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公开(公告)号：CN119796293A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411928566.0
申请日：2024-12-25
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 交控信号科技(北京)有限公司
Abstract: 本说明书实施例提供了一种降级模式下的列车资源管理系统及方法，其中，系统包括：车载应用系统，用于实现列车进路办理、站台门联动、道岔控制、列车序列管理、列车定位的功能控制，并将相关控制信息发送给车载读取器；车载读取器，用于接收车载读取器车载应用系统的相关控制信息，存储或删除轨旁设备信息；车载天线，与车载读取器车载读取器连接，用于实现车载读取器与地面有源标签的信息交互；有源标签，用于通过车载天线读取车载读取器的数据，将车载读取器数据发送给轨旁应用系统；轨旁应用系统，用于接收到车载读取器有源标签发送的数据，基于车载读取器数据实现对轨旁设备的信息采集和驱动控制。
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公开(公告)号：CN108333613A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711386124.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G01S19/50
Abstract: 本发明实施例提供一种适用于重载移动闭塞的卫星定位系统，包括地面站设备、车载设备和卫星；所述地面站设备包括卫星差分基站和临时限速服务器；所述车载设备包括移动闭塞主机，其中：所述卫星差分基站根据第一定位信息所表示的第一定位位置和预先获得的卫星差分基站的真实位置，获取差分信息；所述临时限速服务器接收差分信息、并转发所述差分信息至所述移动闭塞主机，以供所述移动闭塞主机根据所述差分信息对列车的第二定位信息进行校正；以获取列车真实位置，其中，所述第二定位信息是由所述卫星发送的。本发明实施例提供的适用于重载移动闭塞的卫星定位系统，能够不受限于特定场景，都能获取到准确的列车定位位置。
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公开(公告)号：CN117341766A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311412015.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种限速确定方法、列车控制方法、限速确定装置、计算机设备和存储介质，涉及轨道交通技术领域。该方法包括：确定列车的当前位置与无障碍物距离；根据当前位置与无障碍物距离在预先配置的电子地图中查询，得到列车的预测行驶区域；根据预测行驶区域的道路状态、无障碍物距离以及列车的预设最高限速确定列车在预测行驶区域中的目标最高限速。本公开可以动态调整列车的运行限速，便于提高列车运行效率和列车运营秩序，以及提高列车运行的安全系数。
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公开(公告)号：CN119636867A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411914989.7
申请日：2024-12-24
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 交控信号科技(北京)有限公司
Abstract: 本申请提供一种虚拟编组列车的运行能力分析方法、装置、设备、介质，该虚拟编组列车的整车由多列编组列车组成；其中，一列编组列车为领头车，其余各列编组列车均为跟随车；该方法包括：确定领头车的车长、各跟随车的车长；确定各跟随车与其前车之间的安全距离；根据各跟随车的车速变化的间距函数、车长和安全距离，分析虚拟编组列车的整车长度；根据整车长度，分析虚拟编组列车的运行能力。本方法根据各跟随车的车速变化的间距函数、领头车的车长、各跟随车的车长和各跟随车与其前车之间的安全距离，分析虚拟编组列车的整车长度，进而根据整车长度分析虚拟编组列车的运行能力，实现了对虚拟编组为原理的列车控制系统的运行能力的量化分析。
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公开(公告)号：CN110949455A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911283881.1
申请日：2019-12-13
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种基于移动闭塞的重载铁路保护区段处理方法和装置。所述方法包括，当预设方向的排列移动闭塞接车进路信号开放时，若与预设方向反向的咽喉区符合虚拟保护区段建立条件，则在该咽喉区建立虚拟保护区段；将虚拟保护区段建立成功信号发送给RBC，使RBC将移动授权延伸至虚拟保护区段内；在接收到移动闭塞列车停稳信号后，解除虚拟保护区段。以此方式，设置和解除方式更加灵活、提高了站场效率，同时不会降低安全性，结合车地无线通信、联锁与RBC信息交互、移动授权的实时计算等技术共同实现虚拟进路的设置，更好体现了重载移动闭塞提高运输效率、保障运行安全的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104554346B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410677690.4
