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公开(公告)号：CN103057499A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210401019.8
申请日：2012-10-19
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34 , B60R2019/247
Abstract: 提供了一种车辆保险杠装置，包括：保险杠加强构件（30、130），所述保险杠加强构件形成为具有中空横截面并且包括车辆内侧部分，所述车辆内侧部分形成为具有包括开口（A）的开口横截面；以及溃缩盒（21、22、122、222），所述溃缩盒支承所述保险杠加强构件以将所述保险杠加强构件安装至车身的侧部构件（11、12），所述溃缩盒包括布置在车辆外侧部分处的连接部（21c3、22c3、122c3、222c3）和保持部（21c4、22c4、122c4、222c4），所述连接部封闭所述保险杠加强构件的所述开口以限制所述开口扩张，所述保持部从所述连接部朝车辆的外侧突出以保持所述保险杠加强构件。
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公开(公告)号：CN103057499B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210401019.8
申请日：2012-10-19
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34 , B60R2019/247
Abstract: 提供了一种车辆保险杠装置，包括：保险杠加强构件（30、130），所述保险杠加强构件形成为具有中空横截面并且包括车辆内侧部分，所述车辆内侧部分形成为具有包括开口（A）的开口横截面；以及溃缩盒（21、22、122、222），所述溃缩盒支承所述保险杠加强构件以将所述保险杠加强构件安装至车身的侧部构件（11、12），所述溃缩盒包括布置在车辆外侧部分处的连接部（21c3、22c3、122c3、222c3）和保持部（21c4、22c4、122c4、222c4），所述连接部封闭所述保险杠加强构件的所述开口以限制所述开口扩张，所述保持部从所述连接部朝车辆的外侧突出以保持所述保险杠加强构件。
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公开(公告)号：CN107813874A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710803825.0
申请日：2017-09-08
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/145 , B62D21/157 , B62D25/14
Abstract: 一种仪表板加强件(1)，其包括大直径管部分(11)；变径管部分(12)，其从大直径管部分(11)的一个端部连续且一体地延伸至一个端部侧；以及小直径管部分，其从变径管部分(12)的一个端部连续且一体地延伸至一个端部侧。通过在由减径挤压而使元件管(31)的直径减小的同时执行多次将圆形管状元件管(31)拉伸到一个端部侧的工序来一体地形成大直径管部分(11)、变径管部分(12)以及小直径管部分，从而制造出仪表板加强件(1)。
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公开(公告)号：CN103303228B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310076647.8
申请日：2013-03-11
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及碰撞盒和保险杠装置。在一个实施方式中，提供一种安装至保险杠加强件的碰撞盒，该保险杠加强件包括外壁区段、上壁区段及下壁区段、上内壁区段、下内壁区段、以及上内壁区段与下内壁区段之间的间隙。碰撞盒包括设置在车体侧的构件与保险杠加强件之间的本体区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的上支撑区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的下支撑区段、以及插入区段，该插入区段设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出、从间隙插入至保险杠加强件中、并且接触上内壁区段的下端部和下内壁区段的上端部。
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公开(公告)号：CN103303228A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310076647.8
申请日：2013-03-11
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及碰撞盒和保险杠装置。在一个实施方式中，提供一种安装至保险杠加强件的碰撞盒，该保险杠加强件包括外壁区段、上壁区段及下壁区段、上内壁区段、下内壁区段、以及上内壁区段与下内壁区段之间的间隙。碰撞盒包括设置在车体侧的构件与保险杠加强件之间的本体区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的上支撑区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的下支撑区段、以及插入区段，该插入区段设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出、从间隙插入至保险杠加强件中、并且接触上内壁区段的下端部和下内壁区段的上端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103112418A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210359639.X
