公开(公告)号：CN111824262B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010227509.5

申请日：2020-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信轻金属株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 前田和久 ,  森一贵 ,  杉本诗穗

IPC: B62D21/15 ,  B60R19/34

Abstract: 本发明提供车辆构造及车辆的制造方法。车辆构造具有：左右一对的侧梁，分别形成为沿着车辆前后方向延伸的中空筒状；左右一对的车辆用冲击吸收部件，形成为闭合截面构造，具备将该闭合截面在车辆上下方向上分隔成多个中空部的加强肋；及安装部件，具备第一、第二筒状部及连接部，第一或第二筒状部以车辆宽度方向为长度方向而配置于车辆用冲击吸收部件的车辆上侧或下侧的中空部，并且通过插通于内部的第一或第二紧固部件而与侧梁及车辆用冲击吸收部件一起被紧固，连接部在车辆上下方向上连接第一、第二筒状部，并且包含与车辆用冲击吸收部件的插入方向侧的端面相比更向该插入方向侧突出并与加强肋的端部相向或抵接的板状的纵壁部。

公开(公告)号：CN111824262A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010227509.5

申请日：2020-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信轻金属株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 前田和久 ,  森一贵 ,  杉本诗穗

IPC: B62D21/15 ,  B60R19/34

Abstract: 本发明提供车辆构造及车辆的制造方法。车辆构造具有：左右一对的侧梁，分别形成为沿着车辆前后方向延伸的中空筒状；左右一对的车辆用冲击吸收部件，形成为闭合截面构造，具备将该闭合截面在车辆上下方向上分隔成多个中空部的加强肋；及安装部件，具备第一、第二筒状部及连接部，第一或第二筒状部以车辆宽度方向为长度方向而配置于车辆用冲击吸收部件的车辆上侧或下侧的中空部，并且通过插通于内部的第一或第二紧固部件而与侧梁及车辆用冲击吸收部件一起被紧固，连接部在车辆上下方向上连接第一、第二筒状部，并且包含与车辆用冲击吸收部件的插入方向侧的端面相比更向该插入方向侧突出并与加强肋的端部相向或抵接的板状的纵壁部。

公开(公告)号：CN204623376U

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201520168178.7

申请日：2015-03-24

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信轻金属株式会社

Inventor： 金子孝信 ,  正保顺 ,  森一贵

IPC: B60R19/02

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/182 ,  B60R2019/247

Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠加强装置，其被安装至侧梁，侧梁在车辆的在车辆宽度方向上的两个端部处布置成沿车辆前后方向延伸，保险杠加强装置包括：本体部段，其以管状的形状形成为沿车辆宽度方向延伸、且具有在车辆宽度方向上的两个端部以及在车辆宽度方向上的中间部，其中，两个端部形成为沿车辆宽度方向延伸，中间部以朝向车辆的前方和车辆的后方中的一者突出的方式形成；以及安装部段，其被安装至侧梁中的每个侧梁的前端面和后端面中的一者、且以沿车辆宽度方向延伸的管状形状与本体部段的在车辆宽度方向上的两个端部中的每个端部的侧表面部一体地形成，侧表面部与侧梁中的每个侧梁相对。由此，提供了能够增大车身刚度的保险杠加强装置。

公开(公告)号：CN205149746U

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201520849040.3

申请日：2015-10-29

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信轻金属株式会社

Inventor： 金子孝信 ,  北恭一 ,  正保顺 ,  森一贵 ,  大林环

IPC: B60R19/02

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/22 ,  B60R2019/1806 ,  B60R2019/182

Abstract: 本实用新型提供的车辆用保险杠装置(10)，在车厢的前方或后方沿车宽方向延伸设置。车辆用保险杠装置(10)具备：金属制的筒状部(20)，其以呈沿车宽方向延伸的筒状的方式一体地形成；以及加强部件(31)，其形成为沿着上述筒状部的内表面而呈在车宽方向上延伸的板状，插入到上述筒状部的内部的发泡树脂件的体积增大而使上述发泡树脂件填充于上述筒状部的内部，由此该加强部件(31)固定于上述筒状部的内部。