申请日：2014-11-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明涉及一种列车运行参数实时监控系统，包括：车载信号模块，用于实时获取列车运行参数，将列车运行参数发送至车地通信接入模块；车地通信接入模块，用于将列车运行参数转发至信息接口模块；信息接口模块，专门通过第一网卡接收来自车地通信接入模块的列车运行参数，通过第二网卡将列车运行参数转发至维护支持服务器；维护支持服务器，用于存储列车运行参数。通过本发明的技术方案，能够通过信息接口设备分别采用不同的网卡与车载信号模块和维护支持服务器进行通信，实现对车载信号模块所处的安全网络和维护支持服务器所处的非安全网络的隔离，从而避免了非安全网络对安全网络的影响，提高了体统的安全性。
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公开(公告)号：CN119898380A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411875384.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 交控信号科技(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车安全运行控制方法及装置，该方法包括：在列车的智能列车鹰眼ITE系统识别到目标线路上存在障碍物的情况下，生成障碍物信息，并将障碍物信息发送至车载控制器VOBC；基于VOBC根据报警信息对列车进行制动，并将障碍物位置信息通过列车自动保护系统ATP转发至列车自动监控系统ATS；基于ATS根据障碍物位置信息计算列车与障碍物之间的距离，并根据距离在目标工作站的显示界面生成障碍物报警位置信息和报警标识；目标工作站包括ATS调度工作站和维护工作站中的至少一项。本发明所述方法实现了障碍物的实时监测还能够提升自动驾驶车辆的智能化水平，提高了列车运营效率和安全性。
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公开(公告)号：CN119734741A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411880271.0
申请日：2024-12-19
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 交控信号科技(北京)有限公司
Abstract: 本申请提供一种考试信号屏蔽干扰下城市轨道交通灵活组织方法及系统，该方法包括：ATS设置一个或多个考试干扰区域信息，ATS将考试干扰区域信息传输至地面ATP，地面ATP根据考试干扰区域信息计算移动授权；其中，任一移动授权包含单个干扰区域，否则回撤至该干扰区始端；任一干扰区域内仅允许一辆列车运行通过；避免移动授权距离不够使得通过列车在干扰区内非计划停车。地面ATP将移动授权发送至车载ATP，列车通过干扰区时，列车上的车载ATP自动维持移动授权运行，车载ATP和地面ATP不再监督车地无线通信状态，使得车载ATP不因失去车地通信触发列车的紧急制动，进而规避信号屏蔽干扰对城市轨道交通正常运营组织的影响。
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公开(公告)号：CN119568235A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411802147.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 交控信号科技(北京)有限公司
Abstract: 本申请提供了一种自动折返按钮粘连卡滞故障防护方法、系统、设备及介质，该方法包括计算机联锁子CI以硬线的方式采集站台自动折返按钮的状态；当计算机联锁CI检测到站台自动折返按钮被按下，若检测到站台自动折返按钮处于持续激活状态，则计算机联锁CI判定站台自动折返按钮发生粘连并启动防护流程，不触发列车执行自动折动作，并向列车监控系统发送周期性告警信息。本申请为轨道交通信号系统中站台自动折返按钮的卡滞粘连的故障监测，有效避免司机因自动折返按钮故障并未来得及离开可能造成人员伤亡事故。
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公开(公告)号：CN110775101B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911037450.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道交通信号系统全自动运行下的远程RM运行控制方法，本发明实施例在全自动运行模式之外，提供了一种远程RM模式，使得处于全自动运行模式过程的列车在发生异常事件时能够及时进入远程RM模式继续运行而不是停车，从而实现了列车因发生故障降级后，依然能够继续运行至站台，进行清客和等待处理作业的目的。本发明实施例提升了全自动运行系统故障处理能力，提高系统可用性，降低故障对全自动线路运营的影响。
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