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公开(公告)号：CN105317511A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510435098.8
申请日：2015-07-22
CPC classification number: F02D41/1439 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2900/1612 , F02B77/086 , F02D41/024 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，高精度地检测三元催化剂的硫中毒。在使流入三元催化剂的排气的空燃比从浓空燃比向稀空燃比变化后且从三元催化剂流出的排气的空燃比向稀空燃比变化之前，基于比三元催化剂靠下游的NOx浓度，来判定是否使三元催化剂的硫中毒恢复，或者在由NOx传感器检测到的NOx浓度高时，与低时相比判定为三元催化剂的硫中毒的程度高。
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公开(公告)号：CN105317511B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510435098.8
申请日：2015-07-22
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，高精度地检测三元催化剂的硫中毒。在使流入三元催化剂的排气的空燃比从浓空燃比向稀空燃比变化后且从三元催化剂流出的排气的空燃比向稀空燃比变化之前，基于比三元催化剂靠下游的NOx浓度，来判定是否使三元催化剂的硫中毒恢复，或者在由NOx传感器检测到的NOx浓度高时，与低时相比判定为三元催化剂的硫中毒的程度高。
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公开(公告)号：CN101627191A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880007488.3
申请日：2008-03-06
CPC classification number: F01N11/00 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2258/012 , F01N3/0871 , F01N2250/02 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D2041/1468 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 将作为劣化和正常的分界的标准催化剂能够吸藏的NOx量供给到吸藏还原型NOx催化剂，然后由暂时浓空燃比操作供给与该NOx量相应的还原剂量，根据此时的NOx传感器的输出来判定NOx催化剂的劣化。因为仅通过NOx传感器输出的大小来判定NOx催化剂的劣化，所以能够执行高精度的劣化诊断，因为在催化剂正常的期间不会供给过剩的还原剂，所以能够防止燃料经济性的恶化。
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公开(公告)号：CN110230527B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910156125.6
申请日：2019-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置，高精度地推定担载于捕集器的催化剂的氧吸藏能力。具备：捕集器，担载有具有氧吸藏能力的催化剂；空燃比检测单元，检测比捕集器靠下游的排气的空燃比；空燃比控制单元，使向捕集器流入的排气的空燃比变化；堆积量推定单元，推定堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量；吸藏量推定单元，根据由空燃比控制单元使排气的空燃比变化时的由空燃比检测单元得到的排气的空燃比的变化，来推定催化剂的最大氧吸藏量；及修正单元，基于堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量来修正催化剂的最大氧吸藏量。
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公开(公告)号：CN105339637B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201380077789.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F01N3/10 , F01N3/106 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1456 , F02D41/222 , G01N27/41
Abstract: 内燃机具备排气净化催化剂(20)和配置在该排气净化催化剂的下游侧的空燃比传感器(41)，执行使燃料供给停止或者减少的燃料削减控制以及在燃料削减控制结束后将排气空燃比控制成浓空燃比的恢复后浓控制。诊断装置基于从空燃比传感器输出的输出空燃比，算出在所述燃料削减控制结束后输出空燃比最初通过比理论空燃比稀的第一空燃比区域X和包含理论空燃比的第二空燃比区域Y时的第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性。在诊断装置中，基于第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性来诊断空燃比传感器的异常。由此，既能够抑制排气净化催化剂的状态的变化的影响，又能够准确地诊断下游侧空燃比传感器的响应性劣化的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246369A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610405776.0
申请日：2016-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F01N2900/0402 , F01N2900/0408 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/1495 , F02D41/2461 , F02D41/2474 , F02D2041/1422 , Y02T10/22 , Y02T10/47 , F02D41/04 , F02B77/086
Abstract: 本发明提供一种内燃机，即使在下游侧空燃比传感器产生响应延迟的异常时也能抑制排气排放性的恶化。内燃机具备排气净化催化剂传感器(41)、空燃比控制单元、学习单元以及异常判定单元，学习单元，在由空燃比控制单元将目标空燃比设定在浓侧或稀侧即第1侧时，在判定为流出排气的空燃比在预定的空燃比维持判定时间以上维持在第1侧的相反侧即第2侧的情况下，进行修正与反馈控制相关的参数以使得流入排气的空燃比向第1侧变化的粘附学习，判定为下游侧空燃比传感器产生了响应延迟的异常的情况下的粘附学习中的参数的修正量比判定为下游侧空燃比传感器未产生响应延迟的异常的情况下的修正量小。(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比
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公开(公告)号：CN102265016B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980152326.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , F02D41/1498 , F02D2250/14
Abstract: 根据本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置(判定装置)，在参数取得期间，根据空燃比传感器(67)的输出值Vabyfs，求出在配置空燃比传感器(67)的部位通过的排气的空燃比的变动越大、则变得越大的空燃比变动指标量AFD。判定装置在该参数取得期间与空燃比传感器(67)的响应性具有强的相关性的空燃比传感器元件温度TempS，通过根据该推定的空燃比传感器元件温度TempS，修正空燃比变动指标量AFD，获得空燃比变动指标量修正值。并且，判定装置，采用该空燃比变动指标量修正值作为不平衡判定用参数X，根据该不平衡判定用参数X与不平衡判定用阈值Xth的比较，判定是否发生气缸间空燃比不平衡状态。
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公开(公告)号：CN103282631A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080023848.6
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1456
Abstract: 根据本发明的一个实施方式，提供一种汽缸间空燃比偏差异常检测装置，具有：设置在比配置在具有多个汽缸的内燃机(10)的排气通路(38)中的排气净化装置(40)靠上游侧的排气通路中的广域空燃比传感器(42)以及O2传感器(56)；根据来自广域空燃比传感器(42)的输出以使得排气空燃比与化学计量空燃比一致的方式执行规定期间的空燃比控制的空燃比控制单元；根据执行该空燃比控制时的来自O2传感器(56)的规定期间的输出，检测汽缸间空燃比偏差异常的异常检测单元。
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公开(公告)号：CN105593501B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201380079915.X
申请日：2013-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种空燃比传感器的异常诊断装置，具备：排气净化催化剂；上游侧空燃比传感器，其设置于比排气净化催化剂靠上游侧的位置；下游侧空燃比传感器，其设置于比排气净化催化剂靠下游侧的位置；以及诊断装置，其基于这些空燃比传感器的输出来进行下游侧空燃比传感器的异常诊断。诊断装置在上游侧空燃比传感器的输出空燃比成为了比理论空燃比浓的浓空燃比的情况下，在下游侧空燃比传感器的输出空燃比从比稀判定基准空燃比浓的空燃比变化为了比稀判定基准空燃比稀的空燃比时，判定为下游侧空燃比传感器产生了异常。由此，在作为下游侧的传感器而使用了空燃比传感器的情况下，能够准确地诊断该下游侧空燃比传感器的异常。
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公开(公告)号：CN107110044B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201580068467.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种空燃比传感器(40，41)的异常诊断系统，其在内燃机停止向燃烧室(5)供给燃料的燃料切断控制期间并且在经过漏气通道(25)并流到进气通道中的节流阀(17)的下游侧的不同漏气流量的多个时间点，获得表示漏气流量与到燃烧室的气体流量的比率的漏气流量比和空燃比传感器(40，41)的输出电流，基于所获得的漏气流量比和输出电流计算空燃比传感器(40，41)的与小于在多个时间点获得的漏气流量比的漏气流量比相对应的输出电流，以及基于所计算的输出电流判定空燃比传感器(40，41)的异常。
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