公开(公告)号：CN113839070A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202110591179.2

申请日：2021-05-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 万寿良则 ,  藤尾孝郎

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明的燃料电池系统具备FC电池组、和将FC电池组的输出电力保持恒定并且运转FC电池组的控制器。若FC电池组的输出电流超过加湿开始电流值，则控制器将氧化剂化学计量比从第1氧化剂化学计量比变更为第2氧化剂化学计量比，将供给压力从第1压力变更为第2压力，并将燃料化学计量比从第1燃料化学计量比变更为第2燃料化学计量比。第2氧化剂化学计量比小于第1氧化剂化学计量比，第2燃料化学计量比大于第1燃料化学计量比。第2压力高于第1压力。

公开(公告)号：CN113690476A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202110534159.1

申请日：2021-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户松仁 ,  藤尾孝郎 ,  筒井光 ,  小林将矢

IPC: H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  H01M8/04119

Abstract: 本公开提供燃料电池层叠体、燃料电池系统、以及燃料电池层叠体的控制方法，既能抑制因滞留水的结冰引起的反应气体的流路的阻塞又能实现小型化。本公开的燃料电池层叠体在邻接的两个燃料电池单电池彼此之间具有由相互的隔膜、壁部件、以及垫圈包围且通过壁部件的间隙与反应气体排出歧管连通的贮水部。本公开的燃料电池系统通过控制反应气体供给流路的阀和压缩机、以及反应气体排出流路的阀的至少一个，来将滞留于贮水部的液态水向燃料电池层叠体的外部排出。本公开的控制方法对反应气体排出歧管内进行减压以及扫气来将排出至反应气体排出歧管内的液态水向燃料电池层叠体的外部排出。

公开(公告)号：CN113675438A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110495270.4

申请日：2021-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中西淳二 ,  芳住知勇 ,  藤尾孝郎

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303

Abstract: 本说明书提供能区分催化剂层的劣化与排水的不良进行检测的燃料电池系统。燃料电池系统的控制器通过如下的检查处理来检测催化剂层的劣化和/或排水的不良。控制器执行从燃料电池单元除去水的排水处理。控制器取得燃料电池单元的输出电流密度为第1基准电流密度A1时的燃料电池单元的电压(第1电压)和该输出电流密度为第2基准电流密度A2(＞A1)时的电压(第2电压)。在第1电压低于第1阈值电压且第2电压高于第2阈值电压的情况下，控制器输出表示为催化剂层劣化、排水不存在不良的第1判定信号。在第1电压高于第1阈值电压且第2电压低于第2阈值电压的情况下，控制器输出表示为催化剂层不存在劣化、排水产生了不良的第2判定信号。

公开(公告)号：CN113690476B

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202110534159.1

申请日：2021-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户松仁 ,  藤尾孝郎 ,  筒井光 ,  小林将矢

IPC: H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  H01M8/04119

Abstract: 本公开提供燃料电池层叠体、燃料电池系统、以及燃料电池层叠体的控制方法，既能抑制因滞留水的结冰引起的反应气体的流路的阻塞又能实现小型化。本公开的燃料电池层叠体在邻接的两个燃料电池单电池彼此之间具有由相互的隔膜、壁部件、以及垫圈包围且通过壁部件的间隙与反应气体排出歧管连通的贮水部。本公开的燃料电池系统通过控制反应气体供给流路的阀和压缩机、以及反应气体排出流路的阀的至少一个，来将滞留于贮水部的液态水向燃料电池层叠体的外部排出。本公开的控制方法对反应气体排出歧管内进行减压以及扫气来将排出至反应气体排出歧管内的液态水向燃料电池层叠体的外部排出。

公开(公告)号：CN113745594A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110583158.6

申请日：2021-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  伊藤真洋 ,  藤尾孝郎 ,  常川洋之

