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公开(公告)号：CN119489906A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411177027.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: B63B71/00 , G06Q10/0832
Abstract: 一种渤海湾客滚运输船船型系列制定方法，包括如下步骤：(1)根据渤海湾客滚运输港航现状，确定各泊位港航设施基础数据；(2)根据港航设施基础数据，确定各泊位渤海湾客滚运输船船型尺度参数；(3)根据港航设施基础数据，确定各泊位渤海湾客滚运输船吨级；(4)确定的各泊位渤海湾客滚运输船船型尺度参数、吨级进行匹配性调整；(5)归纳各泊位渤海湾客滚运输船船型尺度参数、吨级，确定渤海湾客滚运输船船型系列。采用本发明能够在满足现有渤海湾客滚运输港航设施条件的前提下，确定渤海湾客滚运输船船型系列，不发生超能力靠泊、航行的情况。各泊位根据实际情况，选择渤海湾客滚运输船船型系列中的一个船型作为最大靠泊船型。
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公开(公告)号：CN118195377A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410227351.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Inventor： 徐晓健 , 李响 , 杨瑞 , 刘畅 , 李坤 , 王利朋 , 焦芳芳 , 高宇 , 纪永波 , 骆义 , 杜珂 , 高嵩 , 刘文迪 , 刘大壮 , 魏洪斌 , 周垣孜 , 朱学秀 , 王霓
IPC: G06Q10/0639 , G06F18/25 , G06Q50/06 , G06Q10/0637 , G06F18/241 , G06Q50/26 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种港船系统的综合效益评估方法、装置、终端和存储介质，港船系统，包括：氢负荷模块和氢燃料电池；该方法包括：接收用于对港船系统的综合效益进行评估的需求，确定港船系统的综合效益评价指标所包含的不同维度评价指标；不同维度评价指标，为两个维度以上的评价指标；基于预设的分层多指标融合的模型结构，采用预设的证据推理规则，针对不同维度评价指标中的每个维度的评价指标进行证据融合，得到港船系统的综合效益评价结果，以实现对港船系统的综合效益的评估。该方案，通过构建港船“风光氢储”多能源融合系统的综合效益评价模型，实现多维度全方位的效益评价，有利于港船多能源融合系统的协同优化运行。
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公开(公告)号：CN114969661B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210547852.7
申请日：2022-05-18
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 一种开阔水域基于船舶密集排布的船舶最大密度获取方法，包括：根据各总长及各总长船舶数量占比确定船舶总长平均值，划定圆形船舶领域的大小范围；以圆形船舶领域为排布单元，采用密置堆积密集排布的方法，进行船舶密集排布，将排布单元布满开阔水域，借助外接六边形计算得出理论排布单元数量；利用模糊一致性改造确定各影响因素的权重因子，利用取值表确定各影响因素的修正幅度；根据理论排布单元数量及各影响因素的权重因子、修正幅度，计算得出实际排布单元数量；根据实际排布单元数量及开阔水域面积计算得到基于船舶密集排布的船舶最大密度。采用本发明能满足船舶于开阔水域中自由进行转向、掉头等航行的需要，保证安全、防止碰撞。
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公开(公告)号：CN113437741B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110534635.X
申请日：2021-05-17
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/34 , G01R31/00 , G01R31/40 , G01R31/367 , G01R31/392 , B63H21/17 , G06Q10/06 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种船舶多能源供电系统的能量和健康管控系统、船舶及其供电管控方法，该装置包括：能量控制系统，被配置为在不同工况和/或不同负载的情况下，对多能源供电系统中的混合能源之间的运行情况进行协调配合，以实现混合能源中各能源的协同工作；健康管理系统，被配置为对多能源供电系统中混合能源的设备状态进行监测，根据监测得到的混合能源的设备状态对混合能源的故障进行辨识和定位。该方案，通过对绿色多能源动力系统中的不同动力源进行管控，有利于提升整个绿色多能源动力系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN115730802A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211505879.6
申请日：2022-11-28
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Inventor： 高嵩 , 李响 , 纪永波 , 刘畅 , 王利朋 , 骆义 , 杨瑞 , 焦芳芳 , 姜磊 , 李坤 , 徐晓健 , 段玉华 , 刘文迪 , 魏洪斌 , 杜珂 , 朱学秀 , 刘大壮 , 周垣孜 , 王霓
