-
公开(公告)号：CN116305992A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310313662.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06F119/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种船舶部件的折损程度确定方法、装置、终端和存储介质，该方法包括：获取待估船舶的待估部件和参比船舶的对照部件的N个视角的图像，N为正整数；基于预先训练得到的分类模型，将待估部件和对照部件的N个视角的图像，输入至分类模型进行分类处理，得到待估部件的N个视角的图像中每个图像在M个折损等级中每个折损等级的概率，M为正整数；基于所述待估部件的N个视角的图像中每个图像在所述M个折损等级中每个折损等级的概率，确定待估部件的折损等级，以实现对待估部件的折损程度的确定。该方案，通过使用深度学习的方法进行船舶观察价值评估(如对船舶部件折损程度的确定或评估)，有利于提升评估结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN118195377A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410227351.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Inventor： 徐晓健 , 李响 , 杨瑞 , 刘畅 , 李坤 , 王利朋 , 焦芳芳 , 高宇 , 纪永波 , 骆义 , 杜珂 , 高嵩 , 刘文迪 , 刘大壮 , 魏洪斌 , 周垣孜 , 朱学秀 , 王霓
IPC: G06Q10/0639 , G06F18/25 , G06Q50/06 , G06Q10/0637 , G06F18/241 , G06Q50/26 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种港船系统的综合效益评估方法、装置、终端和存储介质，港船系统，包括：氢负荷模块和氢燃料电池；该方法包括：接收用于对港船系统的综合效益进行评估的需求，确定港船系统的综合效益评价指标所包含的不同维度评价指标；不同维度评价指标，为两个维度以上的评价指标；基于预设的分层多指标融合的模型结构，采用预设的证据推理规则，针对不同维度评价指标中的每个维度的评价指标进行证据融合，得到港船系统的综合效益评价结果，以实现对港船系统的综合效益的评估。该方案，通过构建港船“风光氢储”多能源融合系统的综合效益评价模型，实现多维度全方位的效益评价，有利于港船多能源融合系统的协同优化运行。
-
公开(公告)号：CN113437741B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110534635.X
申请日：2021-05-17
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/34 , G01R31/00 , G01R31/40 , G01R31/367 , G01R31/392 , B63H21/17 , G06Q10/06 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种船舶多能源供电系统的能量和健康管控系统、船舶及其供电管控方法，该装置包括：能量控制系统，被配置为在不同工况和/或不同负载的情况下，对多能源供电系统中的混合能源之间的运行情况进行协调配合，以实现混合能源中各能源的协同工作；健康管理系统，被配置为对多能源供电系统中混合能源的设备状态进行监测，根据监测得到的混合能源的设备状态对混合能源的故障进行辨识和定位。该方案，通过对绿色多能源动力系统中的不同动力源进行管控，有利于提升整个绿色多能源动力系统的供电可靠性。
-
公开(公告)号：CN114759669A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210343985.2
申请日：2022-04-02
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: H02J13/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶岸电系统的控制装置、方法和终端，该装置包括：监测系统，监测每个岸电供电分站的供电参数和/或设备参数，并监测岸电受电系统的用电参数和/或设备参数；控制系统，根据每个岸电供电分站的供电参数、以及岸电受电系统的用电参数，为岸电受电系统匹配相应的岸电供电分站，记为匹配岸电供电分站；控制匹配岸电供电分站，为岸电受电系统所在船舶供电；和/或，控制系统，还根据每个岸电供电分站的设备参数，对相应的岸电供电分站的供电设备进行故障检测；和/或，根据岸电受电系统的设备参数对岸电受电系统的用电设备进行故障检测。该方案，通过对船舶岸电系统进行状态监测和故障诊断，有利于提升船舶岸电系统的供电可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115730802A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211505879.6
申请日：2022-11-28