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04537

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于抑制燃料电池的电压在迅速暖机运中成为负电压。燃料电池系统(100)具备：燃料电池(10)，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力；和控制装置(200)。控制装置(200)具备实施发电损耗比通常发电大的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部构成为在燃料电池(10)开始发电时的燃料电池(10)的温度小于基准温度时，以伴随着发电损耗的燃料电池(10)的发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电，在以发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电的期间的电流累计值成为规定累计值以上时，以发热量成为比第1发热量大的第2发热量的方式使燃料电池发电。

公开(公告)号：CN113745594B

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202110583158.6

申请日：2021-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  伊藤真洋 ,  藤尾孝郎 ,  常川洋之

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04537

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于抑制燃料电池的电压在迅速暖机运中成为负电压。燃料电池系统(100)具备：燃料电池(10)，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力；和控制装置(200)。控制装置(200)具备实施发电损耗比通常发电大的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部构成为在燃料电池(10)开始发电时的燃料电池(10)的温度小于基准温度时，以伴随着发电损耗的燃料电池(10)的发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电，在以发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电的期间的电流累计值成为规定累计值以上时，以发热量成为比第1发热量大的第2发热量的方式使燃料电池发电。

公开(公告)号：CN105552408B

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201510700546.2

申请日：2015-10-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宇佐美祥 ,  藤尾孝郎 ,  前田正史

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04664

CPC classification number: G01R31/3641 ,  G01R31/3631 ,  G01R31/3679 ,  H01M8/04582 ,  H01M8/04671 ,  H01M2250/20 ,  Y02P70/56 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明涉及燃料电池的检査方法及制造方法，实现过渡性的条件下的输出的检査。以0.5A/(cm2·sec)的上升速度使电流密度从规定值(J1)上升至最大值(J2)(步骤S120)。取得从所述上升完成起5秒后的单电池电压(V3)(步骤S130)。在单电池电压(V3)低的情况下(步骤S150为“否”)，判定为发生了阳离子污染(步骤S160)。

公开(公告)号：CN113675438B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202110495270.4

申请日：2021-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中西淳二 ,  芳住知勇 ,  藤尾孝郎

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303

Abstract: 本说明书提供能区分催化剂层的劣化与排水的不良进行检测的燃料电池系统。燃料电池系统的控制器通过如下的检查处理来检测催化剂层的劣化和/或排水的不良。控制器执行从燃料电池单元除去水的排水处理。控制器取得燃料电池单元的输出电流密度为第1基准电流密度A1时的燃料电池单元的电压(第1电压)和该输出电流密度为第2基准电流密度A2(＞A1)时的电压(第2电压)。在第1电压低于第1阈值电压且第2电压高于第2阈值电压的情况下，控制器输出表示为催化剂层劣化、排水不存在不良的第1判定信号。在第1电压高于第1阈值电压且第2电压低于第2阈值电压的情况下，控制器输出表示为催化剂层不存在劣化、排水产生了不良的第2判定信号。

公开(公告)号：CN111224133B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN201911075105.2

申请日：2019-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木裕士 ,  藤尾孝郎 ,  栗田周治

IPC: H01M8/04291 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/2483

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池组，由多个具有发电部的燃料单电池层叠而成；混合气体供给流路，构成为与燃料电池组连通，将燃料气体与燃料废气的混合气体向燃料电池组供给；以及搅拌混合器，构成为设置于混合气体供给流路，对混合气体施加旋转力。搅拌混合器具有导肋，该导肋构成为将混合气体所包含的液态水向与发电部一侧相反的一侧引导。

公开(公告)号：CN113690467A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202110534641.5

申请日：2021-05-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山森启太郎 ,  藤尾孝郎

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具有燃料电池堆、反应气体供给部和控制部。对于上述控制部而言，在上述燃料电池堆的发电停止时进行2个阶段的扫气，即，第1扫气，和上述反应气体的流量比该第1扫气小的第2扫气，在该第1扫气与该第2扫气之间设置有扫气待机时间；对于上述控制部而言，在上述燃料电池堆的发电停止时，该燃料电池堆的运行模式为输出功率高于通常模式的高输出功率模式的情况下，相对于该通常模式的情况下进行的上述第1扫气的扫气时间，延长该扫气时间。