电系统的成本。
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公开(公告)号：CN112260199B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011039054.0
申请日：2020-09-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通交流在线融冰系统及方法。该系统包括交流在线融冰装置，该装置安装在需要融冰线路的中间位置车站，中间位置车站包括降压变电所，需要融冰线路首末站为牵引变电所，交流在线融冰装置的交流输入连接三相交流电网，交流在线融冰装置的输出的一端接在需要融冰线路上行接触网的中点处，另一端接在需要融冰线路下行接触网的中点处，交流在线融冰装置与需要融冰的线路的上下行接触网一起构成融冰通路。当需要融冰时，交流在线融冰装置提供的电压为融冰电压并形成通路，融冰电流流过融冰通路，实现交流在线融冰。本发明在不影响接触网供电的情况下实现接触网融冰，避免了传统融冰方法所需的复杂倒闸操作；能够预防接触网覆冰。
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公开(公告)号：CN108312898B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810277222.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 于松伟 , 陈杰 , 张钢 , 郝峰杰 , 杨雨地 , 顾晋铭 , 路亮 , 刘祥鹏 , 牟富强 , 漆良波 , 魏路 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 沈来来 , 倪瑞政 , 李庭 , 孙星亮
Abstract: 本发明提供一种模拟城市轨道交通车辆的动模仿真装置，包括：模拟交流电网、模拟牵引所、模拟接触网、模拟轨道车辆、钢轨；模拟牵引所的第一端分别与模拟交流电网的第一端、模拟接触网的第一端连接，模拟牵引所的第二端分别与模拟交流电网的第二端、模拟接触网的第二端连接；模拟电网用于为模拟轨道车辆提供交流电；模拟牵引所用于将模拟电网输出的交流电转化为直流电并输出给模拟接触网；模拟接触网的第一端与模拟轨道车辆连接，模拟接触网的第二端与钢轨连接，模拟接触网用于为模拟轨道车辆提供直流电，以使模拟轨道车辆按照预设运行速度在钢轨上行驶，并输出模拟直流电流。本发明对轨道车辆的模拟结果准确度高，具有成本低、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN110261429B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910510707.X
申请日：2019-06-13
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明提供一种电力电子变流装置散热性能的确定方法及装置，该方法包括：分别获取电力电子变流装置的散热器的温度和所述电力电子变流装置所处的环境温度；分别获取所述电力电子变流装置的交流侧电压和交流侧电流；根据所述交流侧电压和所述交流侧电流，确定第一功率损耗；根据所述散热器的温度、所述环境温度和所述第一功率损耗，确定所述电力电子变流装置的散热性能退化度。本发明提供的电力电子变流装置散热性能的确定方法及装置，以实现对电力电子变流装置的散热器的散热性能退化度自动监测，并提高监测结果的准确性，且能够及时地掌握散热器的散热性能退化度。
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