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公开(公告)号：CN116913134B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311175681.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本申请提供一种监控海上风电场与船舶之间距离的方法、电子设备，方法中，获取监控区域内所有目标船舶的原始航行数据并对原始航行数据进行预处理以得到每个目标船舶对应的有效航行数据；根据位置坐标以及每个目标船舶对应的有效航行数据，确定该目标船舶和目标风电场之间的第一距离监测张量，以建立多个目标船舶与目标风电场之间的第一距离监测张量矩阵；根据每个目标船舶对应的有效航行数据，确定不同目标船舶之间的第二距离监测张量以建立多个目标船舶之间的第二距离监测张量矩阵；对船舶交通稠密度、第一距离监测张量矩阵、第二距离监测张量矩阵进行融合，得到距离检测融合特征以预测目标船舶之间的距离、每个目标船舶与目标风电场之间的距离。
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公开(公告)号：CN116913134A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311175681.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本申请提供一种监控海上风电场与船舶之间距离的方法、电子设备，方法中，获取监控区域内所有目标船舶的原始航行数据并对原始航行数据进行预处理以得到每个目标船舶对应的有效航行数据；根据位置坐标以及每个目标船舶对应的有效航行数据，确定该目标船舶和目标风电场之间的第一距离监测张量，以建立多个目标船舶与目标风电场之间的第一距离监测张量矩阵；根据每个目标船舶对应的有效航行数据，确定不同目标船舶之间的第二距离监测张量以建立多个目标船舶之间的第二距离监测张量矩阵；对船舶交通稠密度、第一距离监测张量矩阵、第二距离监测张量矩阵进行融合，得到距离检测融合特征以预测目标船舶之间的距离、每个目标船舶与目标风电场之间的距离。
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公开(公告)号：CN119918949A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510386746.9
申请日：2025-03-31
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q10/083 , G06Q50/40 , G06Q50/50
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据分析的邮轮运输风险评估方法及系统，属于邮轮运输风险数据处理技术领域，包括：分析邮轮运输通信干扰指标，分析邮轮航行姿态特征系数，进行邮轮航行姿态驱动的动态通信补偿，分析邮轮运输通信干扰修正指标，获取邮轮运输的通信干扰风险评估结果，进行邮轮运输通信干扰的动态调控。本发明能够全面、精准地评估邮轮运输过程中的通信干扰风险。通过分析通信干扰风险评估结果，实现对邮轮通信干扰的动态调控，保障了邮轮通信系统的稳定运行，优先确保关键性服务的带宽资源，在不同风险等级下采取针对性措施，提升了邮轮运输通信的安全性和可靠性，减少因通信干扰导致的服务中断，提高邮轮航行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119418556A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411557021.3
申请日：2024-11-04
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本申请涉及电数字数据处理技术领域，尤其涉及一种海上平台周边船舶通航安全距离调整装置及方法，其装置包括调整组件，调整组件包括数据反馈件、以及与数据反馈件数据连接的距离响应部件；距离响应部件至少包括第一距离响应模块和第二距离响应模块，第一距离响应模块与第二距离响应模块之间连接有伸缩柱。本申请通过数据反馈件以及距离响应部件实现对于船舶航行与海上平台之间的距离告警；进一步通过转轮以及转速测定仪的配合，实现通过海浪波动来提前判断船舶航行速度以及距离，并以此做出距离告警，最终实现海上平台与周围通航船只安全距离地快速预警以及调整。
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公开(公告)号：CN117592787B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410056358.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F18/22
Abstract: 本申请提供一种海上船舶安全风险预测方法、电子设备，方法包括：针对目标海域上任一待监控船舶构建路径序列向量，所述路径序列向量包括若干个键值对，每个键值对的键为时刻，每个键值对的值为所述时刻时所述待监控船舶的航行特征值；基于时刻的相邻性，从所述路径序列向量依次确定出对应的两个键值对；基于每两个键值对对应时刻的覆盖时长以及每两个所述键值对的值，预测所述待监控船舶的时空预估矢量；基于所述时空预估矢量，构建所述任一待监控船舶的时空标注集合；基于所述目标海域上每两个待监控船舶对应的时空标注集合是否交叠，确定该两个待监控船舶碰撞的概率，从而整体上实现了对船舶碰撞风险的全面评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117521815B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410009751.3
