公开(公告)号：CN114416566B

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202210065993.5

申请日：2022-01-20

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 付善强 ,  刘先恺 ,  栾瑾 ,  李开成 ,  马连川 ,  袁磊 ,  付强

IPC: G06F11/3668

Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车的调试方法，包括：从磁浮车载运控系统应用软件的全部功能中选取出基本功能，并根据磁浮车载运控系统的对外接口，建立磁浮车载运控系统的数字孪生体；从各个外围设备的全部功能中选取出各个外围设备各自的基本功能，并根据各个外围设备各自的对外接口，建立各个外围设备的数字孪生体；基于磁浮车载运控系统及其数字孪生体，各个外围设备及其数字孪生体搭建测试系统并进行磁浮列车的调试。应用本申请的方案，可以有效、准确地进行磁浮列车的调试，且可以高效快捷地建立数字孪生体，灵活性较高。本申请还公开了一种磁浮列车的调试系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。

公开(公告)号：CN115914265A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211607655.6

申请日：2022-12-14

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 唐涛 ,  李开成 ,  马连川 ,  袁磊 ,  王悉 ,  付强

IPC: H04L67/1097 ,  H04L67/10 ,  H04L41/0663 ,  G06F9/50

Abstract: 本发明提供了一种支持混合苛求和故障运行特性的轨交(轨道交通)信号安全云部署方法。该方法包括：将轨道交通信号安全云设置为多个区域，每个区域都是独立的私有云，该私有云包括第一活动区PAZ、被动备份区PSZ和其它活动区OAZ，设置轨道交通信号安全云支持不同苛求性等级要求，每种苛求性等级要求对应多种不同的信号应用，每个区域采用独立的管理节点、计算节点和存储节点架构。苛求性等级包括SIL4、SIL2和SIL0，其它活动区OAZ包括第二活动区SAZ、第三活动区TAZ和第四活动区QAZ。本发明给出支持混合苛求和故障运行特性的轨道交通信号安全云的部署方法，使轨道交通信号安全云能够满足IEC61508或EN50126、EN50128、EN50129等安全标准及第三方安全评估的要求。

公开(公告)号：CN114416566A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202210065993.5

申请日：2022-01-20

Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 付善强 ,  刘先恺 ,  栾瑾 ,  李开成 ,  马连川 ,  袁磊 ,  付强

IPC: G06F11/36

Abstract: 本申请公开了一种磁浮列车的调试方法，包括：从磁浮车载运控系统应用软件的全部功能中选取出基本功能，并根据磁浮车载运控系统的对外接口，建立磁浮车载运控系统的数字孪生体；从各个外围设备的全部功能中选取出各个外围设备各自的基本功能，并根据各个外围设备各自的对外接口，建立各个外围设备的数字孪生体；基于磁浮车载运控系统及其数字孪生体，各个外围设备及其数字孪生体搭建测试系统并进行磁浮列车的调试。应用本申请的方案，可以有效、准确地进行磁浮列车的调试，且可以高效快捷地建立数字孪生体，灵活性较高。本申请还公开了一种磁浮列车的调试系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。

公开(公告)号：CN108238068B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201810018051.5

申请日：2018-01-09

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 付强 ,  袁磊 ,  马连川 ,  李开成

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供了一种应用于磁悬浮列车的行车许可生成方法。该方法包括：在磁悬浮列车的车头设置第一车载运行控制系统VSC1，在车尾设置第二车载运行控制系统VSC2，车头的VSC1计算到下一个停车点的安全制动曲线，将所述安全制动曲线发送给尾车的VSC2；VSC2向VSC1回复确认消息，VSC1根据所述VSC2回复的确认消息判断VSC1、VSC2达到一致后，向地面分区控制系统DSC发送停车步进点请求；DSC判断满足停车点步进条件后，向VSC1发送停车点步进允许应答，VSC1通知VSC2允许停车点步进。本发明可以在高速磁浮列车的运行过程中，根据线路静态信息和实时的速度、距离列车动态信息，实时地生成相应的控车曲线，执行停车点步进控制，达到生成磁悬浮列车的行车许可的目的。

公开(公告)号：CN107415986B

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201710600250.2

申请日：2017-07-21

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

Inventor： 魏国栋 ,  李开成 ,  袁磊 ,  刘雨 ,  付强

IPC: B61L25/06

Abstract: 本发明提供一种监测轨旁设备状态的系统，该系统包括压力传感器接收轨旁设备受到的压力值，将所述压力值发送至第一数据处理，查询数据库，将所述压力值与预定阈值进行对比，若所述压力值超过所述预定阈值，将所述压力值以及相对应的轨旁设备编号按照设定格式组帧，并发送至第二数据处理模块；再次查询数据库，将组帧数据里的压力值与预定警戒值进行对比，若所述压力值超过所述预定警戒值，根据所述组帧数据里的轨旁设备编号查询数据库，将对应的轨旁设备设为故障状态，并启动报警系统。本发明可以快速且准确的检测到设备损坏的情况，并迅速的将必要信息反馈给相关工作人员，做到第一时间完成检测、排查及抢修的工作，尽最大的可能保证行车安全。

