隔振装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104890491A

    公开(公告)日:2015-09-09

    申请号:CN201510093179.4

    申请日:2015-03-02

    Abstract: 本发明公开了一种隔振装置,其用以防止安装在车辆上的动力传动系在侧倾方向上产生的振动传递给车身。该隔振装置包括一对对置板部(33、33)和止动橡胶(35),该一对对置板部在动力传动系(23)的突出片(27)的侧倾方向两侧以彼此相向的方式被固定在一前纵梁(25)上,该止动橡胶(35)设置在各个对置板部(33)的与突出片(27)相向的部位,止动橡胶(35)具有第一突条部(35a)和第二突条部(35b、35b),由对置板部和突出片(27)对该第一突条部在侧倾方向上进行预压缩,该第二突条部与突出片(27)留有间隔而设,当动力传动系(23)在侧倾方向上产生振动之际该第二突条部与突出片(27)抵接。

    隔振装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104890491B

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201510093179.4

    申请日:2015-03-02

    Abstract: 本发明公开了一种隔振装置,其用以防止安装在车辆上的动力传动系在侧倾方向上产生的振动传递给车身。该隔振装置包括一对对置板部(33、33)和止动橡胶(35),该一对对置板部在动力传动系(23)的突出片(27)的侧倾方向两侧以彼此相向的方式被固定在一前纵梁(25)上,该止动橡胶(35)设置在各个对置板部(33)的与突出片(27)相向的部位,止动橡胶(35)具有第一突条部(35a)和第二突条部(35b、35b),由对置板部和突出片(27)对该第一突条部在侧倾方向上进行预压缩,该第二突条部与突出片(27)留有间隔而设,当动力传动系(23)在侧倾方向上产生振动之际该第二突条部与突出片(27)抵接。

    防振装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1707133A

    公开(公告)日:2005-12-14

    申请号:CN200410102469.2

    申请日:2004-12-23

    CPC classification number: F16F1/371

    Abstract: 本发明提供一种静弹簧特性为两阶段特性的防振装置。该防振支架装置5具有,内筒体30;在该内筒体30周围设置的外筒体31;在外筒体31的轴向前端,以向径向外侧延伸的方式设置的法兰部32;设置在内筒体30和外筒体31之间,并将两筒体30、31互相连接起来的橡胶态弹性体33;在法兰部32的筒轴方向外侧面上设置的制动橡胶弹性体34。在制动橡胶弹性体34上形成有孔部34a。孔部34a朝着制动器面34b开口并向筒轴方向内侧延伸。在比制动橡胶弹性体34内部的各孔部34a还靠内的筒轴方向内侧的部分设置有刚体35。

    防振装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103158520A

    公开(公告)日:2013-06-19

    申请号:CN201110409458.9

    申请日:2011-12-09

    Abstract: 本发明公开了一种防振装置。转矩杆包括具有第一导向部和第二导向部的限位部,第一导向部在夹着基准轴的、车身上下方向上的两侧中之一侧相对于车身上下方向倾斜,第二导向部在夹着基准轴的、车身上下方向上的两侧中之另一侧相对于车身上下方向朝向与第一导向部的倾斜方向相反的方向倾斜。由此,若第二内筒体一侧偏离基准轴接触限位部,第二内筒体一侧便进行沿第一导向部或第二导向部接近基准轴的相对移动,第二内筒体最后移动到基准轴上。由此回避支架转动。因此,在联结发动机-变速器总成等被支承体和车身的防振装置中,能够可靠地防止发生超过所设定的最大行程量的相对位移。

    防振装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100491763C

    公开(公告)日:2009-05-27

    申请号:CN200410102469.2

    申请日:2004-12-23

    CPC classification number: F16F1/371

    Abstract: 本发明提供一种静弹簧特性为两阶段特性的防振装置。该防振支架装置5具有,内筒体30;在该内筒体30周围设置的外筒体31;在外筒体31的轴向前端,以向径向外侧延伸的方式设置的法兰部32;设置在内筒体30和外筒体31之间,并将两筒体30、31互相连接起来的橡胶态弹性体33;在法兰部32的筒轴方向外侧面上设置的制动橡胶弹性体34。在制动橡胶弹性体34上形成有孔部34a。孔部34a朝着制动器面34b开口并向筒轴方向内侧延伸。在比制动橡胶弹性体34内部的各孔部34a还靠内的筒轴方向内侧的部分设置有刚体35。

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