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公开(公告)号：CN119275451A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410843831.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/166 , H01M50/103 , H01M50/15
Abstract: 提供一种电池壳体的制造方法，具备以下步骤：准备在第一方向上的两侧分别具有第一开口端和第二开口端的筒状体；利用第一板状部件封闭第一开口端；利用第二板状部件封闭第二开口端；在第一开口端被第一板状部件封闭且第二开口端被第二板状部件封闭的状态下，将筒状体、第一板状部件和第二板状部件沿着与第一方向平行的面切断，由此得到将筒状体、第一板状部件和第二板状部件的切断缘作为开口的壳体主体；利用盖部封闭壳体主体的开口。
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公开(公告)号：CN118054052A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311470130.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大林叔朗
IPC: H01M10/04 , H01M50/184 , H01M50/186 , H01G11/84 , H01G11/80
Abstract: 本发明涉及蓄电装置的制造方法及蓄电装置。本公开主要目的在于提供在成形树脂构件时不易产生成形不良的蓄电装置的制造方法及蓄电装置。在本公开中，通过提供具有准备预定的层叠构件的准备工序、配置预定的第1模具的第1配置工序、获得预定的嵌插件B的第1成形工序、配置预定的上述第2模具的第2配置工序、以及成形预定的树脂构件的第2成形工序的、蓄电装置的制造方法，从而解决上述课题。
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公开(公告)号：CN117996368A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311455498.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/531 , H01M50/15 , H01M50/593 , H01M50/55 , H01M50/553 , H01M50/572
Abstract: 本公开提供一种降低电极端子与反转板的接触电阻的蓄电单体。蓄电单体包含单体壳体和电极体。单体壳体收纳电极体。单体壳体包含壳体主体和盖。盖包含第一电极端子、绝缘构件、反转板、盖主体、以及第二电极端子。盖主体将反转板与第二电极端子电连接。绝缘构件将第一电极端子与盖主体电绝缘。反转板具有第一面。第一电极端子具有第二面。第一面与第二面相向。第一面向从第二面分离的方向弯曲。蓄电单体构成为通过反转板反转而在第一面与第二面之间形成电接点。在第一面及第二面中的至少一方形成有槽组。
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公开(公告)号：CN119208849A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410801034.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/103 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种二次电池。在二次电池中，第一端面部从第一侧面部的宽度方向上的一端朝向第二侧面部延伸。第二端面部从第二侧面部的宽度方向上的一端朝向第一侧面部延伸。端面焊接部将第一端面部的末端缘与第二端面部的末端缘相互连接。第一端面部的末端缘在宽度方向上位于比该第一端面部与第一侧面部之间的连接部分靠壳体的中央侧的位置。第二端面部的末端缘在宽度方向上位于比该第二端面部与第二侧面部之间的连接部分靠壳体的中央侧的位置。
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公开(公告)号：CN119181914A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410724368.6
申请日：2024-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/502
Abstract: 本发明提供一种蓄电模块。在蓄电模块中，在壳体主体的收容空间内，通过间隔壁部形成第一区段及隔着间隔壁部而与第一区段相邻的第二区段。第一端部是连接导电构件的第一方向上的一侧的端部，且埋没于壳体主体。第二端部是连接导电构件的第一方向上的另一侧的端部，且埋没于壳体主体。第一内表面部向第一区段露出，与多个电极体中的收容于第一区段的第一电极体电连接。第二内表面部向第二区段露出，与多个电极体中的收容于第二区段的第二电极体电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119181889A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410724569.6
申请日：2024-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6561 , H01M10/625 , H01M50/112
Abstract: 本发明提供一种蓄电模块。蓄电模块具备多个电极体及壳体。壳体具备底部、周侧壁部、盖部及至少一个间隔壁部。底部在第二方向上位于多个电极体的一侧。间隔壁部与底部及周侧壁部一体成形。间隔壁部位于相互相邻的多个电极体彼此之间。底部、周侧壁部及盖部分别具有树脂层及屏障层。树脂层由树脂组合物构成。屏障层层叠于树脂层。屏障层具有比树脂层低的透湿性。
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公开(公告)号：CN119447623A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410487185.7
申请日：2024-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01M50/124 , H01M50/258 , H01M50/131 , H01M50/14 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及层压膜、电池单体以及电池模块。层压膜具备收纳电极体的收纳部，在收纳了电极体的状态下进行密封。收纳部具有与电极体的周端面相对的侧壁部，在侧壁部的至少一部分设置有凹凸状部分。
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公开(公告)号：CN119297463A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410891952.0
申请日：2024-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6561 , H01M10/625 , H01M50/112
Abstract: 本发明提供一种蓄电模块。在蓄电模块中，壳体具有壳体主体及至少一个间隔壁部。壳体主体包围多个电极体。间隔壁部位于彼此相邻的多个电极体彼此之间而界定壳体主体的收容空间。在壳体主体的收容空间，通过间隔壁部形成第一区段及隔着间隔壁部而与第一区段相邻的第二区段。在壳体形成有不经由第二区段而在面向第一区段的部分的内部延伸的第一冷却路及不经由第一区段而在面向第二区段的部分的内部延伸的第二冷却路。
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公开(公告)号：CN119231080A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202410805449.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/298 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/502 , H01M50/557 , H01M50/548
Abstract: 本申请提供一种蓄电模块。蓄电模块具备多个蓄电单元、模块壳体以及连接部件。多个蓄电单元各自具有电极体、单元壳体及外部端子。外部端子与电极体电连接，配置于单元壳体的外侧，且在与第一方向正交的第二方向上与单元壳体并排。模块壳体具有底面部和周侧面部。连接部件与多个蓄电单元中的彼此相邻的蓄电单元各自的外部端子连接。连接部件的至少一部分掩埋于周侧面部。
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公开(公告)号：CN119208848A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410798638.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/103 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种二次电池。在二次电池中，壳体的主体部具有底面部、第一侧面部、第二侧面部、第一顶面部、第二顶面部以及焊接部。第一顶面部从第一侧面部的与底面部侧相反的一侧的端部朝向第二侧面部延伸。第二顶面部从第二侧面部的与底面部侧相反的一侧的端部朝向第一侧面部延伸。焊接部将第一顶面部的末端缘和第二顶面部的末端缘相互连接。
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