公开(公告)号：CN108216304A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201810022843.X

申请日：2018-01-10

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘雨 ,  李开成 ,  袁磊 ,  付强 ,  李浩钊

IPC: B61L15/00

CPC classification number: B61L15/0072 ,  B61L15/0018

Abstract: 本发明提供了一种基于车车通信的前车识别方法。该方法包括：在本车进站或者在区间内行驶时，本车车载管理单元接收并存储地面管理单元发送过来的所有列车的运行信息表；本车车载管理单元根据本车的进路信息，利用电子地图计算出本车与所述列车信息表中每辆列车之间的距离值，根据本车与所述列车信息表中每辆列车之间的距离值确定本车的前车。本发明可以突破传统列控系统由地面设备集中控制行车局限，由列车自主识别前车，确定行车终点，更精确的动态更新行车许可信息，改善现有系统的时延问题。本发明可以更加快速准确的应对各种突发情况与行车过程的各种场景，保证了行车的安全、高效。

公开(公告)号：CN101860221B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201010169143.7

申请日：2010-05-05

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 魏学业 ,  袁磊

IPC: H02M3/337

Abstract: 本发明涉及一种适于微小功率逆变的直流升压电路，由两路对称的推挽电路、整流滤波电路、PWM生成及稳压控制电路构成，两路对称的推挽电路输出结果相叠加，产生380V的交流电；整流滤波电路将380V交流电，整流滤波生成330V直流电；PWM生成及稳压控制电路中第二电阻(R2)和第三电阻(R3)对整流滤波电路生成的330V直流电进行分压，与稳压管(D1)稳定的参考电压经比较器(U1)进行比较输出高低电平，高低电平经二极管(D2)、光耦(U4)，加到PWM控制器(U2)的差分放大器(U3)反向输入端，差分放大器(U3)的正向输入端接入稳定的参考电压。本发明电路结构简单；采用两组推挽电路叠加的升压方式，转换效率较普通的反激电路高，对器件的参数要求不高；电路生产成本较低。

公开(公告)号：CN102445941A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110369480.5

申请日：2011-11-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘雨 ,  袁磊 ,  魏国栋 ,  付强

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明是一种列控系统车载设备互联互通测试结果自动判定及分析方法，包括步骤：S1：对测试案例进行分类及对应，得到与互联互通相关的测试案例集合；S2：对步骤S1得到的测试案例按照特定方法串联形成测试序列，并生成测试序列期望结果数据库；S3：使用步骤S2得到的测试序列，利用测试平台对被测设备进行测试，对测试中传输的全部数据进行记录，生成测试序列执行结果数据库；S4：将测试序列执行结果与期望结果进行比对分析；S5：根据步骤S4的比对分析生成缺陷数据库。通过本发明能够自动判定及分析列控系统车载设备互联互通测试结果。

公开(公告)号：CN102096110A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010551469.6

申请日：2010-11-19

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 魏学业 ,  聂慧 ,  袁磊 ,  蔡敏

IPC: G01V3/12

Abstract: 本发明公开一种金属探测装置，特别涉及一种适用于皮带传送机构的金属探测装置，包括振荡电路、脉冲放大电路、第一比较电路、第二比较电路、双稳态电路、报警驱动电路。所述的振荡电路由双考比兹振荡电路组成，振荡电路的一个输出端连接脉冲放大电路的输入端，脉冲放大电路的输出端连接第一比较电路输入端，第一比较电路输出端连接双稳态电路输入端，双稳态电路输出端连接报警驱动电路，第二比较电路的输入端连接振荡电路的另一个输出端，第二比较电路的输出端连接报警驱动电路。本发明的优点在于能够对金属进行实时检测，并且在传送带的结合部不发出报警信息；用硬件电路实现金属探测，结构简单、稳定性好、成本低、效率高。

公开(公告)号：CN102004489A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN201010515836.7

申请日：2010-10-15

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 袁磊 ,  刘雨 ,  魏国栋 ,  唐涛 ,  李开成

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的轨道交通车载运行控制系统的测试系统及方法，属于轨道交通信号系统测试技术领域。测试系统包括测试管理模块、测试执行模块、测试接口适配模块和测试分析评估模块，并通过测试接口适配模块和被测车载运行控制系统连接。测试管理模块完成测试数据的存储、修改和配置功能，测试执行模块完成测试数据执行功能，测试分析评估模块完成测试数据的记录、处理和分析评估功能，测试接口适配模块完成适应真实被测车载设备的接口特性、与被测设备进行实际信息交互的功能。本发明可方便的用于多种类型的列车运行控制系统车载设备的测试中，包括功能测试和互联互通测试等，具有良好的通用性和灵活性。