公开(公告)号：CN117195425A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311147874.5

申请日：2023-09-07

Applicant: 山东大学 ,  清华大学 ,  北京动力机械研究所

Inventor： 邵卫 ,  刘君玲 ,  陈群 ,  贺克伦 ,  李默雯

IPC: G06F30/17 ,  G06F17/15 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机热控制系统整体设计优化方法，具体步骤包括：S1：建立描述系统传热关系的能量流模型；S2：建立描述工质压力分布规律的动力平衡和阻力平衡的流动约束方程；S3：构建热力系统以系统最小热导为目标的整体优化求解数学模型；S4：预设换热器热阻计算式中的未知变量的初值；S5：求解系统整体优化求解数学模型中其余未知变量的数值；S6：基于计算数值对S4中所预设的换热器热阻计算式中的未知变量进行更新，重复执行S4～S5直到换热器热阻计算式中的未知变量在更新过程中收敛。本发明采用上述的一种航空发动机热控制系统整体设计优化方法，降低了求解模型的复杂程度难度，提高了求解效率。

公开(公告)号：CN114151198B

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202111454389.3

申请日：2021-12-01

Applicant: 北京动力机械研究所

Inventor： 凌文辉 ,  雷鸣 ,  张添翼 ,  薛永广 ,  徐思远 ,  李默雯 ,  李宛蓉 ,  闻洁

IPC: F02C7/18

Abstract: 本发明属于换热器结构设计技术领域，具体涉及一种航空燃气涡轮发动机用空气—燃油换热器。所述换热器包括：套筒、多套换热芯体、多套上减振片、多套上堵锥、多套下堵锥；与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：本换热器采用内置结构布局，空气流程无折弯，空气侧流阻较低，能够满足航空燃气涡轮发动机空气系统对空气沿程压力损失的苛刻要求；本换热器采用集管为蛇形换热管供油，高压区域被限制在很小区域，没有大尺寸集油腔，有效控制了结构重量，能够适应航空燃气涡轮发动机对附件质量的苛刻要求。

公开(公告)号：CN114151198A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202111454389.3

申请日：2021-12-01

Applicant: 北京动力机械研究所

Inventor： 凌文辉 ,  雷鸣 ,  张添翼 ,  薛永广 ,  徐思远 ,  李默雯 ,  李宛蓉 ,  闻洁

IPC: F02C7/18

Abstract: 本发明属于换热器结构设计技术领域，具体涉及一种航空燃气涡轮发动机用空气—燃油换热器。所述换热器包括：套筒、多套换热芯体、多套上减振片、多套上堵锥、多套下堵锥；与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：本换热器采用内置结构布局，空气流程无折弯，空气侧流阻较低，能够满足航空燃气涡轮发动机空气系统对空气沿程压力损失的苛刻要求；本换热器采用集管为蛇形换热管供油，高压区域被限制在很小区域，没有大尺寸集油腔，有效控制了结构重量，能够适应航空燃气涡轮发动机对附件质量的苛刻要求。