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公开(公告)号：CN114330920A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210007431.5
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路轨道维修作业计划编制优化方法及系统，所述优化方法包括如下步骤：构建用于铁路轨道维修作业计划编制的包含维修作业成本、总体资源均衡值和天窗均衡值的目标函数；确定轨道状态的铁路轨道维修作业计划的约束条件；根据所述约束条件，采用MOQPSO算法求解所述目标函数，获得基于轨道状态的铁路轨道维修作业计划的优化方案。本发明通过构建包含维修作业成本、总体资源均衡值和天窗均衡值的目标函数，并利用MOQPSO算法进行求解，实现了合理的进行维修计划编制，减少了维修成本。
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公开(公告)号：CN110390491B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910689044.2
申请日：2019-07-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种公路工程多目标施工计划确定方法。该方法包括：获取公路工程项目中各施工活动可选的施工方案和各施工方案的施工时长、费用、质量系数、安全系数以及每日资源使用量；以各施工活动的先后顺序以及公路工程项目每日可获取的资源量为约束条件，以施工时间短、施工费用低、质量高和安全性高为优化目标，采用遗传算法与线性规划相整合的方法，确定一组帕累托最优解，其中每个解的信息包含：每个施工活动所对应的施工方案、施工开始时间。本发明综合考虑了公路工程的时间、费用、质量和安全因素，同时加入了资源约束，设计了遗传算法与线性规划相整合的求解方法，具有求解质量高、求解效率高、解的信息全面、实用性强的特点。
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公开(公告)号：CN111474386A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010310326.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01P15/18
Abstract: 本发明涉及一种晃车病害数据偏差纠正方法及系统，方法包括：获取历史晃车病害数据；获取最新一次晃车病害点与历史晃车病害点间的时间约束和空间约束，得到约束区域；判断晃车病害点是否满足预先设定条件，若满足，则表示晃车病害点落在约束区域内；晃车病害点包括：历史晃车病害点和最新一次晃车病害点；判断落在约束区域内的历史晃车病害点是否大于等于预先设定阈值；若大于等于，则判定约束区域内的最新一次晃车病害点为有效晃车病害数据；若小于，则判断约束区域内的最新一次晃车病害点为误报晃车病害数据；将其剔除。本发明中的上述方法及系统能够剔除误报晃车病害数据，提升检测数据的可信度，使其具有较高的数据价值。
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公开(公告)号：CN118863566A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410835880.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司
Inventor： 王福田 , 陈学喜 , 刘仍奎 , 陈云峰 , 唐源洁 , 丁福东 , 朱广宇 , 戚志刚 , 王之鲁 , 庄勇 , 胡志远 , 梁恒丹 , 邱毓成 , 郭泽龙 , 李畅 , 孙语 , 宋瑜 , 赵媛媛
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06N3/043 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于网格的铁路工务线路设备风险定量计算方法，涉及铁路工务设备管理技术领域，方法包括：对铁路工务线路进行网格划分；对铁路工务线路设备的风险事件以及所述风险事件的致灾因子进行标准化处理，收集并整理网格划分后的铁路工务线路的致灾因子状态数据；对所述致灾因子状态数据进行量化赋值，得到量化数据；基于所述量化数据对模型库中的模型进行训练，并筛选出拟合效果最好的模型作为铁路工务线路设备风险定量计算模型；基于所述铁路工务线路设备风险定量计算模型定量计算铁路工务线路设备的风险事件可能性等级。本发明能够对铁路工务线路设备风险定量分析，为铁路管理者和决策者提供重要的决策支持。
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公开(公告)号：CN113032907A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110324213.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于波形相关关系的晃车病害数据偏差纠正方法及系统，该方法通过获取待纠偏晃车病害点对应的晃车病害数据波形和多次历史检测中待纠偏晃车病害点对应里程范围的晃车数据波形，计算设定里程范围内的每次历史检测得到的晃车数据波形与晃车病害数据波形之间的相关系数，并判断相关系数中的最小相关系数是否小于设定的相关系数阈值；如果是，则判定待纠偏晃车病害点无效；如果否，则判定待纠偏晃车病害点有效。通过该方法能够识别有效晃车病害点，剔除无效晃车病害点，提升检测数据的可信度，同时无需通过仪器现场再次进行病害复核，降低了现场人员的工作量，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119963272A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510054997.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06Q10/04
Abstract: 本发明专利公开了一种重复性建设工程费用优化方法，具体涉及工程建设领域。包括如下步骤：S1、参数设定：初始化时间窗的开始时间、算法迭代次数；S2、生成初始施工计划；S3、如果时间窗的开始时间大于初始施工计划的工期与时间窗长度之差，则将时间窗的开始时间设置为0；S4、采用滚动时域方法生成相应的松弛问题；S5、利用约束规划方法求解步骤S4的松弛问题；S6、更新迭代次数，并更新时间窗的开始时间；S7、重复步骤S3‑S6，直到满足迭代条件为止，输出迭代过程中的最优解。采用本发明技术方案解决了现有的以费用为优化目标的施工计划编制方法不能适用于不同施工场景的问题，同时，面向中等与大规模案例求解时，能够在合理的时间内获得近似最优解。
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公开(公告)号：CN118863514A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410836434.9
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司
Inventor： 王福田 , 陈学喜 , 刘仍奎 , 陈云峰 , 唐源洁 , 丁福东 , 朱广宇 , 戚志刚 , 王之鲁 , 庄勇 , 胡志远 , 梁恒丹 , 邱毓成 , 郭泽龙 , 李畅 , 孙语 , 宋瑜 , 赵媛媛
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06N5/048
Abstract: 本发明公开一种铁路工务线路设备风险事件状态动态跟踪方法及系统，涉及铁路安全管理领域，该方法包括：对铁路工务线路设备的风险状态数据进行网格划分并编码，得到各单元网格的风险状态数据；对于任一单元网格，根据铁路工务线路设备风险知识库和该单元网格的风险状态数据，确定该单元网格的风险事件、每个风险事件的致灾因子的等级、每个风险事件的可能性等级、每个风险事件的等级、每个风险事件的应对措施，并根据应对措施实施前后单元网格的每个风险事件的等级确定应对措施的有效性。本发明能实现铁路工务线路设备风险事件及致灾因子的识别和量化分析，风险事件等级的动态评定，风险事件的精细化和精准化应对，以及风险管理的闭环。
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公开(公告)号：CN115559199A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211300251.2
申请日：2022-10-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种采用低屈服点钢连接扣减震的节段拼装桥墩及其制作方法。所述节段拼装桥墩包括承台、若干墩身节段、盖梁；若干墩身节段逐层叠加组成墩身，墩身设置在承台上，盖梁设置在墩身上；承台顶部以及每个墩身节段顶部均设有剪力键；每个墩身节段底部和盖梁底部均设有与其下方对应的剪力键匹配的剪力键凹槽；承台与墩身之间、相邻的墩身节段之间、盖梁与墩身之间均设有弹性橡胶垫；承台与墩身之间通过低屈服点钢连接扣连接。本发明采用外置于节段拼装桥墩底部节段与承台接缝位置的低屈服点钢连接扣作为节段拼装桥墩的新型减震措施，该低屈服点钢连接扣不仅构造简单、便于设计、耗能减震效果好，并且可以快速的实现震前安装和震后更换。
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公开(公告)号：CN111507629A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010310514.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道故障诊断方法及系统，方法包括：获取历史轨道不平顺病害数据；所述轨道不平顺病害数据包括：轨道高低、水平、三角抗以及轨向数据；获取最新一次晃车病害数据与历史轨道不平顺病害数据的时间约束及空间约束，得到约束区域；判断轨道几何病害点是否满足预先设定条件，若满足，则表示所述轨道几何病害点落在所述约束区域内，则所述轨道几何病害点是导致晃车病害点的可能原因；确定落在所述约束区域内的轨道几何病害点的不平顺病害类型。本发明中的上述方法及系统能够显著提高现场人员复核晃车病害的针对性，减少复核晃车病害工作量，实现天窗时间的高效利用。
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公开(公告)号：CN117474486B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311458391.7
申请日：2023-11-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供一种重复性建设工程工期优化方法，基于自适应大规模邻域搜索算法，与整数规划相互结合的优化算法，求解以工期最短为优化目标的复杂场景下重复性建设工程施工计划编制优化模型，实现工期最小化，该方法充分考虑并准确刻画重复性建设工程所面临的多类复杂、灵活的施工场景，包括：多施工模式、多施工组、非典型施工单元、有限施工资源所构成的施工特性，以及由可变的工组数量、施工区段、施工顺序、灵活匹配的工组‑施工模式，和多种可能的施工时空中断所构成的多种实际施工策略；采用整数规划的思想，构建以工期为优化目标的复杂场景下重复性建设工程施工计划编制优化模型，便于在小规模案例下现场管理者可直接利用商业软件实现求解。
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