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 一种岛际水路客运航线承载力获取方法，包括如下步骤：(1)计算极限承载力；(2)确定船舶运输周期时间；(3)计算常规承载力；(4)根据乘客人均面积、步行速度计算舒适足迹时间及现状足迹时间，二者做比较得出舒适因子；(5)根据舒适因子、船舶饱和数量、船舶客位数、上座率、码头工作时间、靠离泊时间计算得出舒适承载力；(6)根据计算得出的极限承载力、常规承载力、舒适承载力，得到不同考虑因素下的岛际水路客运航线承载力。采用本发明能够科学的确定岛际水路客运航线承载力，为水路客运站有序运行保障工作提供数据、工具支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113300422A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110536072.8
申请日：2021-05-17
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶混合供电系统、船舶及其供电控制方法，该装置包括：动力源，在电池管理系统和能量管理系统的管理下，基于混合能源，提供第一电能；混合能源，包括：两种以上能源中的任一种能源或任几种能源；直流配电系统，在电池管理系统和能量管理系统的管理下，基于动力源提供的第一电能，采用交‑直‑交配电方式，进行交‑直‑交组网配电，得到第二电能；第二电能，还能向日用电网负载供电；推进系统，在功率控制系统的控制下，利用直流配电系统经交‑直‑交组网方式得到的第二电能，推进待供电设备运行。该方案，通过用多种能源作为动力的船舶混合供电系统，能够减少船舶运行产生中的排放物造成的环境污染，有利于提升船舶的环保性能。
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公开(公告)号：CN113437741A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110534635.X
申请日：2021-05-17
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/34 , G01R31/00 , G01R31/40 , G01R31/367 , G01R31/392 , B63H21/17 , G06Q10/06 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种船舶多能源供电系统的能量和健康管控系统、船舶及其供电管控方法，该装置包括：能量控制系统，被配置为在不同工况和/或不同负载的情况下，对多能源供电系统中的混合能源之间的运行情况进行协调配合，以实现混合能源中各能源的协同工作；健康管理系统，被配置为对多能源供电系统中混合能源的设备状态进行监测，根据监测得到的混合能源的设备状态对混合能源的故障进行辨识和定位。该方案，通过对绿色多能源动力系统中的不同动力源进行管控，有利于提升整个绿色多能源动力系统的供电可靠性。
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公开(公告)号：CN119348783A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411456308.7
申请日：2024-10-18
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 一种基于港航设施的船舶尺度上限确定方法，包括如下步骤：(1)利用泊位、港内水域、口门、锚地、航道、安全距离分别计算出六个总长数值，取其中最小值，作为总长上限计算结果；(2)利用航道、码头前沿停泊水域、净空宽度分别计算出三个型宽数值，取其中最小值，作为型宽上限计算结果；(3)利用泊位、航道分别得出两个满载吃水数值，取其中最小值，作为满载吃水上限计算结果；(4)利用净空高度计算最大船高上限。采用本发明能够在满足港航设施现状条件下，确定船舶尺度上限。应用在船型设计中将进一步降低船舶撞桥的风险，提高船舶航行安全性。本发明为船型设计提供工具及方法支撑，提高设计效率及科学性。
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公开(公告)号：CN114969661A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210547852.7
申请日：2022-05-18
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 一种开阔水域基于船舶密集排布的船舶最大密度获取方法，包括：根据各总长及各总长船舶数量占比确定船舶总长平均值，划定圆形船舶领域的大小范围；以圆形船舶领域为排布单元，采用密置堆积密集排布的方法，进行船舶密集排布，将排布单元布满开阔水域，借助外接六边形计算得出理论排布单元数量；利用模糊一致性改造确定各影响因素的权重因子，利用取值表确定各影响因素的修正幅度；根据理论排布单元数量及各影响因素的权重因子、修正幅度，计算得出实际排布单元数量；根据实际排布单元数量及开阔水域面积计算得到基于船舶密集排布的船舶最大密度。采用本发明能满足船舶于开阔水域中自由进行转向、掉头等航行的需要，保证安全、防止碰撞。
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公开(公告)号：CN222823300U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421734285.7
申请日：2024-07-22
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: F01N3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种船用氨燃料发动机废气处理系统，该系统包括：在主流路的管路中设置有SCR反应器，在旁通流路的管路中设置有催化氧化反应装置；船用氨燃料发动机排出的废气分两路：一路经主流路流至SCR反应器的进气口处，另一路经催化氧化反应装置进行催化氧化反应后再流至SCR反应器的进气口处，经SCR反应器进行还原反应后自主流路的排气口排出。该方案，通过在SCR反应器的主流路中旁通设置催化氧化反应装置，对流入的废气中部分NH3和N2O进行催化氧化反应，减少进入SCR反应器中的NH3并去除部分N2O，使整个系统具有良好的同时脱氨脱硝性能，实现对自所述主流路的进气口进入的船用氨燃料发动机废气的有效处理。
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