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公开(公告)号：CN108312898B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810277222.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 于松伟 , 陈杰 , 张钢 , 郝峰杰 , 杨雨地 , 顾晋铭 , 路亮 , 刘祥鹏 , 牟富强 , 漆良波 , 魏路 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 沈来来 , 倪瑞政 , 李庭 , 孙星亮
Abstract: 本发明提供一种模拟城市轨道交通车辆的动模仿真装置，包括：模拟交流电网、模拟牵引所、模拟接触网、模拟轨道车辆、钢轨；模拟牵引所的第一端分别与模拟交流电网的第一端、模拟接触网的第一端连接，模拟牵引所的第二端分别与模拟交流电网的第二端、模拟接触网的第二端连接；模拟电网用于为模拟轨道车辆提供交流电；模拟牵引所用于将模拟电网输出的交流电转化为直流电并输出给模拟接触网；模拟接触网的第一端与模拟轨道车辆连接，模拟接触网的第二端与钢轨连接，模拟接触网用于为模拟轨道车辆提供直流电，以使模拟轨道车辆按照预设运行速度在钢轨上行驶，并输出模拟直流电流。本发明对轨道车辆的模拟结果准确度高，具有成本低、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN108759904B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810291574.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 于松伟 , 张钢 , 陈杰 , 郝峰杰 , 葛洲 , 张蓓 , 黄震 , 谢宗桀 , 牟富强 , 吕海臣 , 魏路 , 邱瑞昌 , 徐东昇 , 郭尝君 , 漆良波 , 明露 , 倪瑞政 , 张馨予 , 路亮 , 孙星亮
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供一种基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置，该方法包括：根据采集到的各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的整车电流值、整车电压值以及整车参数信息，获取整车系统能耗模型，整车系统能耗模型用于指示不同时刻的整车系统能耗；根据采集到的各时刻上处于运行线路上的各变电所的供电电流值、供电电压值以及温度信息，获取供电系统能耗模型，供电系统能耗模型用于指示不同时刻的供电系统能耗；根据整车系统能耗模型和供电系统能耗模型，获取全局能耗模型，全局能耗模型为整车系统能耗与供电系统能耗的关系模型。本发明通过能耗模型对城市轨道交通能耗进行全局性掌握，提高了轨道交通系统的综合效能。
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公开(公告)号：CN108279350B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810338470.7
申请日：2018-04-16
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 王颖 , 任胜天 , 姚楠 , 卫巍 , 陈杰 , 路亮 , 刘祥鹏 , 邱瑞昌 , 郝峰杰 , 牟富强 , 张钢 , 漆良波 , 吕海臣 , 魏路 , 孙星亮 , 杜军
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种城市轨道交通牵引供电动模仿真测试系统，包括：具有第一容量的主变电所、具有第二容量的牵引降压变电所、轨道和待试车辆；主变电所对第一交流电进行降压，输出第二交流电至牵引降压变电所，第一容量与牵引供电系统中主变电所的容量比为第一预设值，第二容量与牵引供电系统中牵引降压变电所的容量比为第二预设值；牵引降压变电所对第二交流电进行降压和交直流转换，输出第一直流电至待试车辆，以使待试车辆在所述第一直流电的驱动下在轨道上运行。在物理模型上进行科学试验研究，可以得到最真实的结果，且该物理模型建立过程简单，进而解决了现有技术仿真结果不准确，且整个建模过程复杂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108759904A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810291574.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 于松伟 , 张钢 , 陈杰 , 郝峰杰 , 葛洲 , 张蓓 , 黄震 , 谢宗桀 , 牟富强 , 吕海臣 , 魏路 , 邱瑞昌 , 徐东昇 , 郭尝君 , 漆良波 , 明露 , 倪瑞政 , 张馨予 , 路亮 , 孙星亮
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明提供一种基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置，该方法包括：根据采集到的各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的整车电流值、整车电压值以及整车参数信息，获取整车系统能耗模型，整车系统能耗模型用于指示不同时刻的整车系统能耗；根据采集到的各时刻上处于运行线路上的各变电所的供电电流值、供电电压值以及温度信息，获取供电系统能耗模型，供电系统能耗模型用于指示不同时刻的供电系统能耗；根据整车系统能耗模型和供电系统能耗模型，获取全局能耗模型，全局能耗模型为整车系统能耗与供电系统能耗的关系模型。本发明通过能耗模型对城市轨道交通能耗进行全局性掌握，提高了轨道交通系统的综合效能。
