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公开(公告)号：CN106433158A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610532487.7
申请日：2016-07-07
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 交科院公路工程科技(北京)有限公司
IPC: C08L95/00 , C08L53/02 , C08L25/06 , C08L47/00 , C08L33/12 , C08L33/08 , C08F293/00 , C08F112/08 , C08F136/18 , C08F120/14 , C08F120/18
CPC classification number: C08L95/00 , C08F112/08 , C08F120/14 , C08F120/18 , C08F136/18 , C08F293/005 , C08L2201/08 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L53/02 , C08L25/06 , C08L47/00 , C08L33/12 , C08L33/08
Abstract: 本发明涉及改性生物沥青的制备方法和改性生物沥青及其用途，本发明的改性生物沥青稳定性更好，三大指标优良，具有较好的高温和低温性能。
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公开(公告)号：CN104652410B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410831791.2
申请日：2014-12-26
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: E02D3/10
Abstract: 本发明涉及一种应用粒状塑料的排水固结法排水体结构及其施工方法，所述排水体结构包括：多个竖直方向的竖向排水体与水平方向的水平排水体，所述水平排水体设置于所述竖向排水体的上方或者下方；所述竖向排水体包括多根竖直方向分布排列的排水井，所述排水井为预制的袋装粒状塑料排水井，所述排水井与所述水平排水体相连接形成排水通道，所述排水井包括透水管带，所述透水管带由透水性片材制成，所述透水管带内填充塑料颗粒。本发明利用塑料颗粒，制作新型排水体，替代现有的排水材料，从而使施工不受中粗砂紧缺的限制，并拓展了回收塑料的应用途径，与真空预压法或堆载预压法结合，节省了施工成本，缩短了工期。
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公开(公告)号：CN104371340A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410638673.X
申请日：2014-11-07
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明提供一种丁苯橡胶改性沥青混合物及其制备方法。该丁苯橡胶改性沥青混合物以相对于每100份基质沥青质量的重量份计包括：1)基质沥青：100份；2)丁苯胶乳：3.0份-7.0份；3)乳化沥青：所述丁苯胶乳质量的1/3-1；4)蜡基温拌剂：1.5份-3.0份。该制备方法按比例混合均匀丁苯胶乳与乳化沥青，然后加热搅拌混合液，最后将混合液和蜡基温拌剂分别加入基质沥青中，通过普通搅拌，制备成丁苯橡胶改性沥青。该制备方法无须采用高剪切设备，仅采用普通的直流搅拌设备就可完成丁苯橡胶改性沥青的制备。所述丁苯橡胶改性沥青混合物高低温性能良好，生产工艺简单，仅具备加热和普通搅拌设备就可进行生产加工。
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公开(公告)号：CN112632841A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011529136.3
申请日：2020-12-22
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种路面长期性能预测方法及装置，该方法包括：预先根据采集的路网中各路段的基础数据确定性能预测模型及模型参数；所述基础数据包括静态数据和动态数据，所述动态数据至少包括：路况检测数据；获取当前待检测各路段的路况检测值；利用所述性能预测模型确定所述路况检测值对应的检测年份；根据所述性能预测模型，确定所述检测年份后所述路段的性能预测值。利用本发明，可以有效提高预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN109060383B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810948654.5
申请日：2018-08-20