申请日：2024-01-04
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本申请提供一种航路与平台之间安全距离的评估方法、电子设备，通过调用设定的隶属度模型，以对输入进行映射变换并得到模糊输入；再调用设定的模糊推理模型，基于所述模糊输入进行模糊化推理并得到风险因子；对所述风险因子进行去模糊化，得到风险水平；根据所述风险水平，评估所述目标航路与所述海上目标平台间的安全距离，从而实现了安全距离的评估，克服了现有技术中安全距离的评估因素难以精确量化，导致无法实现距离评估缺陷。
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公开(公告)号：CN117744411B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410183621.1
申请日：2024-02-19
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及船舶失速预测技术领域，尤其涉及一种基于海洋气象趋势的船舶失速预测方法及系统。该方法包括以下步骤：获取采集水样数据；对采集水样数据进行深层组学特征表型解析处理，生成微生物表型结构特征数据；对微生物表型结构特征数据进行环境微观动力趋势分析，构建海洋微观状态空间演化图谱；获取海洋卫星遥感图及环境感知数据；通过环境感知数据对海洋卫星遥感图进行数据匹配映射处理，构建动态海洋环境数据库；对动态海洋环境数据库进行风浪空间特征分布分析，以构建海域风浪场模型；对动态海洋环境数据库进行洋流演变模拟分析处理，构建海域洋流场模型。本发明实现了准确的船舶失速预测。
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公开(公告)号：CN117744411A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410183621.1
申请日：2024-02-19
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及船舶失速预测技术领域，尤其涉及一种基于海洋气象趋势的船舶失速预测方法及系统。该方法包括以下步骤：获取采集水样数据；对采集水样数据进行深层组学特征表型解析处理，生成微生物表型结构特征数据；对微生物表型结构特征数据进行环境微观动力趋势分析，构建海洋微观状态空间演化图谱；获取海洋卫星遥感图及环境感知数据；通过环境感知数据对海洋卫星遥感图进行数据匹配映射处理，构建动态海洋环境数据库；对动态海洋环境数据库进行风浪空间特征分布分析，以构建海域风浪场模型；对动态海洋环境数据库进行洋流演变模拟分析处理，构建海域洋流场模型。本发明实现了准确的船舶失速预测。
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公开(公告)号：CN117592787A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410056358.X
申请日：2024-01-16
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06F18/22
Abstract: 本申请提供一种海上船舶安全风险预测方法、电子设备，方法包括：针对目标海域上任一待监控船舶构建路径序列向量，所述路径序列向量包括若干个键值对，每个键值对的键为时刻，每个键值对的值为所述时刻时所述待监控船舶的航行特征值；基于时刻的相邻性，从所述路径序列向量依次确定出对应的两个键值对；基于每两个键值对对应时刻的覆盖时长以及每两个所述键值对的值，预测所述待监控船舶的时空预估矢量；基于所述时空预估矢量，构建所述任一待监控船舶的时空标注集合；基于所述目标海域上每两个待监控船舶对应的时空标注集合是否交叠，确定该两个待监控船舶碰撞的概率，从而整体上实现了对船舶碰撞风险的全面评估。
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公开(公告)号：CN119692773A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411767932.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06Q10/0635 , G06N7/01
Abstract: 本发明公开了一种海上风电施工通航风险评估方法及系统，属于施工风险评估领域。首先，进行了风险源的识别，例如阻碍航道、在装配作业中涉及的大吊装碰撞风险等。然后，根据风险识别结果，构建了贝叶斯网络模型，将识别出的风险事件作为节点，风险事件之间的因果关系作为边，并收集历史数据和使用专家评估确定条件概率表。接着，使用建立的贝叶斯网络模型进行推理，得出各风险事件的风险概率，根据其与可能引发后果的评估，对风险进行评估。最后，根据风险评估结果，对风险较高的事件制定防范措施和应急预案，以降低风险等级。本发明的方法系统而科学，可以为海上风电施工提供有效的风险管理方式，有助于提高施工过程的安全和效率。
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