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Inventor： 高嵩 , 李响 , 纪永波 , 刘畅 , 王利朋 , 骆义 , 杨瑞 , 焦芳芳 , 姜磊 , 李坤 , 徐晓健 , 段玉华 , 刘文迪 , 魏洪斌 , 杜珂 , 朱学秀 , 刘大壮 , 周垣孜 , 王霓
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 一种岛际水路客运航线承载力获取方法，包括如下步骤：(1)计算极限承载力；(2)确定船舶运输周期时间；(3)计算常规承载力；(4)根据乘客人均面积、步行速度计算舒适足迹时间及现状足迹时间，二者做比较得出舒适因子；(5)根据舒适因子、船舶饱和数量、船舶客位数、上座率、码头工作时间、靠离泊时间计算得出舒适承载力；(6)根据计算得出的极限承载力、常规承载力、舒适承载力，得到不同考虑因素下的岛际水路客运航线承载力。采用本发明能够科学的确定岛际水路客运航线承载力，为水路客运站有序运行保障工作提供数据、工具支撑。
-
公开(公告)号：CN113300422A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110536072.8
申请日：2021-05-17
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶混合供电系统、船舶及其供电控制方法，该装置包括：动力源，在电池管理系统和能量管理系统的管理下，基于混合能源，提供第一电能；混合能源，包括：两种以上能源中的任一种能源或任几种能源；直流配电系统，在电池管理系统和能量管理系统的管理下，基于动力源提供的第一电能，采用交‑直‑交配电方式，进行交‑直‑交组网配电，得到第二电能；第二电能，还能向日用电网负载供电；推进系统，在功率控制系统的控制下，利用直流配电系统经交‑直‑交组网方式得到的第二电能，推进待供电设备运行。该方案，通过用多种能源作为动力的船舶混合供电系统，能够减少船舶运行产生中的排放物造成的环境污染，有利于提升船舶的环保性能。
-
公开(公告)号：CN113437741A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110534635.X
申请日：2021-05-17
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: H02J1/10 , H02J7/00 , H02J7/34 , G01R31/00 , G01R31/40 , G01R31/367 , G01R31/392 , B63H21/17 , G06Q10/06 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种船舶多能源供电系统的能量和健康管控系统、船舶及其供电管控方法，该装置包括：能量控制系统，被配置为在不同工况和/或不同负载的情况下，对多能源供电系统中的混合能源之间的运行情况进行协调配合，以实现混合能源中各能源的协同工作；健康管理系统，被配置为对多能源供电系统中混合能源的设备状态进行监测，根据监测得到的混合能源的设备状态对混合能源的故障进行辨识和定位。该方案，通过对绿色多能源动力系统中的不同动力源进行管控，有利于提升整个绿色多能源动力系统的供电可靠性。
-
公开(公告)号：CN222823300U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421734285.7
申请日：2024-07-22
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
IPC: F01N3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种船用氨燃料发动机废气处理系统，该系统包括：在主流路的管路中设置有SCR反应器，在旁通流路的管路中设置有催化氧化反应装置；船用氨燃料发动机排出的废气分两路：一路经主流路流至SCR反应器的进气口处，另一路经催化氧化反应装置进行催化氧化反应后再流至SCR反应器的进气口处，经SCR反应器进行还原反应后自主流路的排气口排出。该方案，通过在SCR反应器的主流路中旁通设置催化氧化反应装置，对流入的废气中部分NH3和N2O进行催化氧化反应，减少进入SCR反应器中的NH3并去除部分N2O，使整个系统具有良好的同时脱氨脱硝性能，实现对自所述主流路的进气口进入的船用氨燃料发动机废气的有效处理。
-
公开(公告)号：CN214958725U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121051655.3
申请日：2021-05-17
Applicant: 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶混合供电系统和船舶，该装置包括：动力源，在电池管理系统和能量管理系统的管理下，基于混合能源，提供第一电能；混合能源，包括：两种以上能源中的任一种能源或任几种能源；直流配电系统，在电池管理系统和能量管理系统的管理下，基于动力源提供的第一电能，采用交‑直‑交配电方式，进行交‑直‑交组网配电，得到第二电能；第二电能，还能向日用电网负载供电；推进系统，在功率控制系统的控制下，利用直流配电系统经交‑直‑交组网方式得到的第二电能，推进待供电设备运行。该方案，通过用多种能源作为动力的船舶混合供电系统，能够减少船舶运行产生中的排放物造成的环境污染，有利于提升船舶的环保性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.02 seconds)