申请日：2012-09-24
IPC: B60R19/34
Abstract: 一种设置在车身的侧构件（10）与保险杠加强构件（30）之间的溃缩盒（20），该溃缩盒（20）包括：主体部（21），该主体部（21）沿车辆的纵向方向设置、呈管状形状并且具有第一部分（21a）和第二部分（21b）；车身附接部（22），该车身附接部（22）设置在主体部（21）的第一端部处；以及保险杠附接部（23），该保险杠附接部（23）设置在主体部（21）的第二端部处，其中，与车身附接部（22）相邻的第一部分（21a）的竖向截面为多边形形状，与保险杠附接部（23）相邻的第二部分（21b）的竖向截面为圆形形状或多边形形状，并且第二部分（21b）的竖向截面的多边形形状的顶点数量大于第一部分（21a）的竖向截面的多边形形状的顶点数量。
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公开(公告)号：CN207449829U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721191702.8
申请日：2017-09-15
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/1806
Abstract: 本实用新型涉及一种保险杠加强件(10)，该保险杠加强件(10)具有前表面凸缘(11)、上表面腹板(12)、下表面腹板(13)、上唇缘(14)和下唇缘(15)。上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)比中央部(12M)更厚。当对前表面凸缘(11)施加碰撞载荷时，从前表面凸缘(11)的上端部附近沿正交于前表面凸缘(11)的方向延伸的上表面腹板(12)沿向外展开的方向变形，并且从上表面腹板(12)的延伸端部向下延伸的上唇缘(14)沿向内闭合的方向变形。因此，可以通过加厚上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)来抑制沿向内闭合的方向的变形。
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公开(公告)号：CN204507029U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201390000646.9
申请日：2013-07-29
IPC: B62D25/20
CPC classification number: F16F7/121 , B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/1866 , B62D21/157 , B62D25/2036
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收部件。设置于车辆的侧端部，形成为沿车辆前后方向延伸的筒状。冲击吸收部件具备：外壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置；内壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置，并且在比外壁部靠车辆宽度方向中央部侧与外壁部面对地配置；上壁部，其与内壁部以及外壁部的上端部连接；下壁部，其与内壁部以及外壁部的下端部连接；以及横肋，其与内壁部以及外壁部连接。伴随着从内壁部侧朝向外壁部侧，上壁部与下壁部之间的距离变小，将与外壁部连接的横肋的部分的板厚形成为比与内壁部连接的部分的板厚。
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公开(公告)号：CN205149746U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520849040.3
申请日：2015-10-29
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/1806 , B60R2019/182
Abstract: 本实用新型提供的车辆用保险杠装置(10)，在车厢的前方或后方沿车宽方向延伸设置。车辆用保险杠装置(10)具备：金属制的筒状部(20)，其以呈沿车宽方向延伸的筒状的方式一体地形成；以及加强部件(31)，其形成为沿着上述筒状部的内表面而呈在车宽方向上延伸的板状，插入到上述筒状部的内部的发泡树脂件的体积增大而使上述发泡树脂件填充于上述筒状部的内部，由此该加强部件(31)固定于上述筒状部的内部。
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公开(公告)号：CN204340945U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420727045.4
申请日：2014-11-27
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收部件，具备：第一冲击吸收部，其形成为沿规定方向延伸的筒状，在内部具有沿所述规定方向延伸的一个或者多个肋；以及第二冲击吸收部，其一体地形成于所述第一冲击吸收部，从所述第一冲击吸收部观察在车宽方向外方侧形成为沿所述规定方向延伸的筒状，在内部具有沿所述规定方向延伸的一个或者多个肋，通过在车辆前后方向被压缩来吸收所述冲击。第二冲击吸收部抵接于从纵梁观察设置于车宽方向外方侧的支承部件的前端面或者后端面而被支承。构成第一冲击吸收部的外轮廓的壁部以及第一冲击吸收部的肋处的垂直于所述规定方向的截面的总面积，大于构成第二冲击吸收部的外轮廓的壁部以及肋处的垂直于所述规定方向的截面的总面积。
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