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公开(公告)号：CN108312898A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810277222.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 于松伟 , 陈杰 , 张钢 , 郝峰杰 , 杨雨地 , 顾晋铭 , 路亮 , 刘祥鹏 , 牟富强 , 漆良波 , 魏路 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 沈来来 , 倪瑞政 , 李庭 , 孙星亮
Abstract: 本发明提供一种模拟城市轨道交通车辆的动模仿真装置，包括：模拟交流电网、模拟牵引所、模拟接触网、模拟轨道车辆、钢轨；模拟牵引所的第一端分别与模拟交流电网的第一端、模拟接触网的第一端连接，模拟牵引所的第二端分别与模拟交流电网的第二端、模拟接触网的第二端连接；模拟电网用于为模拟轨道车辆提供交流电；模拟牵引所用于将模拟电网输出的交流电转化为直流电并输出给模拟接触网；模拟接触网的第一端与模拟轨道车辆连接，模拟接触网的第二端与钢轨连接，模拟接触网用于为模拟轨道车辆提供直流电，以使模拟轨道车辆按照预设运行速度在钢轨上行驶，并输出模拟直流电流。本发明对轨道车辆的模拟结果准确度高，具有成本低、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN108279350A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810338470.7
申请日：2018-04-16
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 王颖 , 任胜天 , 姚楠 , 卫巍 , 陈杰 , 路亮 , 刘祥鹏 , 邱瑞昌 , 郝峰杰 , 牟富强 , 张钢 , 漆良波 , 吕海臣 , 魏路 , 孙星亮 , 杜军
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种城市轨道交通牵引供电动模仿真测试系统，包括：具有第一容量的主变电所、具有第二容量的牵引降压变电所、轨道和待试车辆；主变电所对第一交流电进行降压，输出第二交流电至牵引降压变电所，第一容量与牵引供电系统中主变电所的容量比为第一预设值，第二容量与牵引供电系统中牵引降压变电所的容量比为第二预设值；牵引降压变电所对第二交流电进行降压和交直流转换，输出第一直流电至待试车辆，以使待试车辆在所述第一直流电的驱动下在轨道上运行。在物理模型上进行科学试验研究，可以得到最真实的结果，且该物理模型建立过程简单，进而解决了现有技术仿真结果不准确，且整个建模过程复杂的问题。
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公开(公告)号：CN208452831U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820444656.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 于松伟 , 陈杰 , 张钢 , 郝峰杰 , 杨雨地 , 顾晋铭 , 路亮 , 刘祥鹏 , 牟富强 , 漆良波 , 魏路 , 吕海臣 , 沈来来 , 邱瑞昌 , 李庭 , 倪端政
Abstract: 本实用新型提供一种模拟城市轨道交通车辆的动模仿真装置和系统，包括：模拟交流电网、模拟牵引所、模拟接触网、模拟轨道车辆、钢轨；模拟牵引所的第一端分别与模拟交流电网的第一端、模拟接触网的第一端连接，模拟牵引所的第二端分别与模拟交流电网的第二端、模拟接触网的第二端连接；模拟电网用于为模拟轨道车辆提供交流电；模拟牵引所用于将模拟电网输出的交流电转化为直流电并输出给模拟接触网；模拟接触网的第一端与模拟轨道车辆连接，模拟接触网的第二端与钢轨连接，模拟接触网用于为模拟轨道车辆提供直流电，以使模拟轨道车辆按照预设运行速度在钢轨上行驶，并输出模拟直流电流，使得轨道车辆的模拟结果准确度高，具有成本低、安全性高的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208367107U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820536338.2
申请日：2018-04-16
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司
Inventor： 刘志刚 , 韩志伟 , 王颖 , 任胜天 , 姚楠 , 卫巍 , 陈杰 , 路亮 , 刘祥鹏 , 邱瑞昌 , 郝峰杰 , 牟富强 , 张钢 , 漆良波 , 吕海臣 , 魏路 , 孙星亮 , 杜军
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种城市轨道交通牵引供电动模仿真测试系统，包括：具有第一容量的主变电所、具有第二容量的牵引降压变电所、轨道和待试车辆；主变电所对第一交流电进行降压，输出第二交流电至牵引降压变电所，第一容量与牵引供电系统中主变电所的容量比为第一预设值，第二容量与牵引供电系统中牵引降压变电所的容量比为第二预设值；牵引降压变电所对第二交流电进行降压和交直流转换，输出第一直流电至待试车辆，以使待试车辆在所述第一直流电的驱动下在轨道上运行。在物理模型上进行科学试验研究，可以得到最真实的结果，且该物理模型建立过程简单，进而解决了现有技术仿真结果不准确，且整个建模过程复杂的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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