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公开(公告)号：CN115656413B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210936303.9
申请日：2022-08-05
Abstract: 本发明属于航空航天技术领域，公开了一种处理超声波测量固体推进剂动态燃速数据的方法。针对超声波脉冲回波法测量固体推进剂动态燃速的数据处理，提出一种结合图像法的自动数据处理方法，人工参与度低、处理效率高；解决了现阶段数据处理需要大量人工判别、耗时长的问题，为超声波测量固体推进剂动态燃速的实用化提供保障。本发明的优点是，人工判断简单且不影响精度，易于自动化处理；根据本方法，可以提高处理超声波脉冲回波法测量动态燃速数据的效率和准确度，便于工程应用。
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公开(公告)号：CN110543489A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910821059.X
申请日：2019-09-02
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: G06F16/242 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G06F16/21 , G06F16/25 , G06F21/55 , G06F21/60 , G06F21/62
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机可靠性数据分析挖掘及应用软件工具，分为基础平台层、数据管理层和数据应用层三个层次，基础平台为服务器层，包括应用服务器、数据库服务器、文件服务器和集成接口；数据管理层为数据库层，对发动机基本信息、装药及内绝热可靠性数据、喷管可靠性数据、壳体及外绝热可靠性数据、发动机整机及直属件可靠性数据的数据管理功能；数据应用层为用户层用于包括数据查询、可靠性数据分析、可靠性数据二维图展示、可靠性数据三维图展示。本发明为发动机产品质量预判提供数据支撑，进而提高产品质量稳定性和一致性，并为提升固体火箭发动机精细化管理、精确制造、质量保障、信息化管理等多方面的能力奠定基础。
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公开(公告)号：CN117419929A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311509001.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及冷气供应技术领域，具体涉及一种发动机冷气实验用大流量冷气稳定供应系统。一种发动机冷气试验用大流量冷气稳定供应系统，包含：氮气供应装置、稳定冷气控制装置和氮气输送装置。所述氮气输送装置，将氮气供应装置、稳定冷气控制装置产生的稳定流量、稳定压强的氮气输送至冷气试验用冲压发动机。本发明提供的发动机冷气实验用大流量冷气稳定供应系统，可实现压强可调节，冷气大流量高达0.6‑2.0kg/s、气压恒定、流量稳定及持续供应20‑30s。
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公开(公告)号：CN110318878A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910508508.5
申请日：2019-06-13
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: F02C7/04 , F02C7/16 , F02C7/141 , F02C3/30 , F02C7/22 , F02K1/78 , F28D15/02 , H02K44/08 , F02K9/60 , F02K9/52 , F02K9/97
Abstract: 本发明涉及基于磁流体能量旁路的空天飞机主动冷却系统，包括飞行器主动冷却乘波体和飞行器主动冷却唇口，飞行器主动冷却乘波体设置于飞行器前缘，飞行器主动冷却唇口设置于冲压发动机进气道前缘，飞行器主动冷却乘波体和飞行器主动冷却唇口分别包括高温合金热管和飞行器蒙皮，高温合金热管位于飞行器蒙皮内侧，高温合金热管内部流道与飞行包线所确定的飞行器热环境相对应，高温合金热管的内部流道通入液态碱金属冷却剂。本发明采用磁流体动力学原理，利用磁流体发电技术收集高速来流内的总温，可以有效拓展冲压发动机工作范围，推迟火箭发动机模态启动，提升空天飞机的燃料效率。
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公开(公告)号：CN112523899A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011569935.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: F02K9/95
Abstract: 本发明涉及到固体火箭发动机的全电子安全装置工作领域，具体涉及到一种基于错峰充电机制的高压脉冲功率点火电路。包括MCU处理器、升压变压器、主电容、副电容、脉冲变压器、电压检测单元及点火器，所述升压变压器在MCU处理器高频作动下给主电容充电，所述电压检测单元通过接口直接与MCU连接转化为可读的电压数值，所述阴冷极管与点火器、主电容相串联；所述MCU处理器在需要的工况直接给低压副电容充电，所述的脉冲变压器在MCU处理器作用下产生尖峰电压放电，所述的电压检测单元通过接口直接与MCU连接读取电压数值。采用本专利的设计方案，解决全电子安全装置主副电容同步充电过程中无法对其各自电压实时控制、且存在意外发火的风险问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110543489B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910821059.X
