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公开(公告)号：CN104890491B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510093179.4
申请日：2015-03-02
Applicant: 仓敷化工株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F15/08 , B60K5/1216 , F16F1/36 , F16F1/3713 , F16F1/373 , F16F1/376 , F16F1/44 , F16F1/54
Abstract: 本发明公开了一种隔振装置，其用以防止安装在车辆上的动力传动系在侧倾方向上产生的振动传递给车身。该隔振装置包括一对对置板部(33、33)和止动橡胶(35)，该一对对置板部在动力传动系(23)的突出片(27)的侧倾方向两侧以彼此相向的方式被固定在一前纵梁(25)上，该止动橡胶(35)设置在各个对置板部(33)的与突出片(27)相向的部位，止动橡胶(35)具有第一突条部(35a)和第二突条部(35b、35b)，由对置板部和突出片(27)对该第一突条部在侧倾方向上进行预压缩，该第二突条部与突出片(27)留有间隔而设，当动力传动系(23)在侧倾方向上产生振动之际该第二突条部与突出片(27)抵接。
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公开(公告)号：CN104890491A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510093179.4
申请日：2015-03-02
Applicant: 仓敷化工株式会社 , 株式会社丰田自动织机
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F15/08 , B60K5/1216 , F16F1/36 , F16F1/3713 , F16F1/373 , F16F1/376 , F16F1/44 , F16F1/54
Abstract: 本发明公开了一种隔振装置，其用以防止安装在车辆上的动力传动系在侧倾方向上产生的振动传递给车身。该隔振装置包括一对对置板部(33、33)和止动橡胶(35)，该一对对置板部在动力传动系(23)的突出片(27)的侧倾方向两侧以彼此相向的方式被固定在一前纵梁(25)上，该止动橡胶(35)设置在各个对置板部(33)的与突出片(27)相向的部位，止动橡胶(35)具有第一突条部(35a)和第二突条部(35b、35b)，由对置板部和突出片(27)对该第一突条部在侧倾方向上进行预压缩，该第二突条部与突出片(27)留有间隔而设，当动力传动系(23)在侧倾方向上产生振动之际该第二突条部与突出片(27)抵接。
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公开(公告)号：CN109424680A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811000705.8
申请日：2018-08-30
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F1/371 , F16F13/101 , F16F13/108 , F16F2224/025 , F16F2230/007 , F16F1/373
Abstract: 本发明涉及一种防振构造，止动橡胶具有第一突起部和第二突起部，第一突起部从壳体部的后端面起朝后侧突出，第二突起部从该后端面起朝后侧突出并布置为与第一突起部之间留有间隙，而使得第二突起部与第一突起部处于非接触状态，第二突起部的在前后方向上的厚度比第一突起部薄，在前后方向上，第二突起部的突出端面与后侧脚部的抵接面之间的距离比第一突起部的突出端面与该抵接面之间的距离长。由此，能够做到：减小处于抵接到抵接部件上的状态的止动部的在与主载荷输入方向正交的方向的动态弹簧常数，并且即使输入了主载荷输入方向上的大载荷，橡胶弹性体也不会发生很大的变形，抑制振动源位移。
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公开(公告)号：CN109424680B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811000705.8
申请日：2018-08-30
Abstract: 本发明涉及一种防振构造，止动橡胶具有第一突起部和第二突起部，第一突起部从壳体部的后端面起朝后侧突出，第二突起部从该后端面起朝后侧突出并布置为与第一突起部之间留有间隙，而使得第二突起部与第一突起部处于非接触状态，第二突起部的在前后方向上的厚度比第一突起部薄，在前后方向上，第二突起部的突出端面与后侧脚部的抵接面之间的距离比第一突起部的突出端面与该抵接面之间的距离长。由此，能够做到：减小处于抵接到抵接部件上的状态的止动部的在与主载荷输入方向正交的方向的动态弹簧常数，并且即使输入了主载荷输入方向上的大载荷，橡胶弹性体也不会发生很大的变形，抑制振动源位移。
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