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种轮胎与路面相互作用的仿真测试系统及方法，该测试系统包括轮胎试件、轮胎试件加载及测量机构、路面试件和仿真路面机构，路面试件由多个路面试件块组成，仿真路面机构包括链条和至少两个链轮，链条沿链轮的外周设置，多个路面试件块可拆卸地连续布置在链条上，轮胎试件可拆卸地连接在轮胎试件加载及测量机构内，轮胎试件加载及测量机构安装在仿真路面机构的上方，轮胎试件加载及测量机构包括测量设备和加载装置，轮胎试件通过加载装置与路面试件接触或分离。本发明可以模拟真实路面和轮胎，并可更换不同的轮胎试件和路面试件，可调节测试参数，以满足不同的测试需求，促进轮胎‑路面安全抗滑、降噪、耐磨及舒适性等方面的研究。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111253111A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010057049.6
申请日：2020-01-16
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C04B26/26 , E01C7/18 , C04B111/72
Abstract: 本发明属于沥青道路修复技术领域，具体涉及一种沥青路面常温快速修补材料的制备方法及使用方法。本发明的修补材料的制备方法，包括以下的步骤：S1：制备沥青；将基质沥青输送至沥青罐内，降温，先开启搅拌电机，然后将常温改性剂泵入沥青罐内，搅拌，放置，检测其均匀性合格后，拌和沥青路面常温快速修补材料；S2：拌和沥青路面常温快速修补材料，将各档集料提前加热，矿粉不加热，拌和时将各档集料和矿粉先干拌，然后加入沥青再拌和，拌和均匀控制无花白料、无离析，获得成品。通过采用本发明的方法制备获得的沥青路面常温快速修补材料，其适用于各种路面修补坑槽修补，且修补效果好，承压能力强，沥青路面再次开裂的机率低。
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公开(公告)号：CN111222249A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010038349.X
申请日：2020-01-14
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: G06F30/20 , G06F113/26
Abstract: 本发明属于路面修复材料设计技术领域，具体涉及一种常温快速修补路面所用材料配合比的设计方法。本发明所提供的基于集料最紧密嵌挤状态的沥青混合料油石比确定的方法，来源于发明人发现沥青混合料的干密度、矿料间隙率VMA与粗集料矿料间隙率VCA与油石比具有良好的相关性，随着油石比的增加，干密度先增加后减小，同时VMA和VCA先减小后增加，可以通过二次曲线回归分析，利用二次曲线极值唯一的特点求得曲线极值点对应的油石比，该油石比下混合料对应着集料之间相互嵌挤的最紧密状态。本发明对不同级配的沥青混合料进行了配合比设计，以混合料中集料达到相互间的最紧密嵌挤状态为设计标准，确定了最佳油石比状态的混合料具有最优的使用性能。
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公开(公告)号：CN119349929A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411468244.2
申请日：2024-10-21
Applicant: 交通运输部科学研究院
IPC: C04B26/26 , C04B40/00 , C04B111/20
Abstract: 本发明涉及沥青混合料制备技术领域，具体公开了一种冷热混合掺加式温拌再生沥青混合料制备工艺，包括：S1、原料准备，S2、沥青混合料破碎，S2、安装温度传感器、S4、冷热混合和S5、自愈合材料添加；本发明利用再生沥青有效降低新材料的需求，减少建筑废弃物的产生，温拌工艺的温度较低，能有效降低施工过程中沥青的挥发性有机物和二氧化碳的排放，通过添加生物基改性剂、纳米材料和自愈合技术，提升混合料的抗压强度、抗裂性和耐久性，延长其使用寿命，通过掺杂纳米材料，提高了混合料的抗滑性能，提升了道路的安全性，温拌再生沥青混合料在各种气候条件下均表现出良好的稳定性，适应性更强。
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公开(公告)号：CN104371340B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410638673.X
申请日：2014-11-07
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本发明提供一种丁苯橡胶改性沥青混合物及其制备方法。该丁苯橡胶改性沥青混合物以相对于每100份基质沥青质量的重量份计包括：1)基质沥青：100份；2)丁苯胶乳：3.0份‑7.0份；3)乳化沥青：所述丁苯胶乳质量的1/3‑1；4)蜡基温拌剂：1.5份‑3.0份。该制备方法按比例混合均匀丁苯胶乳与乳化沥青，然后加热搅拌混合液，最后将混合液和蜡基温拌剂分别加入基质沥青中，通过普通搅拌，制备成丁苯橡胶改性沥青。该制备方法无须采用高剪切设备，仅采用普通的直流搅拌设备就可完成丁苯橡胶改性沥青的制备。所述丁苯橡胶改性沥青混合物高低温性能良好，生产工艺简单，仅具备加热和普通搅拌设备就可进行生产加工。
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