申请日：2019-09-02
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: G06F16/242 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G06F16/21 , G06F16/25 , G06F21/55 , G06F21/60 , G06F21/62
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机可靠性数据分析挖掘及应用软件工具，分为基础平台层、数据管理层和数据应用层三个层次，基础平台为服务器层，包括应用服务器、数据库服务器、文件服务器和集成接口；数据管理层为数据库层，对发动机基本信息、装药及内绝热可靠性数据、喷管可靠性数据、壳体及外绝热可靠性数据、发动机整机及直属件可靠性数据的数据管理功能；数据应用层为用户层用于包括数据查询、可靠性数据分析、可靠性数据二维图展示、可靠性数据三维图展示。本发明为发动机产品质量预判提供数据支撑，进而提高产品质量稳定性和一致性，并为提升固体火箭发动机精细化管理、精确制造、质量保障、信息化管理等多方面的能力奠定基础。
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公开(公告)号：CN115656413A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210936303.9
申请日：2022-08-05
Abstract: 本发明属于航空航天技术领域，公开了一种处理超声波测量固体推进剂动态燃速数据的方法。针对超声波脉冲回波法测量固体推进剂动态燃速的数据处理，提出一种结合图像法的自动数据处理方法，人工参与度低、处理效率高；解决了现阶段数据处理需要大量人工判别、耗时长的问题，为超声波测量固体推进剂动态燃速的实用化提供保障。本发明的优点是，人工判断简单且不影响精度，易于自动化处理；根据本方法，可以提高处理超声波脉冲回波法测量动态燃速数据的效率和准确度，便于工程应用。
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公开(公告)号：CN110318878B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910508508.5
申请日：2019-06-13
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: F02C7/04 , F02C7/16 , F02C7/141 , F02C3/30 , F02C7/22 , F02K1/78 , F28D15/02 , H02K44/08 , F02K9/60 , F02K9/52 , F02K9/97
Abstract: 本发明涉及基于磁流体能量旁路的空天飞机主动冷却系统，包括飞行器主动冷却乘波体和飞行器主动冷却唇口，飞行器主动冷却乘波体设置于飞行器前缘，飞行器主动冷却唇口设置于冲压发动机进气道前缘，飞行器主动冷却乘波体和飞行器主动冷却唇口分别包括高温合金热管和飞行器蒙皮，高温合金热管位于飞行器蒙皮内侧，高温合金热管内部流道与飞行包线所确定的飞行器热环境相对应，高温合金热管的内部流道通入液态碱金属冷却剂。本发明采用磁流体动力学原理，利用磁流体发电技术收集高速来流内的总温，可以有效拓展冲压发动机工作范围，推迟火箭发动机模态启动，提升空天飞机的燃料效率。
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公开(公告)号：CN113027717A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110376580.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: F03H1/00
Abstract: 本发明涉及一种场致电离推力器的结构构型，具体涉及一种基于碳纳米管微孔阵列电解的微推力器。包括栅极、导电环、绝缘压环、碳纳米管微孔阵列电极、放电室及冷压接线端子，所述碳纳米管阵列微孔电极放置在放电室的凸台上，依次放置导电环、绝缘压环及栅极，通过螺栓将其固定在放电室上，所述冷压接线端子通过固定螺栓将其固定在栅极网上。推力器通过冷压接线端子实现栅极与电源的负极相连，通过导电环的接线端子实现碳纳米管微孔阵列电极与电源的正极相连。本发明结构构型简单、可实现性强、质量轻巧。可解决当前技术方案中布局不科学合理、无法固定安装、无法实现电气连接和工质供给、工作效率低、推力器寿命短等问题。
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公开(公告)号：CN221993019U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323064506.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 内蒙动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及冷气供应技术领域，具体涉及一种发动机冷气实验用大流量冷气稳定供应系统。一种发动机冷气试验用大流量冷气稳定供应系统，包含：氮气供应装置、稳定冷气控制装置和氮气输送装置。所述氮气输送装置，将氮气供应装置、稳定冷气控制装置产生的稳定流量、稳定压强的氮气输送至冷气试验用冲压发动机。本实用新型提供的发动机冷气实验用大流量冷气稳定供应系统，可实现压强可调节，冷气大流量高达0.6‑2.0kg/s、气压恒定、流量稳定及持续供应20‑30s。
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