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公开(公告)号：CN117002570B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310981446.6
申请日：2023-08-04
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种列车行车调度方法及装置，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：确定轨道交通区间的单向中断区间中车辆基地的位置信息、轨道交通区间的计划运行图对应的第一发车间隔、单向中断区间中的接车区段对应的第二发车间隔、单向中断区间中的送车区段对应的第三发车间隔，以对计划运行图中的目标列车组的运行计划进行调整；根据调整结果，对目标列车组中的各列车进行行车调度；第一发车间隔为计划运行图对应的计划发车间隔，第二发车间隔为接车区段的小交路对应的最小发车间隔，第三发车间隔为送车区段的小交路对应的最小发车间隔。本发明实现提高资源受限下的异常场景下的行车调度效率。
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公开(公告)号：CN113581258B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110789127.6
申请日：2021-07-13
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种提高城市轨道交通折返能力的方法及系统，包括：确定列车的折返站类型；根据所述折返站类型获取对应的折返方式，基于不同的折返方式采用不同的制动率执行列车折返。本发明通过基于列车进路和车站站型判断列车在折返车站是站前折返还是站后折返，可动态调节折返制动率进行折返，能在不改变线路站型设计、车辆配置和工程设备配置的基础上提高车站折返能力，并能够经济有效的改善线路的运输能力。
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公开(公告)号：CN117251608A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310962302.6
申请日：2023-08-01
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F16/9035 , G06F16/904 , G06Q50/30
Abstract: 本申请实施例提供一种列车动态运行图推荐方法、系统、设备和存储介质，涉及城城市轨道交通技术领域。方法包括列车运行异常时，根据至少两种运行图调整方式生成至少两张运行图；对每张运行图获取客流指标和行车指标；客流指标包括通过多智能体的客流车流仿真模型从列车运行的线网获取的客流数据；对每张运行图根据客流指标和行车指标进行加权计算获取综合评价指标；根据综合评价指标进行运行图推荐排序。通过本申请，能够提高运行调整效果，减小对乘客影响，并提升乘客体验。
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公开(公告)号：CN117002570A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310981446.6
申请日：2023-08-04
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种列车行车调度方法及装置，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：确定轨道交通区间的单向中断区间中车辆基地的位置信息、轨道交通区间的计划运行图对应的第一发车间隔、单向中断区间中的接车区段对应的第二发车间隔、单向中断区间中的送车区段对应的第三发车间隔，以对计划运行图中的目标列车组的运行计划进行调整；根据调整结果，对目标列车组中的各列车进行行车调度；第一发车间隔为计划运行图对应的计划发车间隔，第二发车间隔为接车区段的小交路对应的最小发车间隔，第三发车间隔为送车区段的小交路对应的最小发车间隔。本发明实现提高资源受限下的异常场景下的行车调度效率。
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公开(公告)号：CN115743244A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211387500.6
申请日：2022-11-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/10 , G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本公开的实施例提供了一种列车运行图冲突解决方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：对发生冲突的列车运行图进行调整可行性建模，得到列车运行图的列车运行图调整模型；对列车运行图调整模型进行求解，得到列车运行图中各车次的调整信息；根据各车次的调整信息，对列车运行图进行调整。以此方式，可以将发生冲突的列车运行图的后续调整抽象为调整模型，通过对该模型进行快速求解，准确得到各车次的调整信息，进而根据该信息对列车运行图进行适应调整以解决冲突，极大提高了冲突解决效率和效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115743244B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211387500.6
申请日：2022-11-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/10 , G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本公开的实施例提供了一种列车运行图冲突解决方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：对发生冲突的列车运行图进行调整可行性建模，得到列车运行图的列车运行图调整模型；对列车运行图调整模型进行求解，得到列车运行图中各车次的调整信息；根据各车次的调整信息，对列车运行图进行调整。以此方式，可以将发生冲突的列车运行图的后续调整抽象为调整模型，通过对该模型进行快速求解，准确得到各车次的调整信息，进而根据该信息对列车运行图进行适应调整以解决冲突，极大提高了冲突解决效率和效果。
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公开(公告)号：CN116843090B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310904550.5
申请日：2023-07-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06F17/11
Abstract: 本说明书实施例提供了一种从线网层面对多条影响线路提供行车调整策略的方法及装置，其中，方法包括：根据轨道交通线路情况构建换乘网络，并计算任意两点间的最短路径与替代路径；根据事件影响的范围与时常，基于任意两点间的最短路径与替代路径，计算影响乘客数量，并根据所述影响乘客数量提供相应的行车与客流管控建议。
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公开(公告)号：CN116588169B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202310588171.X
申请日：2023-05-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/16
Abstract: 本发明提供一种列车运行图调整方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：确定轨道交通区间的单向中断区段、导致单向中断区段中断的故障发生时间，以及距离单向中断区段最近的目标折返车站；基于单向中断区段、故障发生时间和目标折返车站，对轨道交通区间对应的计划运行图中的目标列车的运行计划进行调整，获得调整后的计划运行图，目标列车是受单向中断区段影响运行的列车；根据调整后的计划运行图，确定目标列车的列车运行图。本发明可以自动生成区间单向中断状态下调整的运行图，减少人工调整难度和工作负荷，并有效避免由于场景过于复杂，人工调整不当或扣车不及时等造成二次故障的发生。
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公开(公告)号：CN117549940A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311451373.6
申请日：2023-11-02
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车底接续方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：从多个发车车次中选择出与目标到达车次满足接续关系的多个候选发车车次，根据多个到达车次各自对应的多个候选发车车次的发车晚点时间和占用停车区域时间，建立混合整数规划模型，对混合整数规划模型进行求解，以获得多个发车车次与多个到达车次之间存在接续关系的到达车次与发车车次，即将车底接续问题转换为解决接续数量最多、发车车次晚点时间最少以及占用停车区域时间最少的线性规划问题，通过求解线性规划问题，以获得车底接续方案，这样获得的车底接续方案不仅实现了最大限度地使用车底接续，同时还可以减少接续占用时间以及车次晚点调整。
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公开(公告)号：CN116843090A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310904550.5
申请日：2023-07-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06F17/11
Abstract: 本说明书实施例提供了一种从线网层面对多条影响线路提供行车调整策略的方法及装置，其中，方法包括：根据轨道交通线路情况构建换乘网络，并计算任意两点间的最短路径与替代路径；根据事件影响的范围与时常，基于任意两点间的最短路径与替代路径，计算影响乘客数量，并根据所述影响乘客数量提供相应的行车与客流管控建议。
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