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公开(公告)号：CN108292716A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680067037.3
申请日：2016-12-08
Abstract: 提供一种能够以电池模块的制造工序不会变得复杂的方式、持续地使电池单元为加压状态的电池壳。具体而言，所述电池壳具有：收纳电池单元(2)的层叠体的树脂制的第1收纳部(3)以及第2收纳部(4)、与形成第1收纳部(3)的第1侧壁(11)、第2侧壁(12)以及第3侧壁(13)一体地配设的UD带(6)、以及与形成第2收纳部(4)的第1侧壁(11)、第2侧壁(16)以及第3侧壁(17)一体地配设的UD带(7)，UD带(6、7)构成为特别地从第2侧壁(12、16)经由第1侧壁(11)跨及第3侧壁(13、17)地配设。
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公开(公告)号：CN108292716B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201680067037.3
申请日：2016-12-08
IPC: H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/103
Abstract: 提供一种能够以电池模块的制造工序不会变得复杂的方式、持续地使电池单元为加压状态的电池壳。具体而言，所述电池壳具有：收纳电池单元(2)的层叠体的树脂制的第1收纳部(3)以及第2收纳部(4)、与形成第1收纳部(3)的第1侧壁(11)、第2侧壁(12)以及第3侧壁(13)一体地配设的UD带(6)、以及与形成第2收纳部(4)的第1侧壁(11)、第2侧壁(16)以及第3侧壁(17)一体地配设的UD带(7)，UD带(6、7)构成为特别地从第2侧壁(12、16)经由第1侧壁(11)跨及第3侧壁(13、17)地配设。
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公开(公告)号：CN119725850A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411225331.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/655 , H01M50/242 , H01M10/658 , H01M10/6563 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及电池系统。构成配置于电池单元之间且在内部收容有热传导率比第1流体小的第2流体的第2冷却器的外形的壳体由能够根据壳体内的第2流体的流量而膨胀及收缩的缓冲构件构成，控制部在电池单元的温度为预定的阈值以上时，与电池单元的温度低于阈值时相比，增大向第2冷却器供给的第2流体的流量。
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公开(公告)号：CN119674366A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411261879.5
申请日：2024-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/107 , H01M50/528 , H01M10/052 , H01M10/0587
Abstract: 本发明涉及蓄电单电池。在基于本公开的蓄电单电池中，卷绕电极体的第1电极包括片状的集电体和形成于集电体上的电极合剂层。集电体包括涂布有电极合剂层的涂布部和未涂布有电极合剂层的未涂布部。未涂布部从涂布部向卷绕电极体的轴向上的一方侧突出。壳体收容卷绕电极体，包括筒状壁部和底部。筒状壁部以覆盖卷绕电极体的外周侧的方式设置。底部配置于轴向上的一方侧，与筒状壁部的一端连接，通过焊接与未涂布部接合。
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公开(公告)号：CN119542493A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411076320.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M50/152 , H01M50/186 , H01M50/30 , H01M50/528 , H01M50/531
Abstract: 本公开涉及蓄电单元。蓄电单元具备卷绕电极体、外壳、内部垫片(密封构件)、正极端子(外部端子)及正极连接部(连接构件)。外壳包含周壁部、下盖(第1盖部)及上盖(第2盖部)。下盖具有用于排出外壳内的气体的排气阀。在上盖(第2盖部)形成有贯通孔(第2贯通孔)。正极连接部包含以将上盖的贯通孔及内部垫片的贯通孔(第1贯通孔)贯通的方式在Z方向上延伸的柱状部。内部垫片以从外壳的内侧覆盖贯通孔的方式配置。
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公开(公告)号：CN119275451A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410843831.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/166 , H01M50/103 , H01M50/15
Abstract: 提供一种电池壳体的制造方法，具备以下步骤：准备在第一方向上的两侧分别具有第一开口端和第二开口端的筒状体；利用第一板状部件封闭第一开口端；利用第二板状部件封闭第二开口端；在第一开口端被第一板状部件封闭且第二开口端被第二板状部件封闭的状态下，将筒状体、第一板状部件和第二板状部件沿着与第一方向平行的面切断，由此得到将筒状体、第一板状部件和第二板状部件的切断缘作为开口的壳体主体；利用盖部封闭壳体主体的开口。
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公开(公告)号：CN119029333A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410275566.9
申请日：2024-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/0587 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及蓄电单元。蓄电单元具备：电极体，以片体包围卷绕轴线的周围的方式卷绕；以及收纳壳体，收纳有电极体。电极体在卷绕方向上包括始端部和位于与始端部相反的一侧的末端部。片体包括电极片和隔膜。电极片包括集电板和形成于集电板的电极合剂层。电极片包括位于从始端部开始一圈的部分的第1部分和位于比第1部分靠末端部侧的位置的第2部分。位于第1部分的电极合剂层的厚度比位于第2部分的电极合剂层的厚度薄。
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公开(公告)号：CN119009148A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410598681.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/0587 , H01M10/052 , H01M4/70 , H01M50/533
Abstract: 本发明涉及一种蓄电单元。蓄电单元具备包括正极板(第1电极)和负极板(第2电极)的卷绕电极体以及收纳卷绕电极体的壳体。正极板包括正极集电体(集电体)、涂敷于正极集电体的一部分的正极合剂层(电极材料)以及正极极耳引线(极耳引线)。正极集电体具有未涂敷正极合剂层的未涂敷部。正极集电体以形成未涂敷部彼此在卷绕电极体的径向上重叠的重叠部的方式弯折。正极极耳引线配置于重叠部。
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公开(公告)号：CN109390519B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201810890380.9
申请日：2018-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山中笃
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/367 , H01M50/317 , H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种电池包，该电池包搭载于车辆，具备：电池单体，具有开放阀，构成为通过开放阀排出气体；排烟通路形成部，具有内表面及外表面，在所述内表面侧形成有排烟通路，构成为使从开放阀排出的气体在排烟通路中通过；及温度传感器，配置在排烟通路形成部的外表面侧，构成为经由排烟通路形成部来测定排烟通路内的温度。
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公开(公告)号：CN109792026B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201780058197.6
申请日：2017-09-15
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/258
Abstract: 连接模块(20)是安装于蓄电元件组的扁平形状的连接模块，该蓄电元件组是具有正极及负极的电极端子的多个蓄电元件排列而成的，连接模块(20)具备第一汇流条模块(20A)、第二汇流条模块(20B)及绝缘性的固定部件(30A、30B)。第一、第二汇流条模块(20A、20B)包括在蓄电元件的排列方向(箭头X方向)上整齐地排列并保持多个汇流条(21)的片件(25A、25B)。固定部件(30A、30B)与片件(25A、25B)结合，将第一汇流条模块(20A)与第二汇流条模块(20B)一体化而固定。
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