公开(公告)号：CN111815166A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010656829.2

申请日：2020-07-09

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 吴建军 ,  黄康 ,  杨欣 ,  冯旭杰 ,  唐金金 ,  孙会君 ,  屈云超 ,  尹浩东

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明实施例提供了一种基于客流分配的城市公共交通系统的协同优化方法，包括：步骤1，将城市公共交通系统用虚拟网络进行表示；所述城市公共交通系统包括：城市轨道交通、公交网络；步骤2，建立基于公共交通一体化网络的客流分配模型；步骤3，建立城市轨道交通与公交时刻表换乘协同最大化模型；步骤4，建立城市轨道交通与公交时刻表协同最大化与运营区间服务水平的双目标模型；步骤5，利用线性加权将第二阶段双目标转化为单目标，并进行求解。本发明用来协同优化城市轨道交通与公交网络时刻表，有助于提高由城市轨道交通与公交组成的城市公共支架网络的整体服务水平，吸引公共交通出行。

公开(公告)号：CN111815166B

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202010656829.2

申请日：2020-07-09

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 吴建军 ,  黄康 ,  杨欣 ,  冯旭杰 ,  唐金金 ,  孙会君 ,  屈云超 ,  尹浩东

IPC: G06Q10/067 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明实施例提供了一种基于客流分配的城市公共交通系统的协同优化方法，包括：步骤1，将城市公共交通系统用虚拟网络进行表示；所述城市公共交通系统包括：城市轨道交通、公交网络；步骤2，建立基于公共交通一体化网络的客流分配模型；步骤3，建立城市轨道交通与公交时刻表换乘协同最大化模型；步骤4，建立城市轨道交通与公交时刻表协同最大化与运营区间服务水平的双目标模型；步骤5，利用线性加权将第二阶段双目标转化为单目标，并进行求解。本发明用来协同优化城市轨道交通与公交网络时刻表，有助于提高由城市轨道交通与公交组成的城市公共支架网络的整体服务水平，吸引公共交通出行。