公开(公告)号：CN119975418A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510296202.3

申请日：2025-03-13

Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司

Inventor： 姜美利 ,  刘子长 ,  赵驰 ,  孙元广 ,  吴家友 ,  张骞 ,  刘洋 ,  钟明 ,  任碧能 ,  王芳玲

IPC: B61B1/00 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通双线四列位停车配线系统，包括正线、站台、停车线组、还包括单渡线、交叉渡线与道岔，正线包括正线上行线和正线下行线，进行列车的停车、发车站后折返与故障车救援；站台设置在正线上行线与正线下行线之间；停车线组包括第一停车线、第二停车线、第三停车线、第四停车线，列车停放于所述停车线组内；本发明可以减少故障车推送时间和单次故障车救援时间，对后续列车行车影响较小；在不增加配线长度及投资规模的同时，通过两侧交叉渡线布置实现不同停车线上列车的独立收发车，前后停车线上的列车相互不影响，运营更加灵活；还可以增加夜间停车数量，利用停放车辆可推迟早高峰发车时间，减少车辆公里数，节约运营成本。

公开(公告)号：CN222879691U

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202421976777.7

申请日：2024-08-14

Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司

Inventor： 陈相宇 ,  袁梦 ,  张磊 ,  刘昌 ,  林悦森 ,  钟明 ,  冯超 ,  胡炳旭 ,  公丕义 ,  朱汉伟

IPC: E21D9/14 ,  E21D11/00 ,  E21D11/10 ,  E21D9/06

Abstract: 本实用新型提供了一种矿山法隧道与地铁车站接口的洞门结构，包括车站端墙和隧道衬砌结构，隧道衬砌结构的隧道二衬包括位于上方的拱顶、分别连接于拱顶两端的两个拱腰和连接在两个拱腰底部的仰拱，车站端墙在与拱顶、仰拱的交界面处沿隧道二衬长度方向分别预埋有钢筋接驳器，拱顶、仰拱预埋的钢筋与车站端墙预埋的钢筋接驳器连接；车站端墙沿洞门侧壁径向预埋有多个嵌入式钢筋，嵌入式钢筋的一端深入埋设于车站端墙的洞门内壁，另一端连接隧道二衬；隧道二衬的两个拱腰延伸入车站端墙的洞门接口处并贴合于洞门侧壁，隧道二衬的两个拱腰通过嵌入式钢筋连接于车站端墙的洞门侧壁。相较于现有技术，本实用新型的连接刚度更强并且钢筋接驳器的完好率更高。

公开(公告)号：CN212612498U

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202020215289.X

申请日：2020-02-26

Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司

Inventor： 吴雪光 ,  周灿朗 ,  陈相宇 ,  冯建霖 ,  李芳宝 ,  钟明 ,  高斌 ,  张勇

IPC: E02D17/04

Abstract: 本实用新型涉及地下室工程领域，公开了一种用于深浅基坑交界处的支护结构，其包括插置于浅基坑及深基坑交界处的工法桩，所述浅基坑的底面设有与所述工法桩相连的主体结构底板，所述深基坑的底面预留有反压土体，所述反压土体的第一侧面紧贴所述工法桩设置，所述反压土体背离所述第一侧面的一侧具有倾斜面，所述倾斜面与所述深基坑的底面相连，且所述倾斜面从靠近所述工法桩的一侧至背离所述工法桩的一侧逐渐向下倾斜。本实用新型的有益效果在于：反压土体可形成自稳的边坡，工法桩与主体结构底板连成一个整体，保证了浅基坑底土体的稳定，实现了对深浅基坑交界处的支护。