公开(公告)号：CN108734337B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201810348137.4

申请日：2018-04-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 闫学东 ,  李云伟 ,  邵雯 ,  刘凤

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06V10/762 ,  G06K9/62

Abstract: 本发明实施例提供了一种基于聚类中心修正的定制公交合乘站点生成方法。该方法包括：定制公交最佳站点个数的确定、初始聚类合乘站点集的构造、聚类中心的修正操作以及聚类合乘站点生成结果判断。本发明能够基于乘客预约数据对定制公交合乘站点进行合理地布设，为当前阶段定制公交站点选址提供相应的参考，为定制公交的开通和实施提供方法支撑。本发明提出的定制公交合乘站点生成方法适用于任意真实路网的网络拓扑结构，摒弃了传统公交站点规划需人为根据经验主观调整的弊端，克服了当前定制公交站点布设研究未基于实际路网环境的缺点，确保了合乘站点布设的科学性、准确性、合理性和有效性。

公开(公告)号：CN108734337A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810348137.4

申请日：2018-04-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 闫学东 ,  李云伟 ,  邵雯 ,  刘凤

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06K9/62

Abstract: 本发明实施例提供了一种基于聚类中心修正的定制公交合乘站点生成方法。该方法包括：定制公交最佳站点个数的确定、初始聚类合乘站点集的构造、聚类中心的修正操作以及聚类合乘站点生成结果判断。本发明能够基于乘客预约数据对定制公交合乘站点进行合理地布设，为当前阶段定制公交站点选址提供相应的参考，为定制公交的开通和实施提供方法支撑。本发明提出的定制公交合乘站点生成方法适用于任意真实路网的网络拓扑结构，摒弃了传统公交站点规划需人为根据经验主观调整的弊端，克服了当前定制公交站点布设研究未基于实际路网环境的缺点，确保了合乘站点布设的科学性、准确性、合理性和有效性。

公开(公告)号：CN108447306A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810368921.1

申请日：2018-04-23

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 闫学东 ,  邵雯 ,  李云伟 ,  杨洪明 ,  向往 ,  赖明勇

IPC: G08G1/16

Abstract: 本发明实施例提供了一种无控交叉口冲突车辆间实时位置共享避撞预警的模拟方法。该方法包括：搭建无控交叉口的交通冲突实验路网；设定冲突车辆间实时位置共享避撞预警功能的工作过程及其作用范围；依据无控交叉口视距条件以及是否提供避撞预警功能划分实验场景；构建驾驶模拟实验场景；在不同的驾驶模拟实验场景中，进行驾驶模拟实验，获取实验原始数据；根据实验原始数据，比较分析避撞预警功能的使用功效，以及比较分析交叉口不同的视距条件下避撞预警功能对驾驶员的作用功效差异。本发明能模拟无控交叉口冲突车辆间的实时位置共享避撞预警功能，指导智能车辆驾驶辅助决策功能的设计和投入使用。

公开(公告)号：CN108447306B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201810368921.1

申请日：2018-04-23

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 闫学东 ,  邵雯 ,  李云伟 ,  杨洪明 ,  向往 ,  赖明勇

IPC: G08G1/16

Abstract: 本发明实施例提供了一种无控交叉口冲突车辆间实时位置共享避撞预警的模拟方法。该方法包括：搭建无控交叉口的交通冲突实验路网；设定冲突车辆间实时位置共享避撞预警功能的工作过程及其作用范围；依据无控交叉口视距条件以及是否提供避撞预警功能划分实验场景；构建驾驶模拟实验场景；在不同的驾驶模拟实验场景中，进行驾驶模拟实验，获取实验原始数据；根据实验原始数据，比较分析避撞预警功能的使用功效，以及比较分析交叉口不同的视距条件下避撞预警功能对驾驶员的作用功效差异。本发明能模拟无控交叉口冲突车辆间的实时位置共享避撞预警功能，指导智能车辆驾驶辅助决策功能的设计和投入使用。