储能系统的控制系统、方法及储能系统

    公开(公告)号:CN114079304A

    公开(公告)日:2022-02-22

    申请号:CN202010847229.4

    申请日:2020-08-21

    Abstract: 本申请实施例提供一种储能系统的控制系统、方法及储能系统,该系统包括:模式选择模块、电压闭环控制模块、动态限功控制模块、电流闭环控制模块和PWM调制模块;模式选择模块用于确定储能电容的工作模式和电压给定值;电压闭环控制模块用于计算电压偏差值,并根据电压偏差值确定电流控制值;动态限功控制模块用于根据电流限制值或电流控制值确定电流给定值,电流限制值为储能电容的预设充放电功率与储能电容的端电压比值,预设充放电功率由充放电功率函数确定;电流闭环控制模块用于计算电流偏差值,并根据电流偏差值获得调制波;PWM调制模块用于根据调制波确定变流器控制脉冲,以控制储能电容,提高了储能系统的节能效果以及稳压效果。

    一种有源滤波器及消除列车直流母线二次谐振的方法

    公开(公告)号:CN109067154B

    公开(公告)日:2020-05-05

    申请号:CN201811008199.7

    申请日:2018-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种有源滤波器及消除列车直流母线二次谐振的方法,所述有源滤波器包括具有升降压功能的双向DC/DC变换器,滤波电感及储能电容。依据功率平衡原理,当母线电压二次脉动完全被补偿时,需要控制单相整流器输出的二次脉动功率与有源滤波器补偿的二次脉动功率大小相等,方向相反。根据实际系统检测的电压、电流等电气量,进行闭环控制,保证了补偿效果与列车实际运行时的系统动态响应能力,提高了系统的稳定性。可以替代传统的无源LC滤波环节,能够克服无源滤波只能补偿固定频率谐波的缺点,可以适应复杂的电网环境,比传统方法效果更理想。该替代二次谐振的装置可以减小牵引传动系统的体积和重量,降低了成本并且提高变流器的功率密度。

    一种带锁相环的动车组牵引传动系统及网压中断判别方法

    公开(公告)号:CN109177820A

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201811029651.8

    申请日:2018-09-05

    Abstract: 本发明属于动车组牵引传动系统领域,涉及一种带锁相环的动车组牵引传动系统及网压中断判别方法,该方法在动车组牵引传动系统中设置锁相环,计算相角与实际相角的差值来判别网压中断。所述动车组牵引传动系统包括:受电弓、牵引变压器、单相四象限变流器、控制器、牵引逆变器和牵引电机,动车组通过受电弓从交流供电网取电,牵引变压器将交流电变换为较低电压供给单相四象限变流器,单相四象限变流器输出直流电供给牵引逆变器,牵引逆变器的输出用于驱动牵引电机。控制器用于控制单相四象限变流器的直流输出,同时实现电压电流同相位,还对网压中断等故障做出保护处理。本发明所述方法,可以完成对网压中断的快速检测,提升动车组运行的可靠性。

    LLC谐振变换器
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114977827B

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202210663625.0

    申请日:2022-06-14

    Abstract: 本发明提供一种LLC谐振变换器,属于谐振变换器技术领域,包括串联谐振电感、并联谐振电感及谐振电容,所述串联谐振电感Lr选型,用于LLC谐振变换器中串联谐振电感设计;所述并联谐振电感Lp选型,用于LLC谐振变换器中并联谐振电感设计;所述谐振电容Cr选型,用于LLC谐振变换器中谐振电容设计。本发明在提高了功率变换器的开关频率的同时,保证了低开关损耗,保证了变换器效率;提高了设备功率密度,减小了设备体积,利于大功率电子设备向高频化、小型化、轻量化方向发展;实现了原边功率开关管零电压开通和副边二极管零电流关断,保证了变换器的